Wir tun viel in unserem Alltag, ohne genauer darüber nachzudenken. Wir machen es einfach, überprüfen Sie vielleicht einen Punkt auf einer X-ähnlichen Liste und wenden Sie sich an etwas anderes. An anderer Stelle möchten Sie jedoch so viel wie möglich über das lernen, was wir tun. Wissenschaft oder Unternehmen interessieren sich sehr für zahlreiche unserer Entscheidungen. Zum Beispiel die Frage, wie wir tatsächlich ein E-Bike kaufen.
Jemand, der dies regelmäßig untersucht und dann seine Ergebnisse zum Handel verkauft, ist das Marktforschungsunternehmen GFK. Im vergangenen Jahr hat es sich in fünf europäischen Ländern genau über das Kaufverhalten der Menschen angesehen. Nicht in Ländern, sondern in denjenigen, die nach einer Statistik aus Conebi die europäische Dachorganisation der Branche von Fahrrädern, Pedelec, Teilen und Zubehör im Jahr 2020 mit den meisten E-Bike-Verkäufen in Europa waren.
GFK hat gerade seine Aussagen im E-Bike Monitor 2022 veröffentlicht. Wir konnten einen Blick auf eine kurze Version der Studie werfen. Sie sind die wichtigsten Informationen daraus.
1. Was ist das zentrale Wissen des E-Bike-Monitors 2022?
2. Warum verändern Kunden die Marke beim Kauf des zweiten E-Bikes?
3. Warum fahren die Leute mit einem E-Bike?
4. Wie finden die Leute es heraus, bevor sie ein E-Bike kaufen?
5. Welchen Einfluss hat das Alter auf das Kaufverhalten?
6. Hintergrund zum E-Bike Monitor 2022
1. Was ist das zentrale Wissen des E-Bike-Monitors 2022?
Der Trend zum E-Bike wird verfestigt und seine Popularität nimmt zu. Eine Reihe der Studien zeigt dies an. Es folgt dem Motto: Nach dem Kauf ist es vor dem Kauf. Denn 25 Prozent der Deutschen, die über die nächsten zwölf Monate über ein E-Bike nachdenken, haben bereits mindestens einen. In der letzten Ausgabe des E-Bike-Monitors für 2021 lag der Wert immer noch 19 Prozent.
E-Bike-Besitz unter den potenziellen Käufern
2. Warum verändern Kunden die Marke beim Kauf des zweiten E-Bikes?
Ob derselbe Hersteller zum nächsten E-Bike zurückkehrt, aus dem der Fahrrad Nummer eins bereits stammt, basiert auf der Erfahrung mit dem aktuellen Modell. Etwas überraschendes: Wenn Sie die Marke im Verlauf des Kurses ändern, tun Sie dies nicht in erster Linie, weil Sie oder Sie oder mit dem Kauf unzufrieden sind. Stattdessen ist die Qualität des Service entscheidend. Die Unzufriedenheit mit dem Service motiviert die Menschen am häufigsten, eine andere Marke zu wählen.
3. Warum fahren die Leute mit einem E-Bike?
Ob mit dem E-Bike Nummer eins, zwei oder 17 und egal mit welchem Brand, wenn Sie das Radfahren haben, vor allem, dass Sie sich bewegen möchten. Laut GFK kaufen wir ein Fahrrad, weil wir im Alltag aktiver werden wollen. Darüber hinaus geben immer mehr Menschen an, dass sie planen, das Auto durch das E-Bike zu ersetzen. Zumindest teilweise. Anscheinend reisen wir bereits auf zwei Rädern. Nur weniger als die Hälfte der Deutschen greift jeden Tag ein oder mehrmals nach dem E-Bike. Am Ende einer Woche kommen durchschnittlich etwa 41 Kilometer zusammen.
Das Gesamtergebnis (lila) zeigt, wie nahe die beiden Gruppen von Käufern (blau) und potenziellen Käufern (grün) mit einem Blick auf die wöchentliche Route zusammen sind.
4. Wie finden die Leute es heraus, bevor sie ein E-Bike kaufen?
Bevor jedoch der Zeitpunkt kommt, muss zuerst das Fahrrad der Wünsche ausgewählt und erworben werden. Auf dem Weg dorthin geht kaum etwas ein direktes Fahrerlebnis. Die Deutschen möchten sehen, ob die Farbe wirklich so aussieht, als hätte sie schon einmal auf einem Bildschirm gesehen. Ob die Schaltung so reibungslos funktioniert wie vom Hersteller versprochen. Und ob sich die Rahmengröße und die Sitzposition geeignet fühlen. Siehe, Test, Probe. Mit diesen Wünschen suchen die Leute nach ihrem Weg zu den Fahrradgeschäften vor Ort. Das Geschäftsangebot war jetzt sehr vielfältig. Rund 70 Prozent davon sind verschiedene Marken in ihrem Programm.
In einem europäischen Vergleich fällt dies mit dem zusammen, was Sie an anderer Stelle finden können. Solche Geschäfte machen etwa 75 Prozent des stationären Handels in den unteren Geschäften aus. In Belgien ist es bei 60 Prozent etwas weniger.
Die Situation in Frankreich hingegen ist etwas anders. Wenn Sie dort ein E-Bike offline kaufen, tun Sie dies in fast der Hälfte der Koffer in einem Sportartikelgeschäft. Hier überlebt das Phänomen von Decathlon mit unseren Nachbarn, das mit einem großen Zweignetz und billigen Modellen erzielt wird. Dieser Effekt zeigt sich auch in Italien in einer etwas geschwächten Form. Der Anteil beträgt jedoch nur über 30 Prozent.
5. Welchen Einfluss hat das Alter auf das Kaufverhalten?
Es bleibt abzuwarten, wie lange die Dominanz des Stationären in Deutschland. Es wurde gezeigt, dass Follow -up -Generationen unterschiedlich kaufen. Es gibt keine Ausnahme. Dementsprechend kaufen jüngere E-Bikes häufiger online. Leider zeigen genaue Zahlen nicht aus der Kurzversion der Studie.
6. Hintergrund zum E-Bike Monitor 2022
GFK hat den E-Bike-Monitor seit 2018 einmal im Jahr angehoben. Zu Beginn geschah dies ausschließlich für die Niederlande. Belgien und Deutschland wurden im Laufe der Zeit hinzugefügt. Zum ersten Mal im Jahr 2022 wurde die Umfrage nach Frankreich und Italien erweitert.
Menschen, die in den letzten zwölf Monaten ein E-Bike gekauft haben oder in den nächsten zwölf Monaten eines kaufen möchten, werden für eine Online-Umfrage ausgewählt. GFK ruft folglich die Gruppenkäufer oder potenzielle Käufer auf. Für den E-Bike Monitor 2022 befragte GFK im September und Oktober letzten Jahres in den Niederlanden in den Niederlanden in den Niederlanden 2.000 Menschen, jeweils 1.000 Menschen in Frankreich und Italien.
GFK leitet verschiedene Trends zum Kauf von E-Bikes aus den Daten ab. Beispielsweise werden Details zu den Zielgruppen, deren Verwendungsverhalten und Kaufgewohnheiten festgelegt.
Bilder: GFK Siehe
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