Plop, das nächste innovative Mobilitätskonzept, wurde bereits auf der Digital World Map veröffentlicht. Entweder ist die Corona -Pandemie tatsächlich ein Katalysator, wenn es um umweltfreundliche und nachhaltige Fahrzeuge nachdenkt, oder in diesem Jahr ist einfach produktiver als frühere Gründe. Egal. Mit dem Trichter Ein weiterer Hybrid aus E-Bike und Auto beginnt seine triumphale Reise um die Welt.
Basierend auf dem englischen Begriff „Hoping“ möchte der Trichter wahrscheinlich darauf hinweisen, was er beabsichtigt ist – nämlich, um schnell von A nach B. zu schnell durch den städtischen Alltag von zu Hause zum Fitnessstudio zu gelangen, um das Cafè, das Kindertagesstättenzentrum, den Supermarkt und das Supermarkt zu ernennen. Dies sind Entfernungen, die zwischen fünf und zehn Kilometern lang sind und weitgehend mit dem Auto mit Deutschland bedeckt sind.
Im Moment nur ein Rendering-den E-Bike-Trichter
Die Welt -Verbund
Der Trichter möchte Sie durch dieses Trubel mehr Stress bringen -frei, umweltfreundlich und billiger. Stressfrei, weil er als E-Bike angesehen wird und ruhig den Stau mit ihm auf dem Radweg vorbeirätt. Umweltfreundlicher, da Sie während des Fahrens keine CO2 -Emissionen produzieren können und die Batterie mit Strom durch Sonnenmodule auf dem Dach geliefert werden kann. Billiger, weil der Hopper nach Angaben der Hersteller Hopper Mobilität Sie nur ein Zehntel kostet, welche Art von Auto für jeden Kilometer fällig ist.
Sonnenpower für den Battery-E-Bike-Trichter mit Sonnenmodulen auf dem Dach
Wie ist es möglich? Der Hauptgrund ist natürlich das Fahrzeug selbst. Drei Räder, zwei Sitze, Dächer mit großen Seitenöffnungen zum Ein- und Aussteigen, 88 Zentimeter breit, 200 Zentimeter lang, Elektromotor für die Stütze bei der Pedalierung, Batterieleistung für maximal 120 Kilometer.
Lenkrad, Koffer – und immer noch kein Auto
Die eine oder andere Besonderheit ist ebenfalls verbunden. Zum Beispiel dient ein Lenkrad, um anstelle eines klassischen Fahrradfahrers zu steuern. Übrigens ist die bewegliche Achse die Rückseite. Und da das einzelne Hinterrad in einem Winkel von bis zu 90 Grad getroffen werden kann, dreht der Trichter einen Durchmesser von nur zwei Metern. Dies macht ihn im Verkehr nicht nur extrem agil, sondern erleichtert auch das Parken enorm.
Kein Bierdeckel, sondern nur zwei Meter – der Wendekreis des Trichters.
Im Inneren kommt der Trichter die nächste gute Idee. Hinter dem Fahrersitz befindet sich eine Bank. Ein oder zwei Kinder passen diese. Wenn die Sitzplätze nicht benötigt werden, können Sie auch den Rücksitz nach vorne bewegen. Infolgedessen wächst der Kofferraum von den ursprünglichen 70 Litern auf 220 Liter.
Reparieren Sie am Stau vorbei – und dann?
Ansonsten ist der Luxuskautschuk ein gewöhnlicher Pedelec. Der Motorunterstützung ist auf 25 km/h begrenzt, was gleichzeitig die Verwendung der Fahrradwege ermöglicht. Sie sind also in der Hauptverkehrszeit unterwegs, wo es eine kostenlose Reise gibt und Abkürzungen durch Verkehrszonen usw. führen können.
Natürlich löst der Hopper nicht alle Probleme im täglichen Verkehr. Dank seiner Dimensionen passt es in viele Lücken, in denen jedes gewöhnliche Auto verzweifeln würde. Wo Sie es privat ausschalten, sollten Sie sorgfältig berücksichtigt werden. Denn trotz seiner Kompaktheit ist das Ausschalten im Fahrradkeller ziemlich flach.
Erste Details zur zukünftigen Motorisierung
Darüber hinaus gibt es derzeit noch ein Fragezeichen hinter den zentralen Komponenten des E-Bikes. Die bisher veröffentlichten Bilder zeigen nicht genau, wie es angetrieben wird. Details zum Motor, die Batterie und das Material der Kabine finden Sie. Glücklicherweise haben wir auf Anfrage einige Hintergrundinformationen vom Hersteller erhalten. Der Antrieb des Trichters basiert auf einer seriellen Hybridstruktur. Dies bedeutet, dass zwischen dem Stufensystem und dem Antriebssystem keine mechanische Verbindung besteht. Hopper Mobility hoffe, so wenige bewegliche Teile wie möglich zu verwenden und den Verschleiß auf ein Minimum senken zu können. Beim Fahren fiel die Wahl anscheinend auf einen Radnetzmotor. Ansonsten verfolgt das Unternehmen den jetzt vorgelegten Ansatz. Eine Frachtvariante wird derzeit nicht bearbeitet. Überlegungen zum Transport von mehr Gepäck haben eher auf einen Anhänger abzielen.
Genug Zeit, um zu sparen
Wenn Sie morgen den Hopper ausprobieren möchten, müssen wir enttäuschen. In Zusammenarbeit mit der University of Applied Sciences Augsburg arbeitet der Hersteller derzeit an einem endgültigen Prototyp. Trotzdem können Sie Ihr Interesse heute bereits registrieren und eine Kopie vorstellen. Der Hersteller schätzt, dass die ersten Vorbestellungen Ende 2021 ein Fahrzeug erhalten könnten. Der Beginn der Serienproduktion ist dann für 2022 geplant.
Wie viel Sie für das gute Stück ausschütteln müssen, ist auch in den Sternen. Die Aussage von Hopper Mobility lautet: deutlich weniger als das billigste E-Car. Mal sehen, was in Zahlen klar bedeuten wird. Sie können den Kauf wahrscheinlich über ein Finanzierungsprogramm erledigen und somit einen Teil des Kaufpreises sparen.
Übrigens ist die Idee eines Dreirad-E-Bikes mit einer Fahrerkabine nicht völlig neu, auch wenn die Mobilität von Hopper dies behauptet. Hier sehen Sie drei Fahrzeuge, die einem sehr ähnlichen Konzept folgen. Übrigens ist das Ono seit einiger Zeit in Gebrauch.
Bilder: Martin Halama / Hopper Mobility GBR; Onomotion GmbH; Betterbike; SAS VELOCE
Postansichten: 3.525
