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Price: €2,299.99
(as of Jan 08, 2025 21:06:18 UTC – Details)

Product Description

The video showcases the product in use.The video guides you through product setup.The video compares multiple products.The video shows the product being unpacked.

Differential von Fafrees F20 Mate Elektro Dreirad

Differential Design von Fafees F20 Mate E-Bike Dreirad: Wenn eines der Hinterräder aufgehängt ist, das heißt, wenn nur das Vorderrad und eines der Hinterräder fahren, bringt das Differentialdesign eine Balance Leistung und gewährleistet die Stabilität des Dreirads, genau wie das Differential eines Autos. Daher eignen sich Dreiräder in der Regel besonders zum Verladen, Transportieren und auch für erwachsene Radfahrer mit eingeschränkter Mobilität.

Die Größe des Fafrees F20 Mate

Fafrees F20 Mate Lastenfahrrad E-Bike bis 180 kg belastbar

Das hochauflösende LCD-Display bietet eine Vielzahl von Funktionen mit einfacher Steuerung und 5 voreingestellten Geschwindigkeitsstufen.

48V 18,2Ah Lithium-Ionen-Akku kann Ihre Fahrt für bis zu 110 km im Tretunterstützungsmodus und 75 km im reinen Elektromodus mit einer einzigen Ladung ermöglichen.

Doppelte Federung

Hintere Stoßdämpferrohr und vordere Federung, um Stöße, Vibrationen und Erschütterungen zu dämpfen und die Belastung für den Körper zu verringern.

Hochbelastbare Konstruktion

Eine robuste und langlebige Konstruktion mit einem optionalen vorderen Korb und einem erweiterten hinteren Korb

20*3,0 Fat-Reifen

Sie passen sich der Form des Geländes an und bieten einen besseren Grip auf rauen und unregelmäßigen Oberflächen wie losem Schotter, Schlamm, Schnee.

Sicherheitslichter

Integrierte Bremsleuchten vorne und hinten & Reflektoren verbessern die Sichtbarkeit und Sicherheit bei Nacht.

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Einige Vorschläge zum Fahren mit dem Dreirad-

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Das obige Video und der folgende Text sind meine ersten Erfahrungen mit einem F20 Mate Dreirad heute (15.05.2024).

Einige Vorschläge zum Fahren mit dem Dreirad:

Wenn Sie ein Dreirad fahren, ist es etwas anders als ein zweirädriges Elektrofahrrad zu fahren, und Sie brauchen etwas Zeit, um sich anzupassen und das Dreirad zu erleben. Sie können das F20 Mate zuerst als reguläres Dreirad fahren und dann das Drehen üben (zwei Drehsituationen: die erste ist eine Drehung mit zwei Hinterrädern, die den Boden berühren, die zweite ist eine Drehung mit nur einem Hinterrad und Vorderrad, und das andere Hinterrad wird angehoben und schließlich können Sie den Gashebel verwenden, um langsam gerade und drehen zu üben). Der folgende Text ist meine erste Erfahrung mit einem F20 Mate Dreirad heute (15.05.2024).

Ich bin heute zum ersten Mal mit dem Fafrees F20 Mate gefahren. Im Anhang finden Sie ein Video von meiner Fahrt. Am Anfang habe ich den Gashebel nicht benutzt, d.h. ich bin nicht mit der Leistung gefahren (bin wie ein normales Fahrrad gefahren). Ich konnte in einer geraden Linie fahren und wie ein zweirädriges E-Bike fahren. Aber wenn ich abbiegen muss, fühle ich eine gewisse Kontrolle über die Richtung des Lenkers, ich will, dass das Trike nach rechts abbiegt, aber das Trike scheint nicht auf mich zu hören, es fährt immer noch geradeaus und ich habe das Gefühl, dass das Trike im Gegensatz zu einem zweirädrigen E-Bike ein wenig kippt. Dann habe ich die Bremsen betätigt, um zum Stillstand zu kommen. Beim Abbiegen hatte ich ein bisschen Panik, ich hatte Angst, dass ich das Auto neben mir treffe oder dass ich hinfalle. Zum Glück sind die Bremsen sehr empfindlich, das Dreirad hat Ölbremsen, ich greife vorsichtig an den Bremsgriff und das Dreirad kann schnell anhalten. Als ich meine Panik beruhigt hatte, startete ich meine zweite Fahrt. Ich schaltete das Dreirad immer noch nicht ein und passte meine Geschwindigkeit immer noch ein wenig langsamer an. Ich versuchte weiterhin, das Wenden zu üben. Mein Ingenieur sagte mir, ich solle mir keine Sorgen machen, wenn man sich dreht, habe unser Trike ein Differential, das den gesamten Schwerpunkt des Trikes ausgleicht, genau wie bei einer Achterbahn, die sich mit einer Kraft dreht, die verhindert, dass man herunterfällt. Ich vertraue meinem Ingenieur, weil er ein sehr guter Partner für mich ist, und ich vertraue auch der

die Qualität unserer Fafrees Produkte. Ich drehe mich langsam mit meiner Geschwindigkeit. Es stimmt, dass beim Wenden ein gewisses Ungleichgewicht entsteht, aber ich bremse nicht und lasse das Trike weiter nach links oder rechts drehen. An diesem Punkt bekomme ich immer noch ein wenig Panik. Aber ich war einigermaßen froh, als ich merkte, dass ich die Kurve endlich geschafft hatte. Und dann habe ich weiter versucht, die Geschwindigkeit zu erhöhen, und ich wurde etwas mutiger. Ich merkte auch, dass die Geschwindigkeit des Trikes, wenn ich mit normaler Geschwindigkeit eine Kurve fahre, wegen des Differentials relativ abnimmt. Zu diesem Zeitpunkt wurde ich ruhiger, und dann fing ich wieder an zu versuchen, kleine Kurven zu fahren, bei denen beide Räder hinten am Trike gefühlt auf den Boden passten, und wenn ich eine große Kurve machte, z.B. von einer 45°-Kurve zu einer 30°-Kurve, knickte eines der Räder hinten am Trike ein. Auch hier gerate ich zuerst etwas in Panik, aber mein Kollege erklärt mir, dass unser Trike ein Differential hat, das die ganze Kraft ausgleicht. Ich habe mir Zeit gelassen und ein paar Mal probiert und dann habe ich mich an dieses Gefühl des Trikes gewöhnt. Erst später habe ich angefangen, das Trike mit dem Gashebel zu fahren und bin von langsamer Geschwindigkeit zu normaler Geschwindigkeit übergegangen. Ich stellte fest, dass ich mich an dieses Trikefahren gewöhnen konnte.

🚴Rear Hub Motor with Speed Differential: Electric power on the road with powerful motor support. The coupled lithium battery specific differential allows the two rear wheels to rotate independently, eliminating slip and wear when accelerating, cornering and stopping.
🚴48V 18.2Ah Colossal Battery: A 48V, 18.2Ah lithium-ion battery with a fast charging time of 6-7 hours can drive your ride for up to 110 km in pedal assistance mode and 75 km in pure electric mode on a single charge. The removable design allows you to easily take the battery home for charging or storage.
🚴LCD Color Display The high-resolution LCD display offers a variety of functions with easy control and 5 preset speed settings. The large screen displays various data such as speed, battery, mileage and gear. It has a walking aid mode and a speed control function that supports you if necessary.
🚴Hydraulic Parking Brakes: The front and rear hydraulic brakes with two 180mm and 2.3mm thick pads redefine precision and response, ensuring a safe and reliable ride. The two parking brake levers are your faithful companion to ensure that the tricycle stays firmly in place.
Double suspension: the rear shock absorber tube and front suspension work harmoniously together to dampen shocks, vibrations and shocks and reduce stress on the body.
20 x 3, fat tyres: the 3 20 x 3.0 fat tyres are designed for low ground pressure to allow driving on soft or unstable terrain. They adapt to the shape of the terrain and provide better grip on rough and irregular surfaces such as loose gravel, mud, snow and sand.
🚴STEP BY STEP FOLDING FRAME: Fold, go, take it anywhere – our iconic low step thru frame makes getting on and off the saddle easy for people with all abilities. Whether you’re out in the city, running errands or exploring the great outdoors, our Trike is easy to store and take with you.
🚴DURABLE DESIGN A sturdy and durable construction with optional front basket and extended rear basket for heavy loads. DISTRIBUTE WEIGHT WITHIN GUIDELINES Maximum rider weight alone 150kg, Maximum front basket weight 20kg, Max rear basket weight 45kg. The total payload must not exceed 180 kg. With the reinforced trailer tube, you can safely transport your equipment.
🚴Safety Lights: Built-in front and rear brake lights improve visibility and safety at night. Reflectors have been attached to both rear mudguards for extra safety.
What you get: professional customer service. If you have any questions, you can contact us, we will reply within 24. If you can cooperate with us, we can offer the effective solution within 2 working days. We also have a bicycle workshop in Stuttgart, Germany.

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Differential von Fafrees F20 Mate Elektro Dreirad

Differential Design von Fafees F20 Mate E-Bike Dreirad: Wenn eines der Hinterräder aufgehängt ist, das heißt, wenn nur das Vorderrad und eines der Hinterräder fahren, bringt das Differentialdesign eine Balance Leistung und gewährleistet die Stabilität des Dreirads, genau wie das Differential eines Autos. Daher eignen sich Dreiräder in der Regel besonders zum Verladen, Transportieren und auch für erwachsene Radfahrer mit eingeschränkter Mobilität.

Die Größe des Fafrees F20 Mate

Fafrees F20 Mate Lastenfahrrad E-Bike bis 180 kg belastbar

Das hochauflösende LCD-Display bietet eine Vielzahl von Funktionen mit einfacher Steuerung und 5 voreingestellten Geschwindigkeitsstufen.

48V 18,2Ah Lithium-Ionen-Akku kann Ihre Fahrt für bis zu 110 km im Tretunterstützungsmodus und 75 km im reinen Elektromodus mit einer einzigen Ladung ermöglichen.

Doppelte Federung

Hintere Stoßdämpferrohr und vordere Federung, um Stöße, Vibrationen und Erschütterungen zu dämpfen und die Belastung für den Körper zu verringern.

Hochbelastbare Konstruktion

Eine robuste und langlebige Konstruktion mit einem optionalen vorderen Korb und einem erweiterten hinteren Korb

20*3,0 Fat-Reifen

Sie passen sich der Form des Geländes an und bieten einen besseren Grip auf rauen und unregelmäßigen Oberflächen wie losem Schotter, Schlamm, Schnee.

Sicherheitslichter

Integrierte Bremsleuchten vorne und hinten & Reflektoren verbessern die Sichtbarkeit und Sicherheit bei Nacht.

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Einige Vorschläge zum Fahren mit dem Dreirad-

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Das obige Video und der folgende Text sind meine ersten Erfahrungen mit einem F20 Mate Dreirad heute (15.05.2024).

Einige Vorschläge zum Fahren mit dem Dreirad:

Wenn Sie ein Dreirad fahren, ist es etwas anders als ein zweirädriges Elektrofahrrad zu fahren, und Sie brauchen etwas Zeit, um sich anzupassen und das Dreirad zu erleben. Sie können das F20 Mate zuerst als reguläres Dreirad fahren und dann das Drehen üben (zwei Drehsituationen: die erste ist eine Drehung mit zwei Hinterrädern, die den Boden berühren, die zweite ist eine Drehung mit nur einem Hinterrad und Vorderrad, und das andere Hinterrad wird angehoben und schließlich können Sie den Gashebel verwenden, um langsam gerade und drehen zu üben). Der folgende Text ist meine erste Erfahrung mit einem F20 Mate Dreirad heute (15.05.2024).

Ich bin heute zum ersten Mal mit dem Fafrees F20 Mate gefahren. Im Anhang finden Sie ein Video von meiner Fahrt. Am Anfang habe ich den Gashebel nicht benutzt, d.h. ich bin nicht mit der Leistung gefahren (bin wie ein normales Fahrrad gefahren). Ich konnte in einer geraden Linie fahren und wie ein zweirädriges E-Bike fahren. Aber wenn ich abbiegen muss, fühle ich eine gewisse Kontrolle über die Richtung des Lenkers, ich will, dass das Trike nach rechts abbiegt, aber das Trike scheint nicht auf mich zu hören, es fährt immer noch geradeaus und ich habe das Gefühl, dass das Trike im Gegensatz zu einem zweirädrigen E-Bike ein wenig kippt. Dann habe ich die Bremsen betätigt, um zum Stillstand zu kommen. Beim Abbiegen hatte ich ein bisschen Panik, ich hatte Angst, dass ich das Auto neben mir treffe oder dass ich hinfalle. Zum Glück sind die Bremsen sehr empfindlich, das Dreirad hat Ölbremsen, ich greife vorsichtig an den Bremsgriff und das Dreirad kann schnell anhalten. Als ich meine Panik beruhigt hatte, startete ich meine zweite Fahrt. Ich schaltete das Dreirad immer noch nicht ein und passte meine Geschwindigkeit immer noch ein wenig langsamer an. Ich versuchte weiterhin, das Wenden zu üben. Mein Ingenieur sagte mir, ich solle mir keine Sorgen machen, wenn man sich dreht, habe unser Trike ein Differential, das den gesamten Schwerpunkt des Trikes ausgleicht, genau wie bei einer Achterbahn, die sich mit einer Kraft dreht, die verhindert, dass man herunterfällt. Ich vertraue meinem Ingenieur, weil er ein sehr guter Partner für mich ist, und ich vertraue auch der

die Qualität unserer Fafrees Produkte. Ich drehe mich langsam mit meiner Geschwindigkeit. Es stimmt, dass beim Wenden ein gewisses Ungleichgewicht entsteht, aber ich bremse nicht und lasse das Trike weiter nach links oder rechts drehen. An diesem Punkt bekomme ich immer noch ein wenig Panik. Aber ich war einigermaßen froh, als ich merkte, dass ich die Kurve endlich geschafft hatte. Und dann habe ich weiter versucht, die Geschwindigkeit zu erhöhen, und ich wurde etwas mutiger. Ich merkte auch, dass die Geschwindigkeit des Trikes, wenn ich mit normaler Geschwindigkeit eine Kurve fahre, wegen des Differentials relativ abnimmt. Zu diesem Zeitpunkt wurde ich ruhiger, und dann fing ich wieder an zu versuchen, kleine Kurven zu fahren, bei denen beide Räder hinten am Trike gefühlt auf den Boden passten, und wenn ich eine große Kurve machte, z.B. von einer 45°-Kurve zu einer 30°-Kurve, knickte eines der Räder hinten am Trike ein. Auch hier gerate ich zuerst etwas in Panik, aber mein Kollege erklärt mir, dass unser Trike ein Differential hat, das die ganze Kraft ausgleicht. Ich habe mir Zeit gelassen und ein paar Mal probiert und dann habe ich mich an dieses Gefühl des Trikes gewöhnt. Erst später habe ich angefangen, das Trike mit dem Gashebel zu fahren und bin von langsamer Geschwindigkeit zu normaler Geschwindigkeit übergegangen. Ich stellte fest, dass ich mich an dieses Trikefahren gewöhnen konnte.