Nur wenige von uns haben wahrscheinlich etwas gegen einen kleinen Sonnenschein. Wenn Sie mit dem Sunrider unterwegs sind, könnte selbst ein echter Sonnenanbeter aus Ihnen werden. Mit diesem E-Cargobike lädt sich die Batterie über Solarenergie.
Solarmodule vielseitig als zuvor
Der niederländische Chris Cramer und Chris Van Houdt haben herausgefunden, wie der größte Stern in unserem Sonnensystem im Sinne des Lasttransports energetisch abgebildet werden kann. Wenn Ihr Unternehmen den Globe (NTG) benötigt, bauen Sie mental auf Konzepten wie dem Duo Moke, dem Hopper, dem Cityq oder dem KVAern auf. Dort werden auch Sonnenkollektoren verwendet, um den Transport von Menschen und Waren nachhaltiger zu gestalten und fossile Energien zu schützen. „Solarmodule werden effizienter und erschwinglicher“, sagt Chris Van Houdt, CO -Finger und Chief Energy Officer von NTG. „Sie eignen sich zunehmend für die Integration in bewegliche Objekte und für die Entwicklung eines nachhaltigen und kommerziell verwendbaren Produkts.“
Im Fall des Sunriders finden sich drei Sonnenmodule an den Außenwänden der Frachtkiste. Zusammen diese 545 Watt Peak (WP). An einem durchschnittlichen Tag liefern die Module 50 Prozent der Energie, die die Batterie des E-Cargo-Rades verbraucht. Wenn die Sonne ihre schönste Seite zeigt, ist sogar 100 Prozent möglich.
Hier gibt es viel
NTG hat die Energiespeicherung am Fahrrad entsprechend dimensioniert. Die Batterie bietet eine enorme Kapazität von 1.600 Watt. Laut Hersteller können Sie mehr als 100 Kilometer mit einer Ladung erstellen. Der zugehörige Motor stammt von Ezee. Als Nabenmotor, das in das Vorderrad eingebaut ist, führt er die üblichen 250 Watt und unterstützt Sie bis zu einer maximalen Geschwindigkeit von 25 km/h.
Abgesehen davon ist der Sunrider ein absolut volles Frachtrad. Die Ladebox befindet sich auf der zweirad -Hinterradachse. Eine Euro -Palette passt aus dem Boden. NTG erwähnt ein Kubikmeter als Volumen. Mit diesem E-Cargobic können Sie maximal 150 Kilogramm transportieren. Wenn Sie genau hinschauen, können Sie die abgerundeten Ecken auf der Vorderseite des Ladekastens auf den Fahrer zeigen. Der Designtrick soll besonders elegant rund um den Kasten sein und somit auch Energie sparen.
Stabil und sicher
Der Universitätsrahmen macht einen Eindruck, dass kaum etwas es schütteln könnte. Der feste Rohrdurchmesser und die Konstruktion, an der die Ladekiste angebracht ist, vermitteln viel Stabilität. Vorne fügt die starre Gabel mit ihrer Doppelbrücke viel Selbstvertrauen ein.
Das Fahren selbst sollte sich immer noch ziemlich glatt anfühlen. Der Grund dafür ist der kontinuierliche Schaltkreis von Enviolo – auch wenn er hier manuell betrieben wird. Bei geringer Wartung und einem großen Spektrum wird es zu diesem Zweck geschickt ausgewählt.
In Bezug auf die Sicherheit hat der Sunrider mehr als nur die Grundlagen. Sowohl die hydraulischen Scheibenbremsen als auch das Standardbeleuchtungssystem sind bei einem solchen E-Bike Standard. Im Gegensatz dazu gehen die beiden großen hinteren Spiegel über die üblichen am Lenker und die Kurvensignale hinaus. Sie behalten also das dreimeter -long -Fahrzeug immer im Auge und sind auch im Verkehr gut bemerkt. Dank der Breite von nur einem Meter können Sie natürlich auch den Fahrradstreifen jederzeit auch verwenden.
Eine Vision, viele Partner
Alles in allem scheint der Sunrider gut durchdacht und sehr solide zu sein. Offensichtlich verstehen die Gründer, die Gründer von Firmen, Chris Cramer und Chris Van Houdt, einige der Bauarbeiten eines Frachtrads. Die Homepage enthält jedoch keine Details Ihrer Karriere. Es ist nur klar, dass sie eine hervorragende Unterstützung hatten. Die niederländische Organisation für Applied Science Research, die Technische Universität Delft, das Mobility Design Lab und das United Network Studio (Unstudio) nahmen an der Entwicklung des Fahrrads teil. Kein Wunder, dass etwas Vernünftiges mit so viel Kompetenz herauskommt.
Bilder: Brauchen Sie den Globus BV
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