Warum E-Bikes für viele so faszinierend sind, hängt mit der enormen Vielfalt der Fahrräder zusammen, die jetzt auf dem Markt sind. Einige von ihnen zeigen nur, wo die Grenzen in den letzten Jahren das Machbare verschoben haben. Es ist bestenfalls sekundär, ob dies eine Lösung für die Mehrheit der interessierten Parteien sein könnte. Der R22 Everest von Optibike enthält diese Kategorie. Nach Angaben des amerikanischen Herstellers ist es das einzige Fahrrad, mit dem Sie zum Gipfel des Mount Everest fahren können. Wenn eine Straße dort führen würde.
Nun, diese Annahme könnte fast jeden Hersteller beanspruchen. Im Fall des R22 Everest konnte sie jedoch viel Start für den Gipfelsturm nehmen. Die Batterie dieses E-Bikes verspricht eine Reihe von fabelhaften etwa 480 Kilometern oder 300 Meilen. Er zieht seine Ausdauer aus einer Energiemenge von insgesamt 3.260 Wattstunden. Im Vergleich dazu sind auch die 800 -Wattage -Lektionen der neuen Energy Taky Smart von Giant oder den 750 -Watt -Stunden des aktuellen Powerube für das Bosch -Smart -System fast süß.
Doppelbatterie hacken
Bei näherer Betrachtung relativiert das Ganze ein wenig. Die Optikbike -Batterie besteht im Grunde genommen zwei separate Batterien mit einer Kapazität von 1.630 Watters -Lektionen. Das E-Bike-System greift nur separat auf diese. Ein einfacher Schalter kann ausgewählt werden, ob der Strom aus Batterie 1 oder Batterie fließen sollte. 2. Das Gehäuse ist jedoch häufig. So finden Sie die Batterie auch als Einheit aus dem E-Bike. Vorausgesetzt, Sie lösen die drei massiven M6 -Schrauben im Voraus, mit denen er im Rahmen befestigt ist.
Wechseln Sie, um zwischen dem ersten und dem zweiten Akku zu wechseln
Ein wenig Krafttraining vor dem Entfernen kann nicht schaden. Immerhin bringt die Batterie sie auf stolze 16,3 Kilogramm. Die Tatsache, dass es nicht mehr ist, ist auf das Gehäuse aus Kohlenstoff zurückzuführen. Jim Turner, Gründer und gleichzeitig Chefentwickler bei Optibike, wollte die Frage des Gewichts anscheinend nicht vernachlässigen. Der ehemalige Motocross -Profi ist nicht nur zwei US -amerikanische Champion, sondern hat auch einen Abschluss der renommierten Stanford University. Entsprechend großes technisches Wissen -Wie ist wie im Fahrrad. Zusätzlich zur Batterie basieren andere wesentliche Teile wie den Rahmen aus Kohlenstoff, Motor, das hintere Dreieck und das vordere Zertifikat vollständig auf ihren eigenen Ideen. Übrigens ist Optibike im Hauptquartier im Bundesstaat Colorado immer noch von Hand installiert.
Akku von R22 Everest von Optibike
In der schnellen Spur
Die Indikatoren des Motors sind nicht weniger beeindruckend. Im kontinuierlichen Betrieb produziert es 1.700 Watt, die auf 2.500 Watt in der Spitze steigen. Zu diesem Zeitpunkt ist die Frage auch nicht erforderlich, ob dieses E-Bike für das Fahren in Europa zugelassen ist. Besonders wenn Sie sich die Geschwindigkeit ansehen, auf die der Motor Sie unterstützt. Natürlich sind dies nicht die 25 km/h. Nicht einmal die 45 km/h, die die Obergrenze für eine S-Pedelec bedeuten. Auf dem R22 Everest müssen sich die Reisenden mit fast 58 km/h schaffen, dh 36 Meilen pro Stunde. Es bedeutet, dass der Helm und das Visier herunterklappen. Zumal das Drehmoment von 190 Newton -Messgeräten ein gutes Maß an Lebendigkeit gewährleistet.
Der Motor trägt den richtigen Namen „Powerstorm“.
Die Motorsteuerung ist typisch für ein E-Bike, das auf den nordamerikanischen Markt auf dem R22 Everest ausgerichtet ist, um einen Gas auf dem Lenker zu trinken. Dies erweist sich als Vorteil, insbesondere auf dem Gebiet, wo Sie das Risiko eingehen, mit Kurbel und Pedalen auf Hindernissen festzuhalten.
Hohe Qualität „Lebensader“
Umgekehrt bedeutet dies, dass Sie beim alleinigen Treten nicht von der Motorunterstützung profitieren. Um sicherzustellen, dass die ca. 42 Kilogramm des Fahrrads richtig bewegt werden können, hat Optibike einen Rohloff E-14 SpeedHub erreicht. Ihre Übersetzungsbandbreite von 526 Prozent ermöglicht es Ihnen, zusammen mit den 14 Kursen von A nach B zu gelangen, wenn die Batterie verfügbar ist.
Jim Turner hat offenbar auch viel Spaß mit einem Fahrradanhänger im Schlepptau am E-Bike, das er entwickelt hat.
Für jedes Gelände geeignet
Dieses Modell ist als volles E-Mountain-Fahrrad konzipiert. Die Reise für die Hinterachse wird als 200 Millimeter angegeben. Über die Suspensionsgabel mit der Doppelbrücke wird nichts genau gesagt. Aus der Ferne scheint die Maßnahme jedoch sehr ähnlich zu sein. Der virtuelle Drehpunkt der Hinterradaufhängung liegt in der Nähe der Dämpfer. Die tatsächlichen Hintergründe sind starr, um die Kräfte des Motors zu zähmen.
Die Ansicht nach vorne beleuchtet einen optionalen Scheinwerfer. Dies sieht im Vergleich zu europäischen Standards auch fast monströs aus. Laut Optibike strahlt die Lampe 2.700 Lumen aus. Es wird nicht ein Bieststrahl erwähnt. Sie können nur hoffen, dass die Reisenden genügend Zeit nehmen, um das Licht korrekt anzupassen. Andernfalls sollten viele Elch nicht nur ziemlich viel blinzeln.
Der Scheinwerfer mit seinen 2.700 Lumen verwandelt wahrscheinlich die Nacht in den Tag.
Lass uns überqueren
Übrigens wollte der Gründer von Optibike, Jim Turner, das R22 Everest so dynamisch wie ein Motocross -Fahrrad. Es sollte nur ein wenig einfacher sein als ein solches Motorrad. Genau wie die Reisenden, die ohne die gesamte Schutzausrüstung verzichten können. Vielleicht werden Sie wieder über die Schutzausrüstung nachdenken, Sie sollten jemals die Gelegenheit öffnen, diesen Boden zu fahren.
Bilder: Optibike LLC
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