Bosch Performance Line CX: Der Maßstab für E-Mountainbike-Motoren
Einige Produkte setzen den Standard, an dem ihre Kategorie gemessen wird. Die Gibson Les Paul kommt einem in den Sinn. Ebenso die Bosch Performance Line CX. Als sie 2015 veröffentlicht wurde – vor fast zehn Jahren – war die Performance Line CX das erste System, das speziell für E-Mountainbikes entwickelt wurde. Seitdem hat es sich zum bevorzugten Mittelmotor für E-Mountainbikes entwickelt, der Motor, an dem sich alle anderen messen müssen. Es ist kaum zu glauben, dass seit der Einführung der Performance Line CX durch Bosch neun Jahre vergangen sind, angesichts der rasanten Entwicklung des E-Bike-Marktes.
Als Bosch sich daran machte, den Performance Line CX-Motor neu zu gestalten, wählten sie, die grundlegenden Leistungsparameter beizubehalten: Der Motor erzeugt weiterhin maximal 600W und ein Drehmoment von bis zu 85Nm, was eine Unterstützung von 340 Prozent ergibt. Die Frage ist natürlich, warum Bosch die Leistungsunterstützung nicht erhöht hat. Aus Boschs Sicht bot die Performance Line CX bereits die perfekte Balance zwischen Leistung, Fahrbarkeit, Effizienz in Bezug auf die Reichweite der Batterie und die Haltbarkeit der Antriebskomponenten. Mehr Leistung würde mehr Gewicht bedeuten, was das E-MTB schwerer und weniger wendig macht; zudem würde es zu einer Verringerung der Reichweite führen, da zusätzliches Gewicht und ein höherer Energieverbrauch für den Motor mehr Verschleiß an den Antriebskomponenten verursachen würden.
Was ändert sich also? Nun, der erste bemerkenswerte Unterschied besteht darin, dass der neue Motor um 100g (3,5 oz.) leichter ist. Der neue Motor bietet auch eine bessere Wärmebeständigkeit; traditionell wird die Leistung des Motors vom Controller reduziert, um eine Überhitzung zu vermeiden, wenn der Motor erhitzt wird. Während die vorherige Performance Line CX eine bessere Wärmebeständigkeit als ihre Konkurrenten hatte, zeigt der neue Motor bei langen Fahrten eine noch konsistentere Leistung.
Bosch hat die verschiedenen Sensoren neu gestaltet, um die Reaktionsfähigkeit auf die Eingaben des Fahrers zu erhöhen. Er verfügt über neue Drehmoment- und Trittfrequenzsensoren sowie über die Hinzufügung von Inertialsensoren. Die Inertialsensoren messen die Beschleunigung in drei Achsen sowie die Rotation in drei Achsen – insgesamt sechs Sensoren. Dies ermöglicht es dem Controller zu erkennen, wo sich das E-MTB im Raum befindet und wie es sich bewegt. Der Motor kann nun subtil auf verschiedene Situationen reagieren, sei es beim Bergauffahren, Bergabfahren, auf glattem Untergrund oder durch einen Steingarten oder über Wurzeln.
Bosch hat die Geräuschentwicklung des Motors reduziert, insbesondere die hohen Frequenzgeräusche, die normalerweise am auffälligsten sind.
Die Performance Line CX bietet jetzt eine intelligente Schiebehilfe; mit einem Knopfdruck erhält der Fahrer genau so viel Leistung, um Steigungen zu bewältigen, die zu steil zum Fahren sind. Dank der Inertialsensoren wird die Geschwindigkeit der Schiebehilfe an die Steigung und die Beschaffenheit des Untergrunds angepasst. Sie haben auch eine Bergfeststellfunktion hinzugefügt, die gerade genug Kraft bereitstellt, um das E-MTB für 10 Sekunden in Position zu halten, nachdem der Schiebehilfe-Knopf losgelassen wurde. Darüber hinaus bieten sie eine Anfahrhilfe für Steigungen an, wenn der Pfad so steil ist, dass es schwierig ist, genug Geschwindigkeit und Balance zu erreichen, um den Fuß, der auf dem Boden ist, auf das Pedal zu bewegen. Die Anfahrhilfe beim Bergauffahren liefert einen zusätzlichen Leistungsschub, damit der Fahrer eine Balancegeschwindigkeit erreichen und den Fuß auf das Pedal setzen kann.
Die erweiterte Boost-Funktion enthält neue Software, die registriert, wie schnell oder langsam der Fahrer in die Pedale tritt und bestimmt, wie lange der Boost anhält – je langsamer jeder Tretvorgang, desto länger der Boost.
