Mit seiner sportlichen Orientierung vermutet man, dass Specialized tatsächlich etwas im Bereich für jede Art von E-Bike hat, wo Sie schwitzen möchten. Anscheinend hat der Hersteller jedoch eine Lücke geschaffen – und ist daher absolut korrekt. Bisher fehlte ein SUV-E-Bike in der Aufstellung. Bisher.
Turbo Tero X ist der Name des Neuankömmlings für die Saison 2023. Basierend auf dem Namen ist bereits klar, wo der Hersteller mental anlegt. Unter dem Turbo-Tero läuft die Hardtail-Linie bei Specialized schon lange, was den Eintritt in das Mountainbiken mit einem E-Bike beträgt. Gleichzeitig schlugen die EQ -Modelle der Serie, die für eine komplette alltägliche Ausrüstung ergänzt wurde, die Brücke, um ein Fahrrad auf der Straße zu fahren.
Das TOO X versucht nun, eine ausreichende Ausmaß an Offroad -Eignung mit dem Potenzial für ein Pendlerrad zu kombinieren. Und das in einer voll suspendierten Variante.
Robust genug für gewagte Manöver
Während eines solchen Versuchs trifft das Pendel oft etwas mehr in eine der beiden Richtungen. Im Fall des Turbo -Tero X ist eine größere Präferenz für Exkursionen unverkennbar. Bei 130 Millimetern vor und 120 Millimetern entschied sich Specialized für ein ziemlich starkes Federsystem. Bei so großen Federpfaden kann mehr als nur ein kleiner Stock im Weg sein. Natürlich ist die Rahmengeometrie weit entfernt von der eines All-Mountain-Fahrrads. Aber wenn Sie Lust dazu haben, können Sie jederzeit zu einem etwas härteren Gang wechseln. Und in entspannterem Gelände garantiert die Ausrüstung viel Fahrkomfort.
Specialized hat eine Eingliederung wieder in den Rahmen aus Aluminium integriert. Dies wird als eher an sich resistent angesehen. Dies sollte der entscheidende Faktor dafür sein, weshalb wir es im Turbo -Tero X sehen. Im Gegensatz zum Stormguard E+ vom Riesen ist die Ladung des Gepäckregals und die Dämpfung nicht voneinander entkoppelt. Stattdessen konzentriert sich alles auf einen einzelnen Ablenkungspunkt. Bei entsprechend großer Lagerung kann es jedoch gut stabilisiert werden, so dass das Risiko eines Zusammenbruchs ebenfalls recht niedrig sein sollte.
Einführungshintergrund mit Dämmern von Rockshox
Egal ob Camping -Herd oder Mini -Küchenstudio
Spezialisierte Modelle, die für Gepäckträger installiert sind, die hauptsächlich zum Absorptieren von Gepäckbeuteln geeignet sind. Maximum können Sie sie mit 20 Kilogramm abseihen. Dies ist etwas weniger als das Gepäckregal eines Turbo -Tero, das beispielsweise über der Last des Modells auf der Stormguard E+liegt. Wenn Sie auf einer Reise noch mehr Gepäck aufnehmen möchten, können Sie einen Fahrradanhänger mit dem Turbo Too X kombinieren. Sie können ihn sogar mit 60 Kilogramm laden.
E-Drives auf verschiedenen Ebenen
Der elektrische Antrieb macht sehr viel Spaß bei einem so voll beladenen Fahrrad. Das Portfolio von Specialized umfasst eine Reihe von Aggregaten. Drei von ihnen werden auch innerhalb der Modellreihe verwendet. Jede der drei Gerätevarianten tero x 6,0, tero x 5,0 und tero x 4,0 basiert auf einem anderen Motor. Mit einer kontinuierlichen Leistung von jeweils 250 Watt unterscheidet sich ihr Drehmoment mit 90 Newton -Metern, 70 Newton -Metern und 50 Newton -Metern. Vor einem möglichen Kauf sollten Sie überlegen, wo und unter welchen Rahmenbedingungen Sie sich hauptsächlich mit Ihrem E-Bike bewegen werden.
Motor spezialisiert 2,2 Uhr Turbo tero x 6,0
Typisch für Spezialisierung, kann der Motor für jede der drei Fahrmodi Eco, Sport und Turbo in der Mission Control App individuell angepasst werden. Darüber hinaus ermöglicht die App regelmäßige Updates, was bedeutet, dass Sie sich in Bezug auf die Software immer wohl fühlen.
Sie können die Einstellungen im E-Bike-System über das Mastermind-Display während der Fahrt ändern.
Da zusätzlich zu den drei Motoren auch unterschiedliche Batterien vorhanden sind, gibt es keine allgemeine Prognose für den Bereich für das TOO X. Die in der unteren Rohr vollständig integrierten Batterien haben eine Kapazität von 710 Wattstunden oder 530 Wattstunden. In der in der neuen Präsentation enthaltenen Pressemitteilung gibt der Hersteller einen Wert an. Diese Konfiguration, die maximal 120 Kilometer dort aufgeführt sind, bezieht sich auf den Ökosmodus.
Nur für Fans der Kette
Andererseits bietet die Ansicht des Antriebssystems am TOO X. Specialized die komplette Modellreihe mit einem mechanischen 12-Gang-Kettenkreis von SRAM. Je nach Schaltgruppe weicht nur ihr Level ab, abhängig von der Schaltgruppe.
Am Ende wirkt sich dies natürlich auch auf den Preis aus. Es beginnt bei 4.350 Euro für den Turbo Too x 4,0 und reicht bis zu 6.200 Euro für den Turbo -Tero x 6,0. Zusätzlich zu den Komponenten von höchster Qualität punktet dies auch bei der Beleuchtung, bei der das hintere Licht gleichzeitig als Bremslicht fungiert und Sie zwischen dem Auf und Ab im Scheinwerferlicht zwischen dem Auf und Ab -Licht wechseln können.
Spezialer Turbo tero X auf einen Blick
- Varianten: Spezialer Turbo tero x 6,0, spezialisierter Turbo -Too x 5,0, spezialisierter Turbo tero x 4,0, spezialisierter Turbo -Too x 4,0 EQ
- Motor: Specialized 2.2, Specialized 2.0, Specialized 2.0 E
- Batterie: Spezialisierte U2-710, spezialisierte U2-530
- Anzeige: Mastermind TCD
- Suspensionsgabel: Rockshox Lyrik Select+, Rockshox 35 Silver TK, Rockshox Recon Silver RL
- Fahren: SRAM X01 Eagle, SRAM GX Eagle, SRAM SX Eagle
- Bremsen: SRAM -Code RSC, SRAM Code R, SRAM G2 RE
- Gewicht: AB 26,4 kg
- Maximal zulässiges Gesamtgewicht: 136 kg
- Farben: Satin schwarz / glänzend Rauch, glänzender Morgennebel / dunkle Marine, glänzende rote Onyx / Rauch, glänzende Eiche grünes Metallic / Eichengrün, Satin -Gunmetal / Weiß -Berge, Satin Silberstaub / Rauch
- Preise: Von 4.350 Euro
Bilder: Specialized Bicycle Components, Inc.
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