Heutzutage haben wir uns daran gewöhnt, dass der Motor eines E-Bikes die notwendige Energie von einer Lithium-Ionen-Batterie erhält. Es muss nicht immer so bleiben. Der praktische Test eines Antriebs hat gerade in den Niederlanden begonnen, die auf Wasserstoff angewiesen sind.
Unter dem Titel Kohlenstücken rollt ein E-Cargo-Rad über die Straßen von Arnheim mit einer Auslastung, die Wasserstoff und Sauerstoff unter Verwendung einer Brennstoffzelle in Elektrizität umwandelt. Der damit erzeugte Strom treibt den elektrischen Motor des Frachtrads an. Die Initiatoren des Projekts erwarten, dass das Kohlentuch dank dieser Technologie zweimal so weit fahren kann wie eine „Gasflasche“ wie bei einer herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterie. Natürlich immer je nach bekannter Rahmen. In Bezug auf das Cargobike ist dies vor allem die Frage nach dem Gewicht der Last und der Art des Ortes, an dem Gefahren ausgeführt werden. Etwa 50 Kilometer mit einer vollen Ladung Wasserstoff werden gezielt.
Sie können immer noch den Reichweite des Kohlentuchs sehen, den es in der Entwicklung befindet.
Fahrradkuriere wollen länger fahren
Die Idee für dieses Experiment stammt aus Arnheims Lieferservice „Groene Rijders“. Dies sind praktisch Kuriere, die hauptsächlich mit E-Cargo-Fahrrädern reisen. Bei den „Groene Rijders“ sind dies unter anderem Fahrräder von UrbanArrow. Die Kuriere näherten sich der Stiftung, die auch in Arnheim ansässig war, mit den Namen „Alles Over Waterstof“ – dh „alles über Wasserstoff“. Sie hatten bemerkt, dass sie sich auf unterschiedliche Weise mit Wasserstoff befassten. Bisher wurden in der Grundlage des Foundation-All-Funktion eine Grill, eine Drohne und ein Reichweiter für einen E-Scooter auf Wasserstoffbasis erstellt. Infolgedessen haben Kuriere und Stiftungen die Frage genommen, ob es eine Möglichkeit gibt, die Reichweite und damit die Nutzungsdauer von E-Bikes zu verlängern und ohne Lithium-Ionen-Technologie zu verzichten.
Das vorläufige Ergebnis ist das Kohlentuch. Und selbst wenn seine Kapazität gewachsen ist, ist das Problem des Ladens, dh füllt. Wenn der Wasserstoff des Kohlentuchs aufgebraucht wird, kontrolliert die Fahrer das Wasserstofflabor der Arnheim und der Nijmegen University (Han) zum Auftanken. Dies befindet sich im Kleefse Waurard Industrial Park in Arnheim und bedeutet natürlich immer einen bestimmten Umweg. Bei kommerziell betriebenen Füllstationen, die in den Städten verteilt sind, könnte dies in Zukunft weggelassen werden. Aber das ist immer noch die Zukunft der Zukunft.
Nicht für jedermann – aber mit vielen Pluspunkten
Es gibt mindestens eine Alternative in der Gegenwart. Wenn Sie keinen Industriepark oder eine Füllstation um die Ecke haben, können Sie Behälter verwenden, die mit gasförmiger Wasserstoff gefüllt sind, um sie zu tanken. Ein solches Verfahren ist bereits für private Anwender angewendet, beispielsweise im Fall des Wasserstoffbikes des französischen Unternehmens Pragma Industries.
Die Erfahrung mit dem Fahrrad von Pragma sowie dem Vorkenntnis des Kohlentäkers zeigt, was das Potenzial in dieser Lösung ist. Wasserstoff hat eine größere Menge an Energie im Vergleich zu Lithium-Ionen-Batterien. Infolgedessen verdoppelt sich der Bereich der vergleichbaren Energiespeicher. Gleichzeitig beschleunigt sich das Auffüllen des Speichers enorm. Für die vollständige Aufladung einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Größe von rund 600 Wattstunden vergehen mehrere Stunden. Laut „Alles über Wasserstoff“ wird der Bereich des Gebrauchs des Kohlentuchs innerhalb von fünf Minuten zu 100 Prozent aufgeladen. Wie bei einem klassischen E-Bike gibt es auch keine Emissionen während des Fahrens. Dies gewährt den Zugang zu allen Umweltzonen innerhalb einer Stadt.
Desillusionierung an der Tankstelle
Ein großer „aber“ folgt jedoch sofort. Es geht um den Preis einer Tankfüllung. An der Benzinstation kostet ein Kilogramm Wasserstoff rund 10 Euro. Autos mit Wasserstoff
derzeit etwa 100 Kilometer fahren. Benzin und insbesondere Strom sind für die Endverbraucher um ein Vielfaches billiger. In Anbetracht der so hohen Betriebskosten bewegt sich der private Antrag zumindest im Moment weit weg.
Dies weiß natürlich auch „alles über Wasserstoff“. Frank Rentales, die nach einem möglichen Preis für eine Hydienfracht gefragt wurden, ist von der Stiftung abgedeckt. In jedem Fall ist es im Vergleich zu einem regulären E-Bike nicht wettbewerbsfähig. Der Wasserstoff-E-Bike von Pragma kostet rund 7.500 Euro ohne Mehrwertsteuer.
Glaube an Lösung mit Wasserstoff ungebrochen
Dies beeinträchtigt nicht die Ernsthaftigkeit des Tests, die in Arnheim begann. Man möchte zeigen, dass es zusätzlich zu Lithium-Ionen-Batterien weitere Optionen gibt. Zusätzlich zu einer größeren Unabhängigkeit und einem schnellen Auftanken bietet ein Wasserstoffbelastungsrad weitere Vorteile, betont Frank Mietes. Darüber hinaus bietet die Tatsache, dass Wasserstoff selbst bei kälteren Temperaturen und im Laufe der Jahre eine konstante Kapazität bietet.
Frank Mietes (links) und Erwin Geurts von der Stiftung „Alles über Wasserstoff“
Der Tränenfahrerhersteller Urbanarrow, einer der Kooperationspartner, drückt sich ähnlich optimistisch aus. „Die Erweiterung des Bereichs ist einer der wichtigsten Punkte in unserem Entwicklungsprogramm. Derzeit kann der Bereich nur durch Hinzufügen zusätzlicher Batterien vergrößert werden, aber Wasserstoff wird eine weitere Option sein“, sagt Frank Oudeest, Direktor B2B bei Urban Arrow. „Ein großer Vorteil von Wasserstoff im Vergleich zu Batterien besteht darin, dass Sie sehr schnell mit Wasserstoff füllen können. Und Sie können die Batterie während des Fahrens aufladen. Diese Kombination macht das Cargo -Fahrrad für Paketdienste sehr effektiv.“
Ooudegeest freut sich auf das Endergebnis des Projekts. „In jedem Fall passt es perfekt in unsere zukünftige Strategie. Ich bin besonders neugierig, wie der Bereich in Zukunft aussehen wird. Im Moment konzentriert sich das Projekt auf die komplementäre Verwendung von Batterie und Wasserstoff, aber ich kann nicht ausschließen, dass die E-Cargo-Bikes in Zukunft ausschließlich mit Wasserstoff betrieben werden.
Hintergrund: Energieerzeugung mit Wasserstoff
Mit einer Brennstoffzelle gekoppelt, kann mit Wasserstoff elektrischer Strom erzeugt werden. Bisher wurden insbesondere Elektrofahrzeuge verwendet. Entsprechende Lösungen ersetzen dort Lithium-Ionen-Batterien. Die Wasserstofftechnologie der Lithium-Ionen-Technologie ist insbesondere aus ökologischen Aspekten überlegen. Es erfordert eine geringere Menge an Seltenerden und kostbare Metalle rund tausendmal. Das Recycling verbraucht erheblich weniger Ressourcen und gelingt auf umweltfreundlichere. Energiespeicher basierend auf Wasserstoff arbeiten mehr temperaturunabhängig und verlieren nicht kontinuierlich die Leistung. Der Wasserstoff, der zum Beispiel benötigt wird, kann lokal aus erneuerbaren Energien hergestellt werden.
Bilder: Alles über die Wasserstoffstiftung; Fahrrad Europa; Pragma -Industrie; Linde GmbH; Tagesspiegel.de
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