Der niederländische Hersteller Lovens hat mit einer besonderen Art von Stress auf sich aufmerksam gemacht. Zwei Mitarbeiter des Unternehmens fuhren den E-Cargo Bike Lovens Explorer von Amsterdam nach Berlin. Insgesamt 851 Kilometer in fünf Tagen. Passenderweise wurde die Tour durch den einfachen Arbeitstitel „von A bis B“ – „von A nach B“ getragen.
Wenn die Aufzeichnung anzieht
Natürlich stellt sich die Frage, warum die E-Cargobic aus einer solchen Entfernung in die deutsche Hauptstadt gingen? Der Hintergrund war die Anwendung von Lovens für den IF -Design Award 2022. Der Entdecker schaffte es in die letzte Runde und sollte einer letzten Jury in Berlin gegenüberstehen. „Was wäre, wenn wir das mit dem Fahrrad tun würden?“ Arno Dreef, einer von Lovens ‚Mitarbeitern, schloss sich an. „Die Route von Amsterdam nach Berlin ist eine ziemliche Herausforderung, insbesondere mit einem Frachtrad voller Gepäck.
Mit Sione Gruson gab es einen Kollegen, der in Dreefs Vorschlag einging. Es war auch sie, die letztendlich mit Lieven’s Explorer fuhr. Arno Dreef begleitete sie auf einem Trekking -Fahrrad der niederländischen ID -Marke.
Sione Gruson arbeitet und zykliert für den niederländischen Cargo -Fahrradhersteller Lovens.
Mit dem Entdecker über Hügel und Stein
Beide begannen westlich von Amsterdam in Beverwijk im Hauptquartier von Lovens. Das Frachtrad erlebte ein starkes Update für diese Gelegenheit. Vier Batterien mit jeweils 500 Wattstunden waren erlaubt. Darüber hinaus sind die notwendigen Ladegeräte, Ersatzschläuche, verschiedene Werkzeuge, eine Kamera, ein Laptop, Kleidung für Reisende und eine Mahlzeitsbasis. Dies war der Entdecker so verpackt, als die Abreise 95 Kilogramm wog.
Sie wurden im Verlauf der ca. 850 Kilometer richtig geschüttelt. Denn im Zweifelsfall entschied sich Lovens auf der Route für den direkten Weg. Glatter und gut verheerte Radwege wechselten mit unbefestigten Straßen, Kiesstraßen, Traktorpfaden und Kopfsteinpflaster. Einige Lovens -Händler boten abwechselnd während der rund 3.625 Meter Anstiege, insbesondere zu Beginn der Reise, Abwechslung. Sie hatten von dem Projekt gehört, einen Teil der Route mit oder genug Kaffee und Kekse vom Straßenrand fuhren.
Gutes Sitzplatz Fleisch
Nach dem gemütlichen Start in den niedrigen Scheißen warteten die ersten schwerwiegenden körperlichen Herausforderungen endlich mit der Überquerung der Grenze nach Deutschland. Nach dem Tourmodus und dem Sportmodus verwendeten Gruson und Dreef jetzt häufig den Turbo -Modus des Bosch -Laufwerks. Die manchmal mehr als 180 -Kilometer -Stufen sind beide hauptsächlich in sportlicher, aber bequemer Kleidung gefahren. Auf dem inzwischen veröffentlichten Video ist Sione Gruson nur von Zeit zu Zeit mit einem Fahrradhemd zu sehen. Ansonsten scheint sie jemand zu sein, der Sportschuhe trifft, anstatt Fahrradschuhe zu fahren. Greifen Sie wahrscheinlich nur nach Klickschuhen auf Touren mit 1.000 Kilometern und mehr?
Welche Batterieleistung kostet das?
Während ein Dorn in der Reife von Arno Dreefs Fahrrad den einzigen kurzfristigen Pause in der vierten Stufe sicherstellte, erwies sich der Entdecker als äußerst zuverlässig. Vor allem dem System mit der Leistungsleitungsmotor von Bosch und der PowerPack -Batterie zeigten seine Stabilität. Für diejenigen, die interessiert sind, haben wir den Batterieverbrauch auf der Tour in einem kurzen Überblick aufgezeichnet.
Tag 1
- Kilometer: 181
- Gesamtkilometer: 181
- Metall der Höhe: 315
- Batterieverbrauch: vier, mit Restladung von 90 Prozent dauern
Tag 2
- Kilometer: 188
- Gesamtkilometer: 369
- Metall der Höhe: 1,110
- Batterieverbrauch: vier, mit einer verbleibenden Ladung von 30 Prozent zuletzt
Tag 3
- Kilometer: 133
- Gesamtkilometer: 502
- Metall der Höhe: 943
- Batterieverbrauch: drei, mit einer Restbelastung von 25 Prozent dauern
Tag 4
- Kilometer: 188
- Gesamtkilometer: 690
- Metall der Höhe: 943
- Batterieverbrauch: vier, mit einer verbleibenden Ladung von 30 Prozent zuletzt
Tag 5
- Tägliche Kilometer: 161
- Gesamtkilometer: 851
- Metall der Höhe: 314
- Batterieverbrauch: nicht benannt
Erfolg auf ganzer Linie
Am Ziel in Berlin wurden sowohl Sione Gruson als auch Arno Dreef über die Freude an dem geschrieben, was erreicht wurde. „Ich fand es ziemlich aufregend. Die meisten Leute benutzen das Cargo -Fahrrad für den täglichen Verkehr und nicht für extreme Reisen“, sagt Sione Gruson. „Als erfahrener Radfahrer bin ich glücklich, einer Herausforderung zu stellen, aber ich habe nie unter diesen Bedingungen gefahren.“
Es wurde nicht übergeben, ob die Jury von dieser Aufführung beeindruckt war. In jedem Fall erhielt der Explorer des Lovers den IF -Design in der Kategorie der Fahrräder. Im Übrigen, genau wie das E-Load Bike Ca Go fs 200. Wahrscheinlich ein wichtiger Erfolg für das noch ziemlich junge Unternehmen. Lovens gehört zu den Optima -Zyklen, die aus den Niederlanden gehalten werden. Seit 2021 werden im Rahmen dieser Marke Cargobic mit elektrischem Antrieb gebaut.
E-Ladebike Lovens Explorer in einem Überblick
- Varianten: Der Entdecker des Gesetzes 65 Auto; Das Explorer 65 -Gesetz; Der Entdecker des Gesetzes 50
- Motor: Bosch Performance Line, Bosch Active Line Plus
- Batterie: Bosch Powerpack 500, Bosch Powerpack 400
- Anzeige: Bosch Kiox
- Suspensionsgabel: SR SUNTOUR SF20-MOBIE
- Fahren: Enviolo Heavy Duty Automatiq, Enviolo Heavy Duty, Shimano Nexus inter-5e
- Bremsen: Tektro Dorado
- Maximale Frachtbox: 100 kg
- Maximal zulässiges Gesamtgewicht: 250 kg
- Preis: Von 5.299 Euro
Bilder: Optima Cycles BV
Postansichten: 2.939
