E-Cargobikes von Omnium 2021: Schnell fahren und schnell aussehen

Omnium bezeichnet das alles im Schienenkreislauf. Es ist fast das Zehnathlon des Radfahrens. Die Gewinner werden nicht analog zur Leichtathletik als „Königinnen“ und „Könige“ dieses Sports verehrt. Sie können sich immer noch wie die vielseitigsten Athleten mit dem Zugrad fühlen. Was hat das mit E-Bikes zu tun? Nun, es zeigt, welche Idee hinter den Frachträdern der Omnium Marke Stöcke. Die Männer in der Nähe des Firmengründers Jimmi Bargisen wollten wahrscheinlich von Anfang an klarstellen: Schauen Sie, diese Fahrräder sind verdammt vielseitig.

Sie können selbst entscheiden, ob Omnium auch die Könige der Vielseitigkeit sind. In jedem Fall gibt es viel Erfahrung in E-Cargobics. Jimmi Bargisen, „Jumbo“ genannt, fährt seit fast 20 Jahren als Fahrradkurier über die Straßen von Kopenhagen. Darüber hinaus gewann der begeisterte Designer zweimal die Cycling Messenger -Weltmeisterschaften. Welcher Firmenchef, selbst in der Fahrradbranche, kann das von sich selbst behaupten?

1. Updates für 2021: Mehr Reifenfreiheit und Stecker -Achsen -Achsen
2. Omnium E-Cargo: Pionier mit einem einfachen Konzept
3. Omnium e-mini: Für die breite Öffentlichkeit
4. Omnium E-Mini Variante: Easy Up and Down
5. Omnium E-Mini-Max: Das Stahlzentrum

1. Updates für 2021: Mehr Reifenfreiheit und Stecker -Achsen -Achsen

Die Frachträder mit elektrischer Unterstützung sind entsprechend konzipiert. Von der größten, die E-Cargoauf der E-Mini-Max Zu E-mini Alle Modelle basieren auf einem Stahlrahmen mit schönen, schlanken Röhren. Schichten mit 37 Millimetern Breite werden auf den Rädern angehoben – 28 Zoll im Rücken, 20 Zoll vor. Die einzige Ausnahme sind die 49 Millimeter E-Cargo. Dies ergänzt aber auch die Optik, die für Geschwindigkeit beschnitten werden.

Für die Saison 2021 wurden die Rahmen der Fahrräder in einigen Details überarbeitet. Defacto bedeutet ab November: In Zukunft werden die Räder mit Stecker -Achsen an der Vorder- und Rückseite angebracht. Dies gibt dem gesamten Fahrzeug zusätzliche Stabilität. Darüber hinaus gibt es eine Version des Vorderrads, die die Installation eines Rades mit einer Breite von 2,15 Zoll ermöglicht. Die Ausrüstung aller Modelle mit Riemenantrieben ist noch etwas weiter.

2. Omnium E-Cargo: Pionier mit einem einfachen Konzept

Mit dem Riemen ist das gesamte Laufwerk direkt miteinander verbunden. Die zusätzliche Option wäre daher ein Synonym für Alternativen zur Stromkettenschaltung. Mal sehen, welches Variante Omnium wählt. Beim Fahrrad ohne E-Support ist die Kombination Strom: Shimano-8-Speed-Hub-Gear und Gates CDX-Carbongurte.

Die meisten E-Cargo

Im elektrischen Antrieb vertraut Omnium Shimano völlig. In Anbetracht der Tatsache, dass es sich um einen relativ kleinen Hersteller handelt, ist es verständlich, einen Motorlieferanten anzugeben. Beispielsweise bleiben die Entwicklungs- und Fertigungskosten für den Rahmen überschaubar, da die Integration eines einzelnen Systems konzentriert werden kann.

Rahmengeometrie des E-Cargo

Shimano als (auf) treibende Kraft

Und anscheinend überzeugten die Schritte E8000 von Shimano die Macher von Omnium. Lob die mittlere Engine auf Ihrer Website als das beste Laufwerk, das Sie je getestet haben. Mit seinen 2,8 Kilogramm ist es definitiv eines der einfachsten. Gleichzeitig machen seine Kraft von 250 Watt und das maximale Drehmoment von 70 Newton-Metern ein geeignetes System für ein E-Cargobic.

Middle Engine Shimano Stufen E8000

Aufgrund seines niedrigen Q-Faktors von 177 Millimetern kann hochwertige Shimano Deore XT-Kurbeln auf dem Motor installiert werden. Omnium wählt einen Set mit einer Spa -Länge von 165 Millimetern aus. Dies sollte eine einheitliche Trittfrequenz und einen Motorunterstützung gewährleisten. Das verbleibende 1-Gang-Laufwerk mit den zehn Kursen ist ebenfalls konsistent mit Shimano-Komponenten entwickelt, so dass alles optimal koordiniert ist.

Nach etwa 100 Kilometern ist vorbei

Die Batterie befindet sich einige Zentimeter vor dem Motor am unteren Rohr. Im Vergleich zum verbleibenden Design des Fahrrads scheint es dort fast ein wenig nachlässig aufbewahrt zu sein. Dazu ist der Energiespender angeblich am besten vor Auswirkungen und den Schocks während der Fahrt geschützt. Seine 504 Wattstunden bringen Sie bis zu 100 Kilometer mit einer vollständigen Ladung. Die Erweiterung einer zweiten Batterie für mehr Reichweite, immer eine gute Idee auf dem Cargo -Fahrrad, ist mit Shimano leider nicht möglich. Es gibt E-Cargobics, die sich beispielsweise auf Bosch- oder Yamaha-Systeme verlassen.

Akku Shimano Schritte

Das einfache Shimano -Display zeigt Ihnen, wie viel Energie noch da ist. Seine kleine Größe passt harmonisch in das sehr ordentliche Cockpit. Über die Schalter auf der rechten Seite verwenden Sie die Kettenschaltung, über die Sie den Motor auf der linken Seite steuern. Dies erinnert sehr an ein klassisches Cockpit eines herkömmlichen Fahrrads.

Vier Rohre und das Gepäckregal ist fertig

Das Erscheinungsbild des Omnium-E-Cargo wird von der Rohrkonstruktion dominiert, die als Grundlage für den Ladebereich fungiert. Mit der Breite von 50 Zentimetern und einer Länge von 83 Zentimetern können Sie viel tun. Oder besser gesagt, Sie müssen etwas damit anfangen. Da die Standardversion nur die minimalistische Rohrkonstruktion enthält. Sie können es für rund 65 Euro ein stabiles Netz als Bodenfläche verpassen. Dieser von Omnium als VTS -System bekannte Stoff wurde in der Schweiz entwickelt.

Eine weitere Alternative ist eine Struktur, die einen Kindersitz und einen großen Korb enthält, der geflochten ist. In diesem Fall wird der Kindersitz gegen die Fahrtrichtung montiert. Ihr Kind genießt also Ihr Gesicht beim Radfahren. Also immer lächle! Tatsächlich hat die Position einige Vorteile für den kleinen Passagier. Die hintere Vorderseite des Kindersitzes schützt ihn vor dem Wind. Außerdem geraten kleine Fliegen seltener in seine Augen.

Nützlich und einfallsreich gleichzeitig

Der Korb kann natürlich auch einzeln ohne Kindersitz auf dem Ladegerät befestigt werden. Omnium bietet dafür keinen zusätzlichen Anhang. Die Dänen empfehlen einfach den Griff dicker Kabelbindungen. Vielleicht haben Sie eine noch bessere Lösung bereit.

Die Rohrkonstruktion kann für etwas mehr Nutzlast erweitert werden. Ein entsprechender Aluminium -Extender wiegt 500 Gramm. Es gibt Ihnen weitere 50 Zentimeter auf dem Ladebereich. Wenn Sie es vollständig einfahren, sind es mindestens sechs Zentimeter. Die Kosten dafür betragen rund 40 Euro.

Ohne entsprechende Kisten oder dergleichen bietet der Ladebereich keinen geeigneten Raum für kleine Transportwaren. Dieses Mangel löst Omnium. Insgesamt zwei spezielle Taschen namens Wedgie können an der Unterseite des Gepäckregals angebracht werden. Beide bestehen aus wasserdichtem Nyloncordura. Die linke Tasche ist etwas größer, da auf dieser Seite neben der Lenkung dort etwas mehr Platz liegt. Sie können die Wedgie auch auf dem E-Mini Max verwenden. Es gibt jedoch nur Platz für die linke Tasche. Die Kosten betragen hier rund 54 Euro pro Tasche. Sie werden also viel für Varianten angeboten. Nur die 175 Kilogramm im maximal zulässigen Gesamtgewicht setzen Ihre Vorstellungskraft bestimmte Grenzwerte fest.

3. Omnium e-mini: Für die breite Öffentlichkeit

Abgesehen vom Zubehör entsteht die Vielfalt des Omniums nicht unbedingt aus einer Vielzahl verschiedener Systeme und Komponenten. Die Stärke dieses Herstellers liegt eindeutig in der Variante des angebotenen Rahmens. Ein Beispiel dafür ist das Omnium E-mini. Es ist im Grunde genommen so lang wie ein gewöhnliches Rennrad mit 28 -Zoll -Rädern. Auf der E-Mini befindet sich nur ein 20-Zoll-Rad mit einem Gepäckträger vorne.

Alle E-mini

Die Ladefläche beträgt nur 42 Zentimeter in der Breite und 40 Zentimeter lang. Natürlich passt es nicht zu sehr. Das zulässige maximale Gewicht von 125 Kilogramm ist entsprechend niedrig. Besonders für Privatpersonen kann dies die richtige Größe haben.

Auswahl zwischen zwei Rahmengrößen

Technisch gesehen entspricht der E-Mini fast vollständig dem E-Cargo. Auch hier gibt es das hochwertige Komplettpaket von Shimano. Der einzige Unterschied ist die 37 Millimeter breiten Reifen. Im Vergleich zum größten Modell rollt dieses Frachtrad auf noch schmalere Reifen.

Rahmengeometrie der E-Mini

In der Rahmenhöhe müssen Sie im Notfall einige Kompromisse eingehen. Das E-Mini ist in einem M erhältlich, das laut Omnium für Menschen mit einer Körperlänge von 170 bis 185 Zentimetern geeignet ist. In dem besten Fall nehmen Menschen mit einer Körperlänge von 185 bis 195 Zentimetern den Sitz auf der L. Sie können Details wie Lenker, Stängel und andere einzeln auswählen. Es gibt also keinen Mangel an verschiedenen Optionen für die entsprechende Feinabstimmung.

4. Omnium E-Mini Variante: Easy Up and Down

Wenn Sie nach einer Alternative zum Rahmen mit einem geraden oberen Rohr suchen, sind Sie im Omnium Devarian Aussehen. Wie bei vielen Frauenrahmen verläuft das obere Röhrchen in einem kurzen gebogenen Bogen zum Sitzrohr nach unten. Dies erleichtert es, auf und ab zu gehen.

Alle E-Mini-Variante

Die E-Mini-Variante ist fast ein E-Mini der Ausrüstung. Fast. Ein etwas schwächerer Motor wird mit den Shimano -Schritten E7000 installiert. Immerhin erhalten Sie den 1-Gang-Antrieb mit elf statt nur zehn Zahnrädern auf der Schaltung.

Rahmengeometrie der E-Mini-Variante

Die E-Mini-Variante wird nur mit einer Standard-Framework-Größe angeboten. Die Anpassung an Ihre individuellen Dimensionen erfolgt erneut über die Auswahl der Stämme unterschiedlicher Längen, Lenker usw.

5. Omnium E-Mini-Max: Das Stahlzentrum

Zwischen dem E-Cargo und dem E-Mini, Omniumpositionen mit dem E-Mini-Max Sein drittes E-Cargo-Fahrrad. Die Gesamtlänge von 198 Zentimetern beträgt genau 20 Zentimeter weniger als die des E-Cargo und 36 mehr als die E-Mini- und E-Mini-Variante. Das Gepäckregal hat seine eigenen Abmessungen mit einer Breite von 50 Zentimetern und 70 Zentimetern. Omnium erwähnt 150 Kilogramm als maximal zulässiges Gesamtgewicht.

Auf dem E-Mini-Max gibt es wieder die Rückkehr zu den Shimano-Schritten E8000. Dies deckt die Ausrüstung in Bezug auf das Laufwerk vollständig mit dem von der E-Mini ab. In Bezug auf die Größe haben Sie fast so viel Wahl wie das E-Cargo. Aus dem Rahmen in S für eine Körperlänge von 160 bis 175 Zentimetern, über M für 175 bis 185 Zentimeter zum L für alle mit 185 Zentimetern und mehr.

Bilder: Alle APs; tourbike.com

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