Wenn eine Antriebseinheit auf den Markt kommt, die weniger als 2,3 kg wiegt, wird die Industrie aufmerksam. Wenn Sie noch über eine Nennleistung von 200 W und ein maximales Drehmoment von 55 Nm verfügen, steigt Ihre Neugier. Wenn die gesamte Elektronik und die Batterien nur 2 kg wiegen, möchte man alles wissen. Besagtes Mittelmotorsystem mit einem Gesamtgewicht von 4,4 kg inklusive Display und Fernbedienungshebel stammt von Bafang und heißt M800. Bafang hat den neuen superkompakten und intelligent integrierten Mittelmotor kürzlich auf der China International Bicycle and Motor Fair in Shanghai vorgestellt. Neben einer ganzen Reihe neuer E-Bike-Antriebssysteme.
Der kleine, kompakte Bafang für die goldene Mitte
Der sanfte und leise M800-Antrieb wird über zwei Drehmoment- und Geschwindigkeitssensoren gesteuert. Akku und Motor sind diskret zwischen Tretlager und Steuerrohr untergebracht, wodurch sich das Antriebssystem ideal für E-Gravelbikes, E-Rennräder oder E-Cyclocross-Bikes eignet. Damit sind völlig neue Möglichkeiten der Rahmengestaltung denkbar.
Um innerhalb der EU gemäß den geltenden Richtlinien fahren zu können, wird der Antrieb von E-Bikes, die auf deutschen Straßen unterwegs sind, auf 25 km/h abgebremst. Es sind auch Varianten erhältlich, die bis zu 32 km/h oder 45 km/h beschleunigen.
Kleiner Akku für das schnelle Bike-Segment
Die Akkukapazität des Bafang M800 klingt mit 200 W recht niedrig. Da er jedoch nur für den punktuellen Einsatz an Steigungen und beim Anfahren und Beschleunigen eingesetzt wird, dürfte er eine Reichweite von 50-150 km haben.
Bafang will mit dem ultrakompakten Mittelmotor gezielt den noch relativ jungen E-Rennrad-Bereich angreifen. Denn Asiens Marktführer für E-Bike-Motoren sieht E-Rennräder als Trendsport der Zukunft.
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