Update 17. September 2021
In der diesjährigen Ausgabe des Eurobikes in Friedrichshafen präsentierte der Hersteller Maxon zwei erste E-Bikes, auf denen seine Fahrt namens Bikedrive Air installiert ist.
Leaning -Experte für die Website – Transalpes E1
Mit dem Transalpes E1 gibt es eine mittelgroße Überraschung. Angesichts der begrenzten Batteriekapazität und der Motorleistung des Systems wurde erwartet, dass leichte städtische E-Bikes und E-Racing-Fahrräder besonders für die Integration geeignet waren. Jetzt ist eines der Premieren ein starkes, maßgeschneidertes E-Mountain-Fahrrad, das nach Trail- und Enduro-Routen schreit.


E-Mountain Bike Transalpes E1 mit Bikedrive Air Drive von Maxon
Partner Transalpes stammt auch aus der Schweiz und stellt hochwertige Bergbikes her. Ihre Ausrüstung kann im Laden einzeln konfiguriert werden. Es gab offensichtlich zwei zusammen, die der Produktion vor Ort große Bedeutung haben und nicht unbedingt das Massenpublikum im Auge haben.
Abhängig von der Zusammensetzung können Sie die Transalpes E1 für ein Gesamtgewicht von weniger als 16 Kilogramm abschneiden. Das Ganze ist in einem klassischen Design mit einem schlanken Look gepackt. Maxon hat natürlich einen großen Teil mit der Bikedrive Air. In Bezug auf den Preis beginnt die Reise derzeit bei 7.990 Schweizer Franken, dh rund 7.300 Euro.
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Aufgrund der niedrigen Abmessungen des Motors bleibt die untere Halterung sehr kompakt.
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Die Ladesteck für den elektrischen Antrieb befindet sich am unteren Ende des unteren Rohrs.
Der Name ist das Programm – Cipollini Rivero
Premiere Nummer zwei sollte wahrscheinlich nicht billiger sein. Schließlich ist der Cipollini Rivero ein E-Racing-Fahrrad der Klasse E-Racing. Rahmengewicht um 1,1 Kilogramm. Die Gabel wiegt mehr als 400 Gramm. Infolgedessen sind das 10,7 Kilogramm. Mit dem ehemaligen außergewöhnlichen Drucker Mario Cipollini liegen die Italiener immer noch etwa zwei Kilogramm über dem HPS -Domestique Ekar als Gallion. Trotzdem ist dies mehr als beeindruckend.


E-Racing Wheel Cipollini Rivero mit Bikedrive Air Drive vom Maxon
Konzeptionell folgt der Fluss dem Ansatz, den Cipollini traditionell hält. Hier dominiert die Idee des Wettbewerbs und die kompromisslose Umwandlung der Muskelkraft eindeutig. Dies bezeugt Carbon als extrem Licht und gleichzeitig Torsionsstiffmaterial und extrem sportliche Sitzposition. Das Fahrrad ist jedoch nicht frei von praktischen Details. Dies beinhaltet beispielsweise die in den Sitzpfosten integrierten Rücklichter. Abhängig von Ihrer Präferenz können Sie den Speedster entweder mit ein oder zwei Kettenringen ausrüsten. In diesem Fall auch über einen einzelnen Konfigurator. Mario Cipollini selbst kaufte das Regal nicht ab.
Originalbeitrag vom 30. Juni 2021
Leicht und unsichtbar. Die Fahrt für ein E-Bike sollte also sein. Zumindest der Hersteller Maxon repräsentiert diese Ansicht. Deshalb entwickelte er nach diesem Räumlichkeiten sein eigenes Antriebssystem namens Bikedrive Air. In wenigen Monaten erscheinen die ersten E-Bikes auf dem Markt.
Maxon hat nun die wichtigsten Fakten über das System in einer Nachricht präsentiert. Basierend auf diesen Informationen wird klar, dass Sie bald mit der nächsten Fahrt zu E-Bikes rechnen können, die zur Kategorie Minimal Assist Bikes gehört. Es enthält eine mittlere Einführung, eine in das untere Rohr integrierte Batterie und eine Steuereinheit, die am oberen Rohr befestigt ist. Die Indikatoren zeigen, wohin die Reise gehen soll:
- Gesamtgewicht der Motoreinheit und Batterie um 3,5 Kilogramm
- Motorleistung; 220 Watt
- Maximales Drehmoment: 30 Newton -Meter
MINEMINALSTÜTEN, FÜR DIE MEHR NARTE
Vor dem Hintergrund dieser Werte wird der Hersteller am wahrscheinlichsten seinen Antrieb für E-Racing-Fahrräder, städtische E-Bikes, leichte E-Mountain-Motorräder und E-Bikes für Kinder sehen. Mit der Bikedrive Air wird es einen weiteren Gegensatz zu den Mächtigen geben, aber gleichzeitig viel schwierigere Antriebe von Bosch, Yamaha, Brose und Shimano. Grundsätzlich repräsentiert er eine Mischung aus der Fazua Ride 50 Evation, dem HPS -Watt -Assist und dem Hinterrad -Hub -Motor x35+ von Mahle. Hersteller wie Freeflow Technologies haben in der Vergangenheit auch angekündigt, eine sehr ähnliche Richtung einzuschlagen. Insbesondere erwartet Maxon, dass Fahrradhersteller E-Racing-Fahrräder mit einem Gesamtgewicht von weniger als elf Kilogramm und E-Mount-Fahrrädern von weniger als 16 Kilogramm auf der Grundlage der Bikedrive Air EIR realisieren können.


Testfahrer Ralph Näf auf einem E-Mountain-Fahrrad mit Bikedrive-Luft
Der Fokus liegt in erster Linie auf dem Motorsystem. Sie selbst sprechen von einer „einzigartigen Freilauftechnologie“. In jedem Fall kann etwas nüchterner angegeben werden, dass sie tatsächlich etwas sehr Eigenes schaffen und dies entsprechend über ein Patent geschützt haben. Laut Maxon hat der Freilauf keinen merklichen Widerstand. Dies bedeutet, dass beim Rückwärtsfahren und Fahren ohne Unterstützung keine Reibungsbeschäftigung durch den Motor verursacht wird. Dies sollte die Unterstützung in die Unterstützung machen und die Unterstützung besonders natürlich einsetzen.


E-Racing Bikes als eine der möglichen Hauptanwendungen nach Meinung von Maxon
Sehr niedriger Q-Faktor
Insgesamt besteht die Antriebseinheit aus einem bürstenlosen EC -Innenrunner -Motor mit Planetary -Zahnrad. Von der Unterstützung profitieren Sie von der maximalen Trittfrequenz von 115 Revolutionen pro Minute. Es ist bemerkenswert gegenüber dem des Q -Faktors, der laut Maxon zwischen 152 Millimetern und 160 Millimetern liegt. Zum Vergleich: Bei Fazua sind es 171 Millimeter, 177 Millimeter auf dem EP8-Motor von Shimano und der bereits ältere PW-X von Yamaha 168 Millimeter. Dies bedeutet, dass die Bikedrive -Luft mit dem Q -Faktor fast gleich ist, da Sie von Fahrrädern ohne elektrischen Antrieb gewöhnt sind. Im Allgemeinen sollte ein engerer Q-Faktor immer Schmerzen in der Hüfte verhindern, insbesondere wenn sie beharrlicher fahren.
Mit der Kapazität von 250 Wattstunden ist die Batterie auf einem vergleichbaren Niveau mit den Konkurrenten Mahle, Fazua und HPS. Der Matching Range Extender sollte in Maxon nicht fehlen. Mit ihm verdoppelte du deine Reichweite. In der Form ähnelt die zusätzliche Batterie einer Trinkflasche und kann magnetisch mit dem Rahmen angeschlossen oder im Rucksack verstaut werden. Einmal vollständig leer, sollte der Ladevorgang der festen Akku etwa 3,5 Stunden dauern.
Umfangsort für die Motoreinstellung
Auf den ersten Blick hinterlässt auch die Steuereinheit am oberen Rohr einen guten Eindruck. Die verbleibende Kapazität der Batterie unter Verwendung von sieben Balken beispielsweise sieht klarer aus als mit Mahle und Fazua. Auf seiner Website erwähnt der Hersteller sogar Alternativen. Für Rennräder und Mountainbikes sollten es kabelgebundene Lösungen für die jeweilige Art von Lenker geben – einerseits mit zwei kleinen Knöpfen und andererseits mit einer kleinen Wippe. Beide können nachgerüstet werden.
Die Auswahl der Unterstützungsstufen erscheint jetzt fast standardmäßig. Drei Modi sind geplant: Kreuzfahrt, Push und Explosion. Die Fahrradhersteller selbst werden dies später definieren. Sie können auch Ihre eigene Setup über eine App selbst einrichten. Darüber hinaus wird die Bikedrive-Luft von Garmin, Sigma und O-Synce-Geräten gesteuert. Die Grundlage hierfür sind Ant+ und Bluetooth (BLE) Schnittstellen.
Welltraumtechnologie Am E-Bike
Jeder, der jetzt den Eindruck hat, dass das Ganze sehr gut durchdacht und wettbewerbsfähig erscheint, muss nicht sehr überrascht sein. Maxon ist alles andere als ein Neuling in der Gegend. Die Maxon Group entwickelt und baute seit 1961 verschiedene elektrische Laufwerke für eine Vielzahl von Anwendungen. Dies reicht von der Insulinpumpe bis hin zu humanoiden Robotern und Tätowiermaschinen bis hin zu Rennwagen und Prothesen. Die derzeit bekanntesten Fahrzeuge mit Maxon -Motoren ziehen derzeit über 360 Millionen Kilometer entfernt. Was gemeint ist, sind die Rover -Ausdauer und der Einfallsreichtum der Hubschrauberdrohne, die Teile der aktuellen Mission der NASA Mars sind.
In Bezug auf die Bikedrive -Luft befinden sich die Entwicklung und Produktion vollständig in der Schweiz. Übrigens ist Maxon schon lange in Bezug auf E-Bikes unterwegs. Das Bikedrive-Kit ist ein Nachrüstung für E-Bikes. Dies beinhaltet einen Heck -Radnabenmotor, eine Batterie und eine Drehschaltung am Lenker. Es gibt sogar eine Variante von S-Pedelecs des Kits.
Fotos: Maxon Motor AG
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