Testfahrt: Bergamont E-Grandurance. Frühlingsgefühle auf 35 mm

Es kommt oft unerwartet. Vielleicht hat die Person, der dieses Sprichwort zum ersten Mal über die Lippen kam, einen Tag wie diesen. Der Kalender zeigt Mitte Februar, den tiefsten Winter. Das Thermometer soll heute völlig unbeeindruckt auf 17 Grad steigen. Außerdem natürlich. Die perfekte Gelegenheit für eine umfangreiche Fahrradreise! Mein Begleiter über diese Vorahnung des Frühlings ist die Bergamont E-Grandurance-Elite.

Gegen neun zerreiste ich mich endlich vom Frühstückstisch. Um ein wenig schnell zu füttern und andere Brut in der Rahmenbeutel für das obere Röhrchen aufzuwenden, klickt der Garmin im Stiel und geht aus. Es ist mein erster längerer Tour-Both mit der E-Grandurance und dem hier installierten Fazua-Laufwerk. Am Anfang möchte ich mich an das Fahrrad gewöhnen und ein wenig Wärme im Körper bekommen. Also fahre ich ohne Unterstützung los. Bis ich nicht in der Stadt bin, bremsen mich die unangenehme Ampelphasen sowieso.

Unser Fahrrad-Setup für die Ausflüge mit der E-Grandurance-Elite von Bergamont: Rahmentasche auf dem oberen Röhrchen, kleiner Satteltasche, Fahrradnavi und Flaschenhalter mit einer Flasche Trinken

Auch auf dem Weg ohne Motor

Auf Radwegen mit Asphalt und modernem Bürgersteig rollt es schöpfert. Dazwischen überprüfe ich, ob das Laufwerk tatsächlich aus ist. Ja, er ist es. Fühlt sich immer noch fließend an. Der Rest der Müdigkeit verdunstet allmählich. Stattdessen der Wunsch nach einem oder zwei schnellen Starts zwischen den Ampelberichten. Bis zum Recht von mir ein etwas älterer Biker in einer entspannten Haltung. Auf seinem Hintergrund…. Ein Nummernschild. Ah, alles in Ordnung. Ein S-Pedelec in Bewegung. Trotzdem wird der Wunsch nach einem mittleren Sprint plötzlich verdunstet.

Auf dem Weg auf Asphalt im flachen Gelände können Sie mit dem Besten ohne Motorunterstützung fertig werden.

Das Profil steigt allmählich aus der Stadt. Der Endradweg zwingt mich auf die Hauptstraße. Ein Anstieg von neun Prozent zeigt bereits seinen Hals. Am Fuße des Berges befindet sich auch eine Baustelle. Die gegenüberliegende Spur ist blockiert. Ich bin an vorderster Front. Auf jeden Fall zehn Autos hinter mir. Sie werden entweder nach dem Grün an mir vorbei drücken oder mein Tempo nach oben abfinden müssen. Eine gute Zeit, um den Fan aufzuwachen. Einfach mit dem zweithöchsten Stützstufe „Fluss“ in den Aufstieg und sehen, was passiert. Die Ampelschalter zu grün, die LEDs am Schalter am oberen Rohr haben einige Sekunden lang Farbe in Farbe.

Auf dem Asphalt zu Hause

Das Auto direkt hinter mir dauert ein paar Meter, bis es sich wieder geöffnet hat. Nun, so viel Lebendigkeit hat dich auch überrascht. Dank des Motors finde ich sofort einen vernünftigen Kick. Ich vermeide absichtlich zu viel Anstrengung bergauf. Der Straßenverkehr umfasst auch langsamere Fahrzeuge. Trotzdem scheint das Tempo hoch genug zu sein, damit ich niemanden auf den Wangen gehe. Auf jeden Fall habe ich noch nie das Wappen so entspannt erreicht.

Danach ist es auf kleineren und größeren Straßen größtenteils wellig. Besonders bemerkte ich den Unterschied zu einem Kiesrad ohne elektrischen Antrieb. Alles fühlt sich viel stabiler und gleichzeitig sehr glatt an. Mit dem höheren Gewicht des Fahrrads nimmt mein Schwungrad merklich zu. Mit etwas mehr als 70 Kilogramm Körpergewicht passiert nicht viel.

Haben Sie keine Angst vor der zusätzlichen Runde

Darüber hinaus fühlt sich die Geometrie der E-Grandurance für Straßen äußerst geeignet an. Mit der Größe L, mit der ich unterwegs bin, misst der Radabstand 1.058 Millimeter. Dies gibt den Lenkmanövern viel Sicherheit. Meine Position auf dem Fahrrad wird nie schmerzhaft. Ok, ich mag es, beim Aufstieg aus der reinen Gewohnheit zu wechseln. Aber auch ohne dies finde ich die Sitzposition sehr entspannt. Das Ganze ist aufrecht genug, um alles um dich herum im Auge zu behalten. Sitzprobleme oder einschlafen – keine. In dieser Hinsicht wählte Bergamont aus meiner Ansicht den Namen. Es kann lang und gut auf dem Fahrrad ertragen werden.

Nach der Flotte 25, 30 Kilometer sehe ich vorerst gut für den Asphalt aus und beile auf eine kleine unbefestigte Straße. Wunderbar. Die einzigen, die Ihnen hier begegnen, sind gelegentlich Einheimische, die eine Abkürzung und Traktoren einnehmen. Nicht viel von den Löchern und Beulen der verlängerten Wege kommen in den Handgelenken und in den Hintern. Anscheinend nimmt der Rahmen einen guten Teil der Schwingungen weg. Es ist jedoch machtlos gegen den Geruch des Düngers, der jetzt in der Luft liegt.

Gut -natürlich über Hügel und Stein geschafft

Sand, Schlamm, Gras, Wurzeln und Steine ​​folgen auf Kies und die Überreste einer Betonstraße. Die Tour führt nun zu einem Nadelwald. Das Aufstieg in der Nähe ist die höchste Übersicht über den Bundesstaat Brandenburg. Auf 201 Meter fällt dem Titel „Berg“ kaum in den Sinn. Der Heideeberg ist eins. Die Seite um ihn herum bietet zu dieser Jahreszeit einige Überraschungen. Abhängig davon, wie anhaltend die Sonne bereits durch die Zweige gedrückt wird, ändern sich trockene, gefrorene und aufgetaute Substrate. Waldfahrzeuge haben starke Spuren hinterlassen, so dass es mich abschüttelt und zu viel. Dank des Navigationssystems lande ich auf echten Einzelwegen, die fast 100 Meter fast Bergcharakter haben.

Dieses E-Grave-Fahrrad strahlt im Test auch in rauem Gelände viel Souveränität aus.

Dies scheint wenig aus der E-Grandurance-Elite heraus zu sein. Läuft? Trace the Tense treu? Stoianer? Ich weiß nicht, was es am besten beschreibt. Das Fahrrad reagiert einfach ruhig auf meine Handlungen. Wenn es steil bergab geht, aber zunächst merklich respektiert. Normalerweise würde ich mit einem Mountainbike in einem solchen Gelände unterwegs sein – und damit in einer anderen Position auf dem Fahrrad. Aber selbst wenn die Hände ungewöhnlich weit voraus sind, um die Bremsen zu greifen, kann der Bergamont gut im Gleichgewicht gehalten werden. Sicher, es ersetzt keine Federung und 2,5 -Zoll -breiten Reifen. Sobald ich aktiv arbeite, ist es überraschend möglich. Bergan sowieso. Wenn die roten Lichter mich bedrohen, wechsle ich einfach in der Fazua zu Rot und rufe die maximalen 250 Watt an. Im Raketenmodus besteht die einzige Schwierigkeit darin, die Stromversorgung jederzeit auf kontrollierte Weise auf beiden Reifen zu versorgen.

Das Fahren auf abgelegenen Waldpfaden veranschaulicht, wie der Vorteil des Kiesbades beispielsweise das Rennradfahren ist.

Viel Licht und ein wenig Schatten

Apropos Kontrolle. Ich werde den ganzen Tag nicht wirklich warm mit der Kontrolleinheit der Evation Drive von Fazua. Die FX-Fernbedienung ist in die obere Röhre an der E-Grandurance-Elite integriert. Sie reagiert auf Ihre Berührung. Sie brauchen also keinen Schlüsseldruck. Das Gerät sieht jedoch wie Knöpfe aus und im Grunde möchte ich es immer richtig drücken. Vielleicht ist das aus der Mode, aber ich wäre ein kleiner Widerstand, ein schöner Druckpunkt, Liebes. Jedes Mal, wenn es in der Gegend hektischer wird, wünsche ich mir auch einen Service am Lenker. Ohne diese bleiben meine Hände im Lenker bei Sicherheit und ich sehe, wie weit ich mit der gerade ausgewählten Unterstützung komme.

Funktioniert perfekt und ist immer noch nicht mein Fall: Die Steuereinheit Remote FX für das Fazua -Laufwerk.

Im Gegensatz dazu verdienen Bergamont -Reifen viel Lob. Irgendwie stellt der G-One-Allround von Schwalbe je nach Oberfläche immer andere ihrer Stärken aus. Die kleinen Knöpfe des Profils auf Asphalt verursachen keinen Ressentiment. Wenn die Oberfläche rauer wird, ist der Unterschied im Rollwiderstand viel geringer. Jeder, der von einer glatten Oberfläche auf eine glatte Oberfläche auf ein angepacktes Patch mit Slicks wechseln muss, weiß, wie plötzlich es Ihre Stimmung verderben kann. Und selbst vor Ort bin ich oft erstaunt, wie viel Fahrkomfort zu einer Breite von 35 Millimetern passt. Solange kein endloser Wurzelteppich oder echte Trümmer bedroht, dauern die Reifen sehr. Das Profil ist nur im tiefen Schlamm überwältigt und bringt Sie durch. Aber dort nimmt es dich selten mit einem Schotterrad.

Der Schwalbe G-One Allround passt perfekt zur Vielseitigkeit der Bergamont E-Grandurance-Elite.

Ich habe fast vergessen, als ich Zahnräder und Bremsen lob. Shimanos GRX -Gruppe erledigt Ihren Job problemlos und zuverlässig. Außerdem habe ich es sonst nicht erwartet. Trotzdem ist es immer schön zu erkennen, dass diese Komponenten die Tour normalerweise nicht vermasseln werden.

All dies geht mir durch den Kopf, während ich meine eigene Batterie mit gut verarbeiteten Kohlenhydraten auf der Aufsichtsplattform des Heathur Tower fülle. Mein Weg zurück entspannt sich auch irgendwo dort unten. Schauen Sie sich an, was das Thermometer tatsächlich zeigt. Die Sonne scheint jedoch warm in meinem Gesicht und scheint zu sagen: Ich gebe Ihnen ein paar Stunden Frühling.

Bergamont E-Grandurance Elite 2021

Bilder: Elektrobrad24

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