Reparaturpflicht für E-Bikes?

Ein Gesetz zur Reparaturpflicht, das derzeit im Colorado-Legislativprozess ist, wurde erweitert, um neue Produktkategorien einzuschließen. Das neue Gesetz umfasst nun auch Verbraucherelektronik. Es würde von Herstellern verlangen, den Verbrauchern Zugang zu Werkzeugen, Software, Ersatzteilen und Diagnosen zu gewähren, um viele Produkte reparieren zu können.

Das Gesetz umfasst eine breite Palette von Produktkategorien, darunter Haushaltsgeräte, Smartphones sowie IT-Ausrüstung. Einige Ausnahmen wurden gemacht: Schiffe, Luftfahrt und medizinische Geräte, mit Ausnahme von elektrischen Rollstühlen.

Ob E-Bikes von dem Gesetz abgedeckt werden, ist derzeit ungewiss. Laut Matt Moore, Rechtsberater von People for Bikes, könnte das Gesetz E-Bikes möglicherweise nicht abdecken.

„Während Elektrofahrräder im Allgemeinen nicht als motorisierte Fahrzeuge im Sinne ihres Betriebs auf öffentlichen Straßen gelten“, schrieb Moore in einer E-Mail an BRAIN, „definiert die breite Definition von ‚motorisiertem Fahrzeug‘ im Colorado-Gesetz ein motorisiertes Fahrzeug als ‘ein Fahrzeug, das dafür konzipiert ist, Personen oder Güter auf einer Straße oder Autobahn zu transportieren’, sofern es ‘von einem Hersteller von motorisierten Fahrzeugen gemäß allen geltenden Sicherheits- und Emissionsstandards zertifiziert ist’ und ‘alle gesetzlichen Vorgaben für den Vertrieb und Verkauf von motorisierten Fahrzeugen in den Vereinigten Staaten’ erfüllt.“

„Wir vertreten die Ansicht, dass Niedriggeschwindigkeits-Elektrofahrräder und Fahrräder mit elektronischen Komponenten, die zertifiziert werden müssen, um den geltenden bundesstaatlichen Normen gemäß 16 CFR 1512 zu entsprechen, diese Definition erfüllen. Bestimmte andere E-Mobilitätsgeräte, für die es keine geltenden regulatorischen Standards gibt, wären wahrscheinlich ebenfalls den Anforderungen des Gesetzes unterworfen.“

Nathan Proctor, Senior Director der U.S. Public Interest Research Groups Campaign for the Right to Repair, war anderer Meinung als Moore und meinte, dass E-Bikes abgedeckt werden würden.

Sicherheit und Reparaturpflicht

Das Problem in Bezug auf E-Bikes besteht darin, dass, wenn das Gesetz E-Bikes einschließt, dies die Möglichkeit für den Wiederaufbau und/oder die Reparatur von E-Bike-Batterien öffnen könnte. Wie wir bei den Maßnahmen gesehen haben, die New York ergriffen hat, um die Reparatur von Lithium-Ionen-Batterien einzudämmen, während man versucht, die Anzahl der durch diese Batterien verursachten Brände zu reduzieren, waren reparierte oder neu gebaute Batterien die Quelle mehrerer Brände.

Als New York im Dezember ein Gesetz zur Reparaturpflicht verabschiedete – das Digital Fair Act – war unklar, ob das neue Gesetz E-Bikes abdeckte oder nicht. People for Bikes, die größte Interessenvertretung für Radfahrer in den USA, unternahm den Schritt, die Gesetzgeber in Albany zu lobbyieren, um das Gesetz so zu ändern, dass es E-Bikes sowohl insgesamt als auch Lithium-Ionen-Batterien im Speziellen ausdrücklich ausschloss.

Gesetze zur Reparaturpflicht sollen einen doppelte Wirkung haben. Erstens sollen sie den Verbrauchern Geld sparen, indem sie es ihnen ermöglichen, Geräte selbst zu reparieren, ohne zu einem teuren Dienstleister gehen zu müssen. Zweitens sollen sie die Menge an Müll, die jedes Jahr produziert wird, reduzieren, indem die Lebensdauer von Produkten verlängert wird.

Laut den Public Interest Research Groups (PIRG) hat das Colorado-Gesetz das Potenzial, den Einwohnern von Colorado jährlich 882 Millionen Dollar durch die Reduzierung von Elektroschrott zu sparen, der weltweit die am schnellsten wachsende Abfallkategorie ist.