Einer der Höhepunkte des Vorjahres war eindeutig die Präsentation der vierten Generation der Bosch Performance Line CX. Zumindest wenn die Erwartungen der Biker als Maßstab dienen. Viele von Ihnen mögen sich jetzt selbst ein solches Aggregieren fahren und sind völlig zufrieden. Andere Biker hingegen waren weniger begeistert. Dies ist einer dieser Fälle.
Nerviges Klacken auf dem Weg
Vor einiger Zeit wandte sich ein Biker aus Spanien an uns. Er war einer der Fahrer, die sehr früh mit der neuesten Performance-Linie CX ein E-Bike fuhren. In einem Video berichtete er über einen Sound, den er als im Freilauf befand. Als Fahrsituation erklärte er, dass er auf einzelnen Wegen unterwegs sei, die bestenfalls technisch als moderat bezeichnet werden können. Keine extremen Anstiege oder Abfahrten. Mit Steinen und Wurzeln eingedrungen, aber normaler Größe. Nach seiner Beobachtung war die Ursache des Klangs ein Spiel, das sich an der Kurbel oder an der Spinne manifestierte. Das Klacken schien keinen Einfluss auf die Leistung des Motors zu haben. Trotzdem blieb die Unsicherheit, ob etwas Ernsthafteres.
Ein ungeklärter Geräusch auf einem Motor, der seit Jahren zu Recht als Benchmark in seiner Klasse angesehen wird und gerade ein Update erhalten hat? Wir wollten das genauer wissen und hinsetzen Bosch in Verbindung. Der Branchenführer widmete sich der Angelegenheit und gab dann den All -Clear. Laut seiner Einschätzung rührt sich der Klang von den Schocks, die ein E-Mountain-Fahrrad für sportliche Überlappung „Stoßstangen, Treppen, Wurzel Teppiche usw.“ erhöht. Finden Sie heraus, ob es nicht pedaliert ist.
Schlechte Stimmung
Die Vibrationen würden Vibrationen in der Kette und in der Kettenspinnenkombination verursachen. Diese Schwingungen werden in die Antriebswelle und von dort auf die inneren Zahnräder übertragen. Wie genau hängt von der Art des E-Mountain-Fahrrads, dem Rahmenaluminium, Kohlenstoff, Stahl, Titan usw. ab-Frame-Geometrie und Komponenten wie Schaltkreis und Motorabdeckung. Infolgedessen kann ein metallisch klingender Geräusch auftreten.
Die internen Zahnradräder des Motors übertragen Vibrationen von außen.
Wie Bosch auch zugibt, kann das Volumen, mit dem es ein solches Geräusch wahrnimmt, tatsächlich mit dem Motor zusammenhängen. Besonders einfache Zahnräder sind auf der aktuellen Leistungslinie CX installiert. Die Wände des Gehäuses sind dünner als bei den Generationen vor oder in den Motoren der Konkurrenten. Einsparungen sind das richtige Schlüsselwort. Die Folge solcher Optimierungen ist auch die Tatsache, dass „mechanische Geräusche eher eindringen oder mehr vorhanden sind“. Bosch konnte nicht ausschließen, dass „der Klang etwas lauter und etwas heller klingt als bei anderen.“
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Das Gehäuse der Bosch -Performance -Linie CX ist extrem hell, dünn gewandt und kompakt.
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Faktoren wie diese fördern offenbar die Übertragung von Geräuschen nach außen.
Alles in der besten Ordnung
Laut Bosch gibt es jedoch keinen Grund, sich Sorgen zu machen. Leistung, Funktionalität und Zuverlässigkeit wären vom Klang nicht beeinflusst. Kein Biker muss einen Defekt fürchten. Ein Spaziergang zum Workshop ist nicht erforderlich.
In jedem Fall klingt das beruhigend. Gleichzeitig muss die besonders laute unter Ihnen dieses Böse abfinden. Sicher, wenn Sie auf einem Pfad reisen, die Kette schlagen, eintauchen und die Federung und Dämpfung herausfahren, die Bremsen, die typischen Geräusche des Motors und einige Dinge haben eine anständige Klanglandschaft um sie herum. Aber wenn Sie bei diesem Geräusch geschossen haben, werden Sie ihn wahrscheinlich nicht so schnell aus Ihrem Ohr herausholen.
Bilder: Bosch -Ebike -Systeme
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