Wenn es in Deutschland die Rede von E-Mobililität gibt, bedeutet dies, dass derzeit Pedelecs und E-Bikes gemeint sind. Dies ist das Ergebnis einer Studie des International Deloitte International Network. Sein Briefing des Verbrauchersektors mit dem Titel „E-Bikes Under Electricity“ betont, dass E-Bikes diejenigen Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb sind, die nicht nur am häufigsten verwendet werden, sondern auch als das attraktivste Transportmittel angesehen werden.
Sehr frequentiert und gemocht
Deloitte interviewte genau 1.008 Erwachsene in Deutschland für seine Analyse im Mai dieses Jahres. Unter anderem, die E-mobile Menschen derzeit Menschen benutzen. Zusätzlich zu E-Bikes und Pedelecs, E-Cars, E-Scooters, E-Scooters, E-Motorcycles und Small Mobile wie Hoverboards, auch erwähnt werden. Und 18 Prozent der Menschen gaben an, ein E-Bike zu verwenden. Dieses Fahrzeuggenre war also allen weit voraus. E-Cars und E-Scooters folgten mit einer klaren Entfernung mit jeweils sieben Prozent.
Anteil der Verwendung verschiedener Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb
Anscheinend steckt auch eine konkrete Wertschätzung hinter diesen Zahlen. Aus Sicht der Befragten ist das E-Bike das attraktivste Transportmittel zwischen Elektrofahrzeugen. Es wurde mit 2,7 den höchsten Wert auf der Popularitätsskala mit 4 maximal und 1 das Minimum gegeben. In diesem Fall befindet es sich jedoch eng vor dem Elektroauto. Dies endet mit einem Durchschnitt von 2,6 bis 2. Platz. Dritten Platz Share E-Scooters, E-Scooters und E-Motorcycle. Ihr Wert von 2,2 macht sich vom Top -Duo aus.
Attraktivität der verschiedenen E-Fahrzeugtypen
Entspannter, weiter, mehr Spaß
Von den Menschen, die das E-Bike mit dem Höchstwert beurteilten, wollten die Autoren der Studie genauer wissen, worauf ihre Bewertung zurückzuführen ist. Dies zeigt, dass der größere Handlungsradius, der Menschen durch Fahrten mit einem E-Bike und der weniger körperlichen Anstrengung als die größten Vorteile öffnet, im Vergleich zu einem herkömmlichen Fahrrad wahrgenommen werden. Im Briefing der Verbrauchersektor wird dies unter dem Konzept der Praktikabilität zusammengefasst.
Das E-Bike sammelt weitere Pluspunkte durch die Tatsache, dass es durch andere Transportmittel ersetzt werden kann und als nachhaltig eingestuft wird. An der vierten Stelle der Gründe für die Attraktivität folgt 37 Prozent des Spaßes, den die Menschen offensichtlich beim Fahren mit einem E-Bike fühlen. Auch hier wird ein klarer Unterschied im Vergleich zu den anderen E-Fahrzeugen aufgedeckt. Mit 27 Prozent im E-Scooter und 18 Prozent im Elektroauto scheint die treibende Freude dort viel niedriger zu sein.
Gründe für die Attraktivität von E-Bikes, Elektroautos und E-Scootern
Auf Reisen und im Alltag
Die Frage zeigt auch erhebliche Abweichungen, wenn es um die Frage geht, wozu Menschen das jeweilige Fahrzeug verwenden. „Das E-Bike unterscheidet sich von anderen elektrischen Transportmitteln dadurch, dass der Motor nur seine eigene körperliche Leistung unterstützt und daher auch als Sportausrüstung verwendet werden kann“, sagt Kim Lachmann, Senior Manager der Sport Business Group aus Deloitte. Fitness und Spaß an der Bewegung sind daher Motive, die eine wichtige Rolle bei der Aufnahme des E-Bikes spielen. Sport erwähnt ausdrücklich rund 40 Prozent der E-Bike-Reisenden als den Zweck, für den sie das Fahrzeug nutzen. Die meisten Erwähnungen werden mit 67 Prozent der entspannenden Touren beseitigt und zielen somit auf eine sehr ähnliche Richtung.
Aber selbst wenn sie alltägliche Dinge tun, scheinen E-Bikes etabliert zu sein. Etwas mehr als die Hälfte der befragten E-Bike-Reisenden beruht beispielsweise beim Einkaufen, beim Fahren ins Kino oder beim Besuch von Freunden. In der Studie wird die wachsende Beliebtheit von Frachträdern und Jägern als mögliche Ursache für diesen recht hohen Wert erwähnt.
Gleichzeitig ist es bemerkenswert, dass das elektrifizierte Schul -Taxi derzeit häufiger vier als zwei Räder hat. Nur 29 Prozent der befragten E-Bike-Reisenden wählen ihr Fahrrad sowohl für den Weg zur Schule als auch für die Arbeit. Wenn Sie hingegen ein Elektroauto fahren, tun Sie dies in 65 Prozent der Fälle. „Die Tatsache, dass E-Bikes bisher weniger für die Arbeit verwendet wurden und die Schule verschiedene Ursachen hat“, erklärt Kim Lachmann. Es fehlt oft die erforderliche Infrastruktur für Radfahrer wie sichere Radwege, Parkplätze oder Duschen in den Unternehmen. Darüber hinaus ist man im Gegensatz zu der überwiegenden Mehrheit der E-Bikes immer vor dem Wetter im Auto geschützt. Cargobic mit Kabinen für die Reisenden sind ein erster Schritt, um diesen Nachteil in der Zukunft auszugleichen.
Überblick über die häufigsten Betriebszwecke pro Elektrofahrzeug
Keine Schüchternheit von großen Entfernungen
Ein wenig überraschend für uns war das Wissen der Studie in Bezug auf die Routenlängen, die Menschen mit den jeweiligen Elektrofahrzeugen abdecken. Bei E-Bikes ist dies mehr als erwartet. Der Durchschnitt beträgt 15 Kilometer. Und dies wird nicht für einen Tag oder eine Woche geprägt, sondern auf der individuellen Reise. Was in der unten gezeigten Grafik nicht herauskommt, ist die Tatsache, dass 25 Prozent der angegebenen Routenlängen sogar 30 Kilometer und mehr sind. Die Mittelwerte für das Elektroauto von 25 Kilometern und der E-Scooter von fünf Kilometern wurden ziemlich erwartet.
Mittel der Routenlänge für jede Reise für E-Bikes, Elektroautos und E-Scooters
Status quo nicht in Stein geschnitzt
Insgesamt legt die Studie nahe, dass das E-Bike derzeit eine Pionierrolle unter den Elektrofahrzeugen spielt. Es könnte sich in den kommenden Jahren festigen. „Wir gehen davon aus, dass sowohl die Marktdurchdringung von E-Bikes auf dem Fahrradmarkt als auch der Umsatz weiter zunehmen werden“, sagt Karsten Hollasch, Partner und Leiter des Verbrauchergeschäfts bei Deloitte. „Die Normalisierung der Lieferketten und der derzeit aufkommende Trend des Unternehmens Leasing und eine verbesserte Infrastruktur werden den Umsatz weiter steigern.“
Ein sicherer Erfolg wird jedoch nicht. Schließlich gibt es auch Rahmenbedingungen, die sich verbessern müssten, damit die Prognose wahr ist. In der Studie wird die relativ hohen Preise als einen Faktor erwähnt, der den wirtschaftlichen Erfolg verringern könnte. Gleichzeitig müssen Investitionen in die Infrastruktur getätigt werden, um das Fahren von E-Bike in Zukunft noch attraktiver zu machen.
Bilder: Deloitte Touch Tohmatsu Limited
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