Zusammen mit E-Racing-Fahrrädern gehören E-Gravele-Fahrräder zum Segment der E-Bikes, was in den letzten zwei oder drei Jahren am stärksten gestiegen ist. Die sportlichen Fahrräder, die den Spagat zwischen Asphalt und Gelände schaffen, fesseln immer mehr Menschen. Sie sind seit langem in jeder Qualitäts- und Preisklasse erhältlich.
Mit E-Crosshill 5.2 leitet LaPierre seit einiger Zeit ein E-Grave-Fahrrad in seinem Programm, in dem Preis und Leistung in einer angenehm ausgewogenen Beziehung zueinander sind. Für rund 3.500 Euro erhalten Sie ein Modell, das weniger als 15 Kilogramm wiegt, mit dem Mahle von einem extrem bewährten E-Bike-System unterstützt wird und mit hochwertigem Wechsel- und Bremskomponenten von Shimanos Gravel Group GRX ausgestattet ist. Wir wollten wissen, was das Fahrrad kann, und ließ es ausführlich an unsere Kollegen Erik testen.
Erik, privat haben Sie auch ein Schotterfahrrad, aber einen ohne stützenden Motor. Was war im Vergleich dazu der größte Unterschied bei der Fahrt mit dem E-Crosshill 5.2 von Lapierre?
Klar in der Leichtigkeit, mit der ich mit dem E-Bike-Kletterer fahren konnte. In Bezug auf die Statur bin ich deutlich größer und etwas schwerer als die Bergziegen, die auf einer Tour de France reisen. Durch den E-Crosshill bekam ich eine kleine Vorstellung davon, wie sich ein guter Kletterer fühlt. Sie müssen nur deutlich weniger gebrauchen, wenn es bergauf kommt. Überraschenderweise kann das wirklich Spaß machen.
Und abgesehen davon?
In vielen Fahrsituationen bemerken Sie den Unterschied zwischen einem Kiesrad mit und ohne Motor nicht. Wo auch? Die Geometrie zwischen beiden ist beispielsweise in Lapierre identisch. Mehrere andere Marken folgen diesem Ansatz ebenfalls. Gleiches gilt für die Brems- und Schaltgruppen. Daher scheint viel vertraut zu sein. Für mich war es keine große Sache, von einem zum anderen zu wechseln.
Eines der vertrauten Dinge, denen Sie auf vielen Kiesbikes begegnen, ist Shimanos Grx Circuit. Welchen Eindruck hast du bei dir verlassen?
Es reagiert schnell und genau. Ich mag auch ihre Griffe. Die manuelle Ausgabe entspricht meiner Hände, die sich gleichzeitig bequem und sicher anfühlt. Ein Finger reicht aus, um zu bremsen und zu wechseln. Die Hebel können daher sehr empfindlich betrieben werden. Da alle anderen Finger auf den Kapuzen bleiben können, behalten Sie die Kontrolle beim Fahren. In dem Paket mit den GRX -Bremsen hat mich die Ausrüstung des Fahrrads in diesem Punkt wirklich angesprochen.
