Lange Zeit galt der finnische Hersteller Revonte als der nächste vielversprechende Kandidat, der mit einem modernen Konzept von Motor und Getriebe auf den Markt kam. Jetzt bekommen wir ernüchterte Nachrichten aus dem hohen Norden. Revonte muss Insolvenz anmelden. Die Zukunft des „Revonte One“ -Kreises ist in den Sternen.
Am 26. September 2023 eröffnete das Bezirksgericht von Pirkanmaa ein Insolvenzverfahren für Revonte Oy. Die Anwaltskanzlei Borenius Anwaltsltd wurde in der Person des Anwalts Robert Peldán in Auftrag gegeben, um das Verfahren zu überwachen. Von nun an stehen alle Vermögenswerte zum Verkauf. Dies schließt alle Patente des Unternehmens ein.
Geht die Sonne für Revonts oder gibt es immer noch einen Hoffnungsschimmer?
Die im Jahr 2020 gegründete Revonte Deutschland GmbH ist ebenfalls von der Insolvenz mit CEO Uwe Daniel betroffen. Der erfahrene Manager trat 2019 dem Revonte -Team bei. Zusätzlich zur Management der deutschen Unternehmenstochter fungierte er als Vice President of Sales und war ein wichtiger Bestandteil des Managementteams bei Revonte.
Opfer ungünstiger Rahmenbedingungen
Otto Crohns, einer der Gründer und CEO bei Revonte Oy, sieht den Grund für den Insolvenz, in einem Einbruch zu gehen, den die Fahrradbranche derzeit nach früheren Rekordjahren aufzeichnet. In einem Beitrag über LinkedIn spricht eine „sehr schwierige Marktsituation, in der keine weitere Finanzierung sichergestellt werden konnte“. Mit weiteren finanziellen Ressourcen wollte Revonte sein Antriebssystem weiterentwickeln. Es sollte einfacher und billiger in der Produktion sein, um auf lange Sicht erfolgreich mit dem Wettbewerb konkurrieren zu können. Eine entsprechende Fundraising -Kampagne wurde im Jahr 2022 gestartet. Ihr erhofftes Erfolg hat jedoch nicht gescheitert.
Revonte One ausgestellt im Hgears Stand bei Eurobike 2023
Uwe Daniel fügte das Specialist Magazine Radmarkt hinzu: „Die Serie, die ein Investrunde in der letzten Sekunde fehlgeschlagen ist.“ Innerhalb einer solchen Runde sammeln Unternehmen Kapital von externen Investoren, um den Schritt vom Start zu einem ernsthaften Marktteilnehmer zu schaffen. Anscheinend führte ein plötzlicher Versagen zu einer finanziellen Lücke, die nicht mehr geschlossen werden konnte.
Pünktlich Projekt projizieren
Bis zu diesem Zeitpunkt hatten relevante Experten und Medien das notwendige Potenzial beglaubigt, die Revonte One zu überzeugen, Fahrradhersteller von den Qualitäten des Antriebs zu überzeugen. Zum Beispiel sprach das Electric Mountain Bike Network, das unter seiner Abkürzung Breed AMMN besser bekannt ist, von einer „wirklich interessanten Innovation“. Das System, das aus einer mittleren Einführung mit einer integrierten kontinuierlichen Ausrüstung bestand, wurde zum ersten Mal beim Eurobike 2019 öffentlich gesehen. Ähnlich wie bei Pection Mgu und dem Owuru von E2 -Laufwerken werden Motor und Schaltung nicht mehr getrennt betrachtet und installiert, sondern befinden sich in der Mitte eines Fahrrads in einem gemeinsamen Gehäuse.
System für verschiedene E-Bike-Typen
Mit dem deutschen Hersteller HGears fand Revonte 2022 einen Partner, der die Revont One herstellen wollte und konnte. Die Serienproduktion begann im Frühjahr 2023. Das Unternehmen OUCA Bikes war einer der ersten Empfänger des Laufwerks. Das vielseitige Dreirad -Cargo -Fahrrad zeigte ein Beispiel dafür, welches Benutzer sein Produkt überarbeitet hatte.
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Das Antriebssystem wird bereits auf den Frachträdern von OUCA verwendet.
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Die Revonte könnte mit einem Gürtelantrieb kombiniert werden.
Die Fahrzeugabteilung für die letzte Meile sollte keineswegs die einzige Zielgruppe bleiben. Seit Beginn der Entwicklungsarbeit lag der Fokus auch auf der Verwendung des Systems in E-Mountain-Bikes. Ein Prototyp aus Finnland, ebenfalls aus Finnland, gab eine Vorstellung davon, wie dies aussehen könnte. Er integrierte die Revonte in ein E-Bike
Titanrahmen.
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Der Revont -Man schneidet eine gute Figur auf dem Prototyp von Pässilä.
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Pässilä hätte das System auch mit einem Gürtelantrieb ausgestattet.
Dies schien sich genauso leicht vorzustellen, wie die Testbikes beim diesjährigen Eurobike in Frankfurt Am Main demonstrierten. Sie waren mehr von Trekking-E-Bikes. Für sie hatte Revonte mit den deutschen Carbon-Spezialisten V-Frames zusammengearbeitet.
Vielleicht konnten einige von Ihnen mit diesem Testrad auf dem Eurobike eine Runde machen.
Vielleicht war das eine der letzten Optionen, um ein E-Bike mit einem Revont One zu fahren. Vielleicht wird das Team über Otto Crohns eine andere Konstellation unter einem neuen Dach fortsetzen. Wir haben die Sache für Sie im Auge.
Bilder: Revonte Oy, Mubu Oy, Pässilä -Fahrräder
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