Die Sicherheit im Straßenverkehr ist seit Jahrzehnten sehr wichtig für jede einzelne Fahrzeugart, die daran teilnimmt. Ob Auto, Bus, LKW, Motorrad, Fahrrad oder was auch immer auf der Straße ist – jedes Fahrzeug verfügt über intelligente Systeme. Sie machen es einfacher, sich zu drehen, vor Fahrzeugen in der Ecke der Ecke zu warnen oder die Bremsen im Falle einer vollen Bremsung zu regulieren. Vieles davon passiert immer noch isoliert. Zum Beispiel könnte das E-Bike jedoch in eine Technologie integriert werden, in der verschiedene Fahrzeugtypen miteinander kommunizieren und somit Unfälle verhindern.
Alle sind sichtbar
Bei einer Veranstaltung des europäischen Industriekonsortiums Secur in Paris gab es vor einigen Wochen ein wenig Voraussage darüber, wie dies in Zukunft in der Praxis aussehen konnte. Ein Auto und ein E-Bike nähern sich einer Kreuzung, die für beide schwer zu erkennen ist. Normalerweise wäre dies eine Konstellation, die Hand in Hand mit einem Moment des Schreckens und des plötzlichen Bremsung geht. Im schlimmsten Fall mit einem Unfall. Nicht so hier. Eine Nachricht erscheint auf der Anzeige des E-Bikes und auf der Konsole des Autos, die vor dem anderen Fahrzeug warnt, das sich aus einer bestimmten Richtung der nächsten Kreuzung nähert. Beide verlangsamen ihre Reise entsprechend und überqueren die Kreuzung ohne Zwischenfälle.
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Die Warnung zur Anzeige eines E-Bikes könnte also vor einem Auto schauen, das sich der nächsten Kreuzung nähert.
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Die entsprechende Warnung könnte auf dem Informationssystem eines Autos präsentiert werden.
Diese Demonstration gab es keine Kollision, da E-Bike und Auto Informationen ausgetauscht hatten. Das Konzept dahinter heißt Fahrzeug-zu-Alles-Kommunikation oder kurz V2X. Manchmal erscheint auch die Abkürzung C-V2X. Es steht für zelluläre Fahrzeuge zu allem.
Dies bedeutet immer das gleiche Funktionsprinzip. Dank einer anspruchsvollen Sensoren erfasst ein V2X-fähiger Fahrzeug andere Fahrzeuge mit dieser Technologie in Entfernungen von mehreren hundert Metern. Es kompensiert zahlreiche Werte wie die Richtung der Reise, Geschwindigkeit und die aktuelle Position. Das System erkennt auch, welcher Fahrzeugtyp es ist. Dieser Vergleich erfolgt bis zu zehnmal pro Sekunde. Die Daten werden mithilfe von Software ausgewertet. Wenn ein Risiko besteht, erhalten die Reisenden Informationen. Auf diese Weise sollten Unfälle aktiv verhindert werden.
Eine böse Überraschung ausgeschlossen: E-Load-Fahrrad und Auto wissen sogar, bevor sie sich an die Kreuzung bewegen, dass sich ein anderes Fahrzeug nähert.
Internationale Zusammenarbeit
Angesichts der Komplexität einer solchen Aufgabe erscheint es nur logisch, dass Unternehmen mit unterschiedlichen Fähigkeiten in verschiedenen Bereichen miteinander zusammenarbeiten. Der E-Bike-Hersteller Bosch ist am erwähnten Securetium beteiligt. Zu seinen Partnern zählen Volkswagen, der ungarische Software -Spezialist CommSignia und die Autertalks Company aus Israel. Volkswagen installiert bereits V2X in seinem Elektroautos Golf und ID. Im Moment können diese Systeme jedoch kein Fahrrad erkennen. Zu diesem Zeitpunkt wird Bosch als Anbieter ins Spiel, der derzeit die meisten Antriebssysteme für E-Bikes weltweit installiert. Und sie sollten in der Lage sein, mit V2X in nicht allzu ferner Zukunft umzugehen.
Autotalks bietet die erforderliche Technologie. Sein Gründer und CTO Onn Haran war sehr zufrieden mit dem aktuellen Stand des gemeinsamen Projekts am Rande der Demonstration: „Die Zusammenarbeit mit VW- und Bosch -Ebike -Systemen im Rahmen des Securse -Projekts ist nicht nur ein Vertrauen in das bahnbrechende V2x -Technologie von Autertalken in der Region, aber auch in den bahnbrechenden V2x -Technologie von Autolkern.
Mit dem Authalks Zooz gibt es bereits Geräte für das Fahrrad, die V2X-fähige Autos registrieren und vor potenziellen gefährlichen Situationen warnen.
Bosch und Autotalks kennen sich lange Zeit. Beide nahmen an einem Projekt teil, das bereits 2017 ein Kommunikationssystem zwischen dem Auto und dem Motorrad war. Zu dieser Zeit waren Cohda Wireless und Ducati die anderen Partner.
Weitere Initiativen
Zusätzlich zu Secure gibt es einige Kooperationen von anderen Unternehmen, die an vergleichbaren Lösungen arbeiten. Zum Beispiel haben sich Audi America, der Fahrradhersteller BMC, CommSignia und Spoke, zusammengetan, um ein solches Warnsystem zu entwickeln. Die US -Firma sprach über den Teil, den AutoTalks bei Secured ausfüllt. Im chinesischen Kommunikationsriese Huawei gibt es auch viel.
Projekte Teil einer großen Vision
Gegenseitige Warnfahrzeuge sind ein vielversprechender Ansatz, um die allgemeine Sicherheit auf der Straße nachhaltig zu verbessern. Tatsächlich ist dies auch jedoch nur das vorläufige Stadium einer noch größeren Vision. Schließlich kann die Technologie auf Infrastrukturen erweitert werden. Ampeln, Fußgängerübergang oder Personen, die in Baustellen arbeiten – sie könnten alle Signale senden. Im Moment wollen Ideen alle Straßenbenutzer warnen. Eine Nachricht erscheint und eine Person reagiert. Die nächste Stufe wäre dann die Interaktion in einem Verkehr mit zunehmender Anzahl autonomer Fahrzeuge, die solche Warnungen erhalten und unabhängig von der jeweiligen Situation reagieren. Bevor wir jedoch auf solch vernetzten Straßen sind, werden wir sicherlich die eine oder andere Demonstration in geschlossenen Bereichen sehen.
Bilder: Authalks Ltd.
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