Wie wirkt sich das Pendeln auf unsere Gesundheit aus? Dies untersuchte sechs Wissenschaftler vom London Imperial College, der University of Cambridge und der London School of Hygiene & Tropical Medicine. Ihr Ergebnis: Die gesündeste Art, zur Arbeit zu gehen, ist das Fahrrad. Pendler, die das Fahrrad abholen, Laufen Sie länger, sterben Sie seltener an Herz -Kreislauf -Erkrankungen und entwickeln weniger wahrscheinlich Krebs. Wenn dies keine zusätzliche Motivation für das Radfahren ist!
Zahlen veranschaulichen gesundheitliche Auswirkungen des Radfahrens
In der Studie, die auf Daten aus England und Wales basiert, werden fünf verschiedene Arten von Mobilität verglichen: Fahren mit dem privaten Auto oder Motorrad, mit Zug, Bus, zu Fuß und Radfahren. Die Zutat mit dem motorisierten Privatfahrzeug war immer die Referenzgröße. Im Vergleich dazu zeugen die Wissenschaftler der Radfahren eines signifikant gesundheitlichen Effekts. Die allgemeine Sterblichkeitsrate für Biker ist 20 Prozent niedriger. Die Diskrepanz im Hinblick auf die Sterblichkeitsrate bei Herz -Kreislauf -Erkrankungen ist noch schwerwiegender. Hier ist die Quote sogar 24 Prozent niedriger.
Gleiches ist in Bezug auf Krebs gezeigt. Pendler, die mit dem Fahrrad reisen, haben eine elf Prozent Krebsrate. Die Sterblichkeitsrate für dieses klinische Bild liegt 16 Prozent unter dem Vergleichswert von Auto- und Motorradfahrern.
Andere Formen des Pendelns mit einem positiven Effekt
Die Gruppen von Bus- und Bahnpendlern leben auch dank ihrer Art von Fortbewegung gesünder. Da sie sehr ähnliche Ergebnisse zeigen, fassen die Autoren beide zusammen. Die allgemeine Sterblichkeitsrate ist zehn Prozent niedriger als bei motorisierten Einzelpendlern. Die Sterblichkeitsrate bei Herz -Kreislauf -Erkrankungen ist 21 Prozent niedriger, die Krebsrate um zwölf Prozent.
Pendler, die auf Zug und Bus zurückgreifen, haben ebenfalls bessere Gesundheitswerte.
Für die Menschen, die zu Fuß sind, sind die Ergebnisse nicht so klar. Eine sieben Prozent niedrigere Krebsfrequenz kann jedoch zuverlässig gefunden werden. Ein wichtiger Befund der Forscher ist, dass diese Analysen für alle sozioökonomischen Gruppen gelten. Infolgedessen bedeutet dies: Wenn Sie mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren, tun Sie auf jeden Fall etwas Gutes für Ihre Gesundheit. Egal welches Einkommen oder welche berufliche Position Sie haben!
Diejenigen, die zu Fuß arbeiten, entwickeln weniger wahrscheinlich Krebs, wenn Pendler mit Auto und Motorrad reisen.
Die Forscher haben nicht ausdrücklich welchen Aspekt des Pendelns benannt und wie viel zu Brunnen beiträgt. Aus ihrer Ansicht sind die körperliche Aktivität und die Einatmen von schmutziger Luft in diesem Zusammenhang auf allen beiden Variablen. Körperliche Aktivität spielt wahrscheinlich die größere Rolle. An sich sollten jedoch auch Lärm und Stress berücksichtigt werden. Es gab jedoch keine wissenschaftlich belastbaren Ergebnisse.
Mobilität in Großbritannien
Der tatsächliche Status des Pendlerverkehrs in England und Wales widerspricht derzeit äußerst dem Abschluss der Studie. 67 Prozent steigen am häufigsten Pendler in das Auto und am Motorrad. Es folgt 18 Prozent Bus und Zug. Schließlich gehen elf Prozent zur Arbeit. Das Radfahren kann am Ende dieser Liste um drei Prozent gefunden werden. Es gibt jedoch Unterschiede beim Pendeln. In städtischen Gebieten mit effizienten öffentlichen Verkehrssystemen und kürzeren Entfernungen sind Bus, Zug und Fuß entsprechend stärker. In ländlichen Gebieten ist der Wohnsitz und die Arbeit in der Regel weiter voneinander entfernt. Gleichzeitig sind Bus- und Schienennetze weniger gut entwickelt. Die Bewohner neigen daher mehr zum Auto.
Bisher haben zwei von drei Englisch und Walsern ihr eigenes Auto und Motorrad für ihren Weg zur Arbeit benutzt.
Auch in Großbritannien gibt es ernsthafte Anstrengungen, um diese Bedingungen im Verlauf der Corona -Pandemie zu ändern. Machen Sie jetzt den Start dafür Begann Mobilitätskonzepte Wie das des Bürgermeisters von London Sadiq Khan. Er hat das im Kern der britischen Hauptstadt veranlasst Bestimmte Straßen in reine Fußgänger- und Fahrradzonen umgewandelt werden. Auf anderen Straßen wird nur der Busverkehr hinzugefügt. Das schottische Parlament hat zehn Millionen Pfund für den Bau von Pop-up-Fußgängern und Fahrradwegen zugelassen. In Manchester werden auch im Deansgate District neue Fußgängerzonen gebaut.
Auch in Großbritannien gibt es im Verlauf der Corona -Pandemie mehr Platz für Radfahrer, insbesondere in Stadtzentren.
Hintergrund: Reiche Daten – und dennoch eindeutig eingeschränkte Bedeutung
Die Wissenschaftler verwendeten 394.746 Datenaufzeichnungen des Amtes für nationale Statistiken (ONS). Menschen, die in England und Wales leben, wurden berücksichtigt, die zwischen 1991 und 2011 und in dieser Arbeit außerhalb ihres eigenen Hauses in der britischen Volkszählung geführt wurden. Außerdem waren die Menschen zu jeder Zeit mindestens 16 Jahre alt. Die ONS -Daten sind mit dem National Cancer Registration and Analysis Service (England) und der Welsh Cancer Intelligence and Surveillance Unit (Wales) verbunden. Auf diese Weise konnten die Forscher die Verbindungen zu den Krankheiten herstellen.
Wie bei jeder wissenschaftlichen Studie unterliegt diese Analyse bestimmten Einschränkungen. Das Datenmaterial deckt den Zeitraum von 1991 bis 2011 ab. In diesem Zeitraum gaben die Menschen jedoch nur dreimal einen Hinweis. Es ist also keine vollständige Aufnahme. Wenn Menschen an bestimmten Tagen mit unterschiedlichen Transportmitteln pendeln, zeigt dies die Studie nicht. Unabhängig davon, ob das Pendeln täglich oder nur an bestimmten Tagen, Keyword -Teil -Zeitarbeit, kann auch nicht berücksichtigt werden. Darüber hinaus fiel eine Vielzahl von begleitenden Umständen nicht in sie ein, was nach Angaben der Wissenschaftler die Ergebnisse sehr gut beeinflusst hätte. Dies schließt beispielsweise die Luftqualität ein, ob Menschen rauchen oder wie sportlich sie in ihrer Freizeit sind.
Klares Schließwort: Radfahrer …
- … länger leben
- … sterben weniger oft an Herz -Kreislauf -Erkrankungen
- … Selten Krebs entwickeln!
Auf der letzten Seite enden die Wissenschaftler auch mit der folgenden Aussage: „Weitere Untersuchungen zu den mit diesen Ergebnissen verbundenen Wirkungsmechanismen wären nützlich. Sie sollten jedoch nicht von den zahlreichen Beweisen ablenken, dass private Fahrzeuge weniger verwendet werden müssen, zukünftige Gesundheits- und Umweltziele erreicht werden müssen.“ Wir haben nichts mehr hinzuzufügen.
▶ Hier können Sie die vollständige Studie lesen.
Bilder: COBOC; Platzen; Pexels
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