Neues Cervélo Rouvida ist gleichzeitig E-Rennrad und E-Gravelbike

Cervélo beendete das Jahr 2022 mit einem Knall. Zu dieser Zeit brachte der Hersteller zum ersten Mal in seiner Firmengeschichte ein Mountainbike heraus. Ebenfalls im Jahr 2023 endete unter großem Brüllen. Diesmal feiert das erste E-Bike im kanadischen Bereich seine Premiere. Auf den ersten Blick erscheint der Cervélo Rouvida als logische Folge der bestehenden Bandbreite von Rennrädern, Zeit -Lkw und Triathlonbikes. Tatsächlich handelt es sich jedoch um eine Modellreihe mit zwei Gesichtern.

Cervélo Rouvida

Im Allgemeinen sind die Nachrichten über ein E-Bike von Cervélo überraschend. Das Unternehmen ist einer der wenigen renommierten Namen für vollständige Fahrräder aus dem professionellen Radfahren, die bisher konsequent mit Modellen mit elektrischer Unterstützung verzichtet haben. Die langjährige Identifikationsfunktion der Marke, das stilisierte é auf dem Kopfrohr, hätte die perfekte Vorlage für E-Bikes angeboten. Wir wissen nicht, was letztendlich den Ausschlag für die Veränderung geliefert hat. Neugier? Kundenfragen? Wettbewerbsdruck? Vieles ist denkbar.

In diesem Schritt möchte Cervélo selbst eine Wahrnehmungspause vermeiden. Soweit das Bild von außen und Ihrer eigenen Sicht auf die Produkte betrifft. Bisher hat der Hersteller dies in seinen eigenen Worten als „raffinierte, designorientierte Hochleistungsmaschinen“ empfunden. Und genau diese Behauptung sollte auch den E-Bikes des Herstellers ausgesetzt sein.

Licht und aerodynamisch

Damit dies erfolgreich ist, nimmt Cervélo viel Kohlenstoff in die Hand und bildet nicht nur Rahmen und Gabel, sondern auch Lenker und STEM. Visuell passt das Ergebnis irgendwo zwischen dem Straßenrennrad Cervélo S5 und dem Gravelbike Cervélo Áspero. Einige Rahmenteile sind verständlicherweise etwas massiver. Immerhin müssen der Motor und die Batterie des E-Bike-Systems insbesondere im Inneren Platz finden. Mit der Fahrt 60 von Fazua entschied sich Cervélo für das Fahren, das sehr kompakte Abmessungen mit sehr geringem Gewicht kombiniert. Gute Voraussetzungen für die unauffälligste Integration wie möglich für den Hersteller.

Er hat merklich viele Überlegungen in sie investiert. Eine Folge ist die vertikale Integration der Batterie in das untere Rohr. Im Vergleich zu seiner typischen Ausrichtung wurde es 90 Grad gedreht. So zeigt sich die schmale Seite. Das untere Rohr ist entsprechend schmal, wenn Sie es aus einer Vogelperspektive betrachten. Dafür wächst die Flanke des Rohrs sozusagen mehr. Nach der Diagnose im Windkanal könnte ein paar Grammgewicht gerettet werden. Der tatsächliche Gewinn ist wahrscheinlich ein besserer Luftstrom, der ein paar Watt der Kick -Leistung spart, insbesondere bei längeren Strecken. Auf seiner Website befasst sich Cervélo auch die Position des Geschwindigkeitssensors. Nun, es ist an sich sehr klein und hat einen Platz in der Aufnahme für die Hinterradachse, wo er weder die Aerodynamik noch das Design stört. Der Hersteller sollte zu diesem Zeitpunkt kaum eine signifikante Optimierung sein.

Beim Übergang vom unteren Rohr zum Steuerrohr kann die etwas außergewöhnliche Integration der Batterie erraten werden.

Aufregendes Zusammenspiel

Sie werden auf jeden Fall den Effekt spüren, für das ein weiteres Detail des Rahmens sichert. Cervélo arbeitet sowohl auf der Gabel als auch auf dem hinteren Dreieck mit austauschbaren Ausfällen. Im Gegensatz zu anderen Wettbewerbern können Sie ein Flip -Chip -System verwenden, um die Geometrie und damit die Antriebseigenschaften an zwei Punkten zu ändern. Wenn Sie dies tun, sollten Sie es konsequent vor und hinten tun. Alles andere wäre weder Fisch noch Fleisch und würde wahrscheinlich ziemlich seltsam fahren.

Das Flip-Chip-System ermöglicht eine Veränderung zwischen Rennrad typische und kiesstypische Geometrie auf demselben Fahrrad

Die Unterschiede zwischen den beiden Enden sind so groß, dass mit einer Variante am Ende ein Rennrad vor Ihnen vor Ihnen liegt, während die andere zu einem Schotterfahrrad führt. Zum Beispiel sind der Gabelversatz und die Gabel der Gabel am Kies -Bemühungen größer, so dass mehr Laufen in das Fahrrad ruht. Dafür verliert es einen Teil seiner Empfindlichkeit und Reaktionsgeschwindigkeit. Ihre Position entspannt sich mit einem kürzeren Abstand vom Lenker. Sie müssen sich im Oberkörper weniger nach vorne strecken und kompakte im Fahrrad sitzen. Darüber hinaus wächst der Abstand von der unteren Halterung zur Oberfläche, was mehr Bodenfreiheit erzeugt. Sobald Sie Wurzeln, Steine ​​und andere Dinge auf Touren überwinden möchten, erleichtert dies die Aufgabe. Der flachere Lenkwinkel trägt auch zu mehr Sicherheit bei, wenn sie von den Straßen wegfahren. Das Kies -Setup, das zehn Millimeter länger ist, erhöht das Laufen und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, während das Rennrad -Setup mit den kürzeren Streben eher seine Dynamik ist.

Verschiedene Geometriedaten unter Verwendung des jeweiligen Versagens für Rennräder oder Kiesbikes

Konzentrieren Sie sich auf die Straßenmodelle

Damit die Änderung der Aussetzer auch vollständig absorbiert werden kann, können Sie zwischen drei verschiedenen Geräten am Rouvida wählen. Mit der Cervélo Rouvida Red XPLR AX 1 Road und dem Cervélo Rouvida-Rivalen XPLR AXS 1 Road sprechen wir für zwei der Varianten von einem E-Racing-Fahrrad. Die Cervélo Rouvida Red XPLR AXS 1 Straße ist besonders exklusiv. Allein der Sattel kostet knapp 300 Euro. Natürlich traf Srams High-End-Gruppe Red Red den Bericht mit dem Noble Wheelset und den Kohlenstoffkurbeln von FSA viel mehr. Für 4.200 Euro weniger erhalten Sie das Eingangsmodell. In diesem Fall müssen Sie beispielsweise mit einer SRAM -Rivalen -Gruppe und einfacheren Rädern zufrieden sein. Trotzdem gibt es am Ende einen Preis von 8.299 Euro.

Das Kiesrad passt zwischen den beiden Rennrädern. Seine Ausrüstung ist eine Mischung aus dem oben genannten. Der Cervélo Rouvida Force XPLR AX 1 Kies hat seinen versenkbaren Sitzplatz, die SRAM -Kraftgruppe und die WTB -Reifen, die zehn Millimeter breiter sind. Dies entspricht einem Preis von 10.699 Euro, was auch kein echtes Schnäppchen ist. Die Modelle werden mit dem Ende des Endes geliefert. Sie können sie in allen drei Fällen austauschen. Jeder, der es in der Praxis wirklich nutzt, befindet sich auf einem anderen Blatt. Zusätzlich zur Geometrie müsste nach unserer Ansicht zumindest die Reifenauswahl eingestellt werden. Denn mit dem Setup von der Straße zum Kies, die Belüftung auf der Straße, verspricht wahrscheinlich nur auf 30 Millimeter breite Slicks.

Cervélo Rouvida Kraft XPLR AXS 1 Kies

E-Drive mit einem geeigneten Betriebskonzept

Die Fazua Ride 60. Cervélo sagt sogar, dass die Rouvida rund um den elektrischen Antrieb zum gleichen Vergnügen in allen Rouvida -Modellen entwickelt wurde. In jedem Fall scheint es harmonisch integriert zu sein. Die neue Fazua Road Control wird an den Tropfen des Lenkers verwendet. Diese kleinen Betriebseinheiten sind nicht nur am Lenker befestigt, sondern sitzen auch genau dort, wo die Finger sehr oft liegen, während sie mit einem Rennfahrer fahren. Infolgedessen können Sie Ihre Hände jederzeit am Lenker lassen, wenn Sie die Unterstützungsstufe ändern möchten.

Auf den Tropfen des Rennfahrers montierte Steuereinheit zusammengestellt, um das Support -Level zu ändern

Dies ist auch visuell auf der in der oberen Rohr eingebetteten Fazua -LED -Hub zu sehen. Zusätzlich zum aktuellen Fahrmodus können Sie dort auch den verbleibenden Genauigkeitsbereich erkennen. Mit Hilfe der Steuereinheit schalten Sie das elektrische Antrieb ein und aus. Unter seiner Abdeckung ist die USB -Ladeverbindung versteckt, durch die Sie während der Fahrt vielfältiges Zubehör oder eigene mobile Geräte liefern können.

Anzeige der LED-Hub im oberen Rohr mit USB-C-Ladeanschluss

Mit den elektrischen Laufwerken mit mittlerer Unterstützung sortieren sich die Fazua -Fahrt 60 dank des Drehmoments von 60 Newton -Metern an der Spitze des Dienstleistungsbereichs. Da sein Systemgewicht trotz der 430 -Watt -Stunde nur etwas mehr als vier Kilogramm beträgt, scheint die Rouvida mit einem großartigen Verhältnis von Gewicht und Leistung. Insgesamt bleibt das Fahrrad etwa 13 Kilogramm und sollte so sportlich fahren wie es aussieht. Nach Angaben des Herstellers sollte es ab Januar 2024 in Europa erhältlich sein. Haben Sie also einige Zeit, um herauszufinden, ob dies ein Fahrrad für Sie und wenn ja, welche Variante davon wäre.

Fast unsichtbarer Integratormotor der Fazua Ride 60

Ich bin falsch

• Varianten: Cervélo Rouvida Red XPLR AXS 1 Straße, Cervélo Rouvida Kraft XPLR AXS 1 Kies, Cervélo Rouvida Rival XPLR AXS 1 Straße
• Rahmen: Kohlenstoff
• Gabel: Gabel
• Motor: Fazua Ride 60
• Batterie: Fazua Energy 430
• Betriebseinheit: Fazua LED Hub + Fazua Road Control
• Fahren: SRAM -Rot -XPLR -AXS, SRAM -Kraft XPLR AXS, SRAM -Rivalen XPLR AXS
• Bremsen: Sram Red, Sram Force, Sram Rivale
• Gewicht: 13 kg
• Maximal zulässiges Gesamtgewicht: 110 kg
• Farben: Plasmablau, Granit
• Preis: Von 8.299 Euro

Bilder: Cervélo -Zyklen

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