SONDORS Rückkehr? Shimanos neues Autoshift-System und ein E-Cargo-Umbauprodukt

Nach der Beantragung von Insolvenz im Jahr 2023 und dem Eintritt in die Insolvenz hat der Gründer von SONDORS, Storm Sondors, das Unternehmen zurückgekauft. Nun bietet die bekannte E-Bike- und E-Motorradmarke ein neues E-Bike namens Meta AT zur Vorbestellung über eine Indiegogo-Kampagne an.

SONDORS wurde zu einem bekannten Namen, nachdem die Marke in großen Einzelhandelsketten wie Costco vertreten war. Trotz des großen Bekanntheitsgrades folgte der Schließung des Unternehmens eine Reihe fragwürdiger Geschäftsentscheidungen.

Zusätzlich zu den Kosten, die durch Costcos nahezu unbegrenzte Rückgabepolitik entstanden, entwickelte das Unternehmen einen Ruf für Produkte, die die beworbenen Spezifikationen und Leistungen nicht erfüllten. Letztendlich gelang es ihnen nicht, alle Bestellungen ihres letzten Modells, dem Metacycle, zu erfüllen.

Trotzdem gewann die Marke eine engagierte Fangemeinde in der leistungsfreudigen E-Motorrad-Szene (denken Sie an Sur Ron, Talaria usw.). Die neue Veröffentlichung des Unternehmens, mit einem 4000W (Spitzenwert) Motor und einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, wird auch Adrenalinjunkies zufriedenstellen.

Das Bike, das für 2.299 $ vorbestellt werden kann, enthält einen 2500 Wh Akku und hat eine geschätzte Reichweite von bis zu 96 km. Es verfügt außerdem über eine vollständige Federung und grobe Geländereifen. Ein Straßenkit, einschließlich Spiegeln und Lichtern, kann ebenfalls erworben werden, um die Meta AT für den Straßenverkehr auszurüsten.

Der Gründer von SONDORS machte eine mutige Aussage zum neuen Bike und sagte: „Ich habe diese Kategorie erschaffen. Vor SONDORS gab es keinen Massenmarkt für E-Bikes – jetzt gibt es ihn. Ich habe Hunderttausende von Einheiten versendet. Ich habe die Fabriken, das Werkzeug, die Lieferketten aufgebaut. Das ist kein Nebenjob oder eine neue Idee. Das ist, was ich tue. Und die Meta AT ist die beste Maschine, die ich je gebaut habe. Man kann die Industrie infrage stellen. Man kann den Hype infrage stellen. Aber man sollte nicht daran zweifeln, dass ich liefere. Das habe ich immer getan.“

Unser Fazit:
Die Marke hatte clearly eine große Anhängerschaft, obwohl die Umstände ihrer Schließung sicher einen bitteren Nachgeschmack bei einigen Kunden hinterließen.

Angesichts der Tatsache, dass Hunderte von Unterstützern bei der Schließung des Unternehmens ohne ihre Bestellungen im Stich gelassen wurden, hoffen wir, dass die Marke die geeigneten Schritte unternimmt, um diese Situation vor dem Engagement für eine neue Produktlinie zu beheben.

Zusätzlich haben elektrische Motorräder wie die Meta AT für Verwirrung bei den Gesetzgebern gesorgt. Wenn die Marke in der Lage ist, gute Produkte an ihre Kunden zu liefern und gleichzeitig in einer Kategorie getrennt von E-Bikes zu existieren, sind wir dafür. Aber angesichts der Geschichte des Unternehmens könnten einige rote Flaggen sowohl für die Branche als auch für die Unterstützer von SONDORS bestehen.

Shimanos neues Q’Auto automatisches Schaltsystem, das für das CUES-Antriebssystem entwickelt wurde, basiert auf einem Hinterradnaben, der einen Dynamo, einen selbstladenden Lithium-Ionen-Kondensator und ein Trio von Sensoren (Geschwindigkeit, Trittfrequenz und Steigungsensoren) enthält. Der Kondensator kann bis zu ein Jahr lang eine Ladung halten!

Für diejenigen, die mit der CUES-Serie nicht vertraut sind, wurde diese entwickelt, um vier der vorhergehenden Einsteigermodelle von Shimano, einschließlich Altus, Acera, Alivio und Deore, zu ersetzen.

Das Q’Auto-System nutzt über 6.500 Algorithmen, um Entscheidung über das Schalten zu treffen, basierend darauf, wie man in die Pedale tritt, die Geschwindigkeit und ob man am Berg fährt. Es ist für „Stadt-, Trekking- und Gravel“-Analogfahrräder konzipiert, doch seine Kompatibilität mit batteriebetriebenen Di2-Schaltern könnte es ermöglichen, dass es andere Anwendungen findet.

Fahrer können manuelle Schalter nutzen, um die automatische Gangwahl zu überschreiben, und dabei lernt das Q’Auto angeblich aus diesen Eingaben, um sein automatisches Schalten an Ihren Stil und Ihre Verhaltensweisen anzupassen.

Zusätzlich ist es mit der E-TUBE-App von Shimano kompatibel, wo Benutzer zwischen automatischen und manuellen Schaltmodi wechseln und die Funktionalität des Systems feinabstimmen können.

Unser Fazit:
Angesichts dessen, dass der Großteil der E-Bikes, die wir getestet haben, mit Antriebssystemen ausgestattet waren, die durch die CUES-Serie ersetzt wurden, gibt es ein großes Potenzial, das Q’Auto-System mit E-Bikes (insbesondere solchen mit Mittelmotoren) zu sehen.

Wir sind neugierig auf alles, was dieses System zu bieten hat, und sind vielleicht am meisten gespannt darauf, wie sich seine Lernalgorithmen in der realen Leistung niederschlagen. Wir freuen uns darauf, das Q’Auto in der Zukunft zu testen!

Das britische Start-up Micro Mobility Labs wird den Convoy elektrischen Lastenanhänger auf der Eurobike-Messe in diesem Monat vorstellen.

Der Anhänger, der einen Akku, einen 250W-Motor und ein einzelnes Rad beherbergt, lässt sich ohne Werkzeug an die Hinterachse jedes Fahrrads anbringen. Er verwendet einen am Gabel montierten Sensor, um Richtungsänderungen zu erkennen, und ein motorisiertes Lenksystem, um beim Fahren in Linie mit dem Hinterrad des Fahrrads zu bleiben.

Wenn er durch einen am Tretlager montierten Drehmomentsensor aktiviert wird, kann der Motor des Convoy beim Pedalieren bis zu 256 km/h (16 mph) Unterstützung bieten. Micro Mobility Labs hat die Akkukapazität des Anhängers noch nicht bekannt gegeben, aber das Unternehmen bewirbt eine Reichweite von bis zu 30 km (19 Meilen).

Wir sind uns auch nicht sicher über die Tragfähigkeit, aber er bietet seitliche Stauraumfächer und ein integriertes Gepäckträger, das mit Packtaschen und bis zu zwei Kindersitzen ausgestattet werden kann. Er kann auch separat wie ein Kinderwagen geschoben werden, mit oder ohne Motorunterstützung, und wie ein Tern E-Bike kann er aufrecht gelagert werden, um seinen Platzbedarf zu minimieren. Der Convoy ist zudem mit einer mobilen App zur Überwachung von Fahrdaten und Anpassung der Leistungslevel kompatibel.

Micro Mobility Labs akzeptiert Vorbestellungen mit einer Anzahlung von 100 € (etwa 114 $ zum Zeitpunkt des Schreibens), obwohl der endgültige Preis des Convoy 2.200 € (rund 2.500 $) betragen wird.

Unser Fazit: Dies ist ein einzigartiges Produkt, das für den europäischen Markt viel Anklang finden dürfte, obwohl wir glauben, dass es auch in Teilen der USA eine Anhängerschaft finden könnte (wir sind uns noch nicht sicher, ob das Unternehmen in die USA liefern wird). Die Tatsache, dass es an jedes Fahrrad angebracht werden kann und separat von einem Fahrrad verwendet werden kann, macht es äußerst praktisch und vielseitig.