Am 14. Juni 2024 lief eine Befreiung für E-Bikes in der Zollliste des US-Handelsvertreters (USTR) gemäß Abschnitt 301 aus. Dies führte dazu, dass E-Bikes, einige potenzielle E-Bike-Komponenten, einige Nicht-E-Bikes, einige Carbonfaserrahmen und einige Kinderfahrräder der 25%igen Zollgebühr unterworfen wurden, die vom importierenden Unternehmen an die US-Regierung zu zahlen ist.

Zölle werden aus verschiedenen Gründen auf Importe angewendet. Wie das Cato Institute erläutert, können sie dazu beitragen, inländische Unternehmen vor Preisdumping durch ausländische Wettbewerber zu schützen, die Verbraucher dazu zu ermutigen, Hersteller mit Sitz in den USA zu unterstützen, und Arbeitsplätze zu schaffen, unter anderem.

Im Falle von E-Bikes jedoch bricht diese Argumentation zusammen.

Viele E-Bikes stammen aus China, darunter viele der meistverkauften E-Bikes, die unsere Leser und YouTube-Zuschauer fahren. Nur sehr wenige werden national produziert, und selbst in diesen Fällen werden viele ihrer Komponenten im Ausland hergestellt und importiert.

So schützen Zölle nicht – und zum Zeitpunkt des Schreibens können sie buchstäblich nicht – realistisch die inländischen Hersteller von E-Bikes, einfach weil fast keine Hersteller von E-Bikes mit Sitz in den USA existieren.

Wenn E-Bike-Zölle die US-Arbeiter oder US-Unternehmen nicht schützen, welche Auswirkungen haben sie dann auf die US-E-Bike-Industrie?

Wir haben öffentliche Preisinformationen und Verkaufsdaten von Electric Bike Report analysiert, um diese Frage zu beantworten. Spoiler-Alarm: Die Daten, die wir aus dem kurzen Zeitraum von 3–4 Monaten zwischen dem Ablauf der Befreiungen gemäß Abschnitt 301 und dem Schreiben dieses Artikels gesammelt haben, zeichnen ein negatives Bild.

In fast jeder Hinsicht hat die Anwendung von Zöllen auf E-Bike-Importe die Verbraucherpreise erhöht und den Verkauf geschädigt.

Neue Zölle werden am 1. Januar 2026 in Kraft treten, und aktuelle politische Diskussionen im Zusammenhang mit der Präsidentschaftswahl im November haben angedeutet, dass zusätzliche Zölle nicht nur auf chinesische Waren, sondern auf alle ausländischen Produkte erhoben werden könnten. Wir sind fest davon überzeugt, dass Politiker und unsere Leser wissen müssen, welche negativen Auswirkungen Zölle auf die E-Bike-Industrie haben.

Wir hoffen, dass Sie, der Leser dieses Berichts, Ihre staatlichen und nationalen Regierungsvertreter auffordern werden, die aktuellen Zölle auf E-Bikes abzuschaffen und zukünftige Zölle zu verhindern, um amerikanische Arbeiter und Unternehmen zu schützen.

In unserer Recherche haben wir uns an Sandler, Travis & Rosenberg, P.A gewandt, um E-Bike-spezifische Zollcodes zu verstehen. Ein Vertreter teilte uns mit, dass die relevanten Zeilenartikel 8711.90.0000 oder 8711.60.00 sind.

Während sich erstere auf elektrische Roller wie Segway-Produkte und E-Bikes bezieht, erklärt Bicycle Retailer, dass letztere E-Bikes als “Motorräder mit elektrischem Antrieb zur Fortbewegung, deren Leistung 1.000 W nicht überschreitet” definiert.

Mit diesen Informationen hoffen wir auch, die Gesetzgeber zu ermutigen, E-Bikes von elektrischen Motorrädern und Rollern zu trennen und zu unterscheiden, um ihre rechtliche Definition in allen Bereichen zu vereinheitlichen.

Um Daten zu sammeln, verwendeten wir ein Internetarchiv namens Wayback Machine, um die Preise von E-Bikes vor dem 14. Juni zu beschaffen – idealerweise auch vor den Verkäufen am Memorial Day Ende Mai.

Wir haben zunächst Zahlen für 160 E-Bikes gesammelt, aber wir haben unseren Pool auf 83 Fahrräder reduziert, nachdem wir Online-Verkäufe, Preise im Laden, eingestellte Modelle, Räder mit Sonderangeboten, die bald durch neue Modelle ersetzt werden, und Produkte von kleineren Marken, mit denen wir weniger vertraut waren, ausgeschlossen haben.

Unsere Daten sind in der folgenden Tabelle zusammengefasst. Beachten Sie, dass wir uns entschieden haben, die spezifischen Marken anonym aufzulisten, um potenziell negative Auswirkungen durch die Veröffentlichung unserer Daten zu eliminieren.

Darüber hinaus haben wir die tatsächlich vom Kunden gezahlten Preise (vor Verkaufssteuern) anstelle der angegebenen UVPs (Unverbindliche Preisempfehlungen) aufgeführt, die künstlich erhöht sein könnten; Marken erhöhen häufig die UVP und zeigen einen ‘ermäßigten’ oder ‘Verkaufspreis’, um den Verbrauchern das Gefühl zu geben, ein zeitlich begrenztes Angebot zu erhalten.

Wir haben die Daten basierend auf der Anzahl der in unserem Datensatz von jeder Marke enthaltenen Fahrräder gewichtet.

Schließlich haben wir Fahrräder bestimmter globaler Traditionsmarken aufgrund von Unterschieden in der Produktbeschaffung ausgeschlossen und uns eher auf Direktvertriebsmarken (DTC) konzentriert, bei denen ein höherer Anteil der Herstellung in China erfolgt.