Innerhalb der E-Bikes sind es in erster Linie die E-Mountain-Motorräder, die den allgemeinen Kaufboom in den letzten Jahren getragen haben. Der Wettbewerb in diesem Segment ist entsprechend ausgeprägt. Etablierte Marken stehen vor Herstellern, die aus einer Nische stammen, die aus einer Nische stammt, um ihren Teil am Kuchen zusammenzubringen. Zu diesen „Karrieremechern“ sind Drehzyklen Aus Tempo in Arizona. Die elektrifizierte Aushängeschild der Amerikaner, das Pivot -Shuttle “, beginnt nun nach einer gründlichen Zusammenfassung und möchte die traditionellen Spieler in der Saison 2021 verwenden.
Pivot -Shuttle für die Saison 2021
Exklusivität hat seinen Preis
Pivot ist immer noch eine ziemlich junge Marke. Der Name wurde 2007 mit Chris Cocalis aus einem MTB -Pionier gegründet, der in der gesamten Szene anerkannt wurde, und hat seitdem für die Premium -Qualität des Trails gestanden, um den gesamten Berg zu beenden. Auf diesem Niveau überrascht nicht, dass der Preis für einen Drehpunkt schnell in den fünfkauigen Bereich einfließt – ohne elektrische Unterstützung.
Vor diesem Hintergrund präsentierten Chris Cocalis und seine Kollegen im Jahr 2018 zum ersten Mal ein E-Bike. Die erste Generation des Shuttles richtete sich bereits auf eine ziemlich kleine Zielgruppe. Pivot wandte sich an ehemalige, sehr ehrgeizige Mountainbiker und Enduro-Fahrer, die jetzt die 50 überquert haben. Nur diese Gruppe führte Cocalis auf drei entscheidende Immobilien für den Kauf eines Fahrrads aus den Hallen mit technischem Fahrvermögen, der erforderlichen Änderung und dem Willen, mehr als 10.000 Euro für eine E-MTB auszugeben.
Technologie voll
In dieser Einstellung hat sich in dieser Denkweise mit der zweiten Generation des Shuttles nichts geändert. Das Vergnügen beginnt bei 10.990 Euro und kann mit einigen Klicks von Ihnen mit dem Konfigurator auf der Website leicht erhöht werden. Hier können Sie exponentielles Wachstum live erleben – zum Glück, ohne andere zu gefährden.
Zugegeben, es gibt auch viel auf der Gewohnheit. Rahmen vollständig aus Kohlenstoff hergestellt. Befragung und Dämpfung der ersten Qualität von Fuchs. Der brandneue EP8 -Motor von Shimano mit seinen 85 Newton -Metern. Zusätzlich eine Batterie mit enormen Stunden von 726 Watt. Und nicht um die wunderbaren Räder von DT Swiss zu vergessen!
Weil sie wissen, was sie tun
Aber wie bei einigen anderen Fahrrädern sind die wahren Stärken des Shuttles nur teilweise offensichtlich, wenn sie die Ausrüstung betrachten. Es geht vielmehr um Fachwissen, das in die Entwicklung und Produktion dieses E-Bikes einfließen. Mit seinem enormen Wissen über jedes Detail über das Mountainbike schafft es Chris Cocalis alias Pivot, ein Fahrrad auf die Straße oder vielmehr den Weg zu setzen, der viele Dinge tun kann.
In erster Linie ist das Shuttle ein Enduro-Fahrrad und zweitens nur ein E-Bike. Das macht seine Geometrie unverkennbar klar. Der Lenkwinkel wird mit 64,3 Grad extrem flach gewählt. Dies gewährleistet viel Sicherheit, sobald Ihre Route extrem Tal zeigt. Es gibt einen moderateren Sitzwinkel mit einem Grad von 74 Grad. Nicht so steil, wie Sie in einer Bergziege im Cross-Country-Gebiet erwarten können. Aber aufrecht genug, um dank der Motorunterstützung im Aufstieg nie zu verzweifeln. Die Kettenstreben scheinen mit etwas mehr als 44 Zentimetern fast lange zu sein. Trotzdem ist der Radstand so kurz mit einem Rahmen einer Größe einer Größe MD mit einer Größe der Beweglichkeit dieses Fahrrads. Trotz der 29 -Zoll -Räder.
Der niedrige Q-Faktor des Motors und die Kurbeln von nur 165 Millimetern tun den Rest so, dass das Fahrerlebnis in der Nähe des eines Fahrrads ohne elektrischen Antrieb wie möglich in der Nähe des Fahrrads. Mit einem Gesamtgewicht von etwa 22 Kilogramm landet das Shuttle in der Mitte seiner Preisklasse. Dazu toleriert es eine maximale Nutzlast von 130 Kilogramm.
Ein solches Gelände befasste sich mit dem Pivot -Shuttle.
Zwei Briefe als Gütesiegel
Natürlich sollte das Chassis nicht fehlen, wenn es um Geometrie geht. In dieser Hinsicht vertraut Pivot einer Suspendierung nach dem DW-Link-Prinzip. Die Buchstaben „DW“ stehen für Dave Weagle, den Erfinder verschiedener Bergbau. Der DW-Link besteht aus zwei Devullerie. Das System reagiert sehr empfindlich auf dem Weg der Kette, was insbesondere zuverlässige Traktion bergauf sorgt. Im Allgemeinen gilt es als ein Antriebsneutral, der Sie besonders sensibel in der Abreise unterstützt.
Da das Enduro oft rauer ist, gibt es zusätzlich zu der Empfindlichkeit andere Komponenten, die für das Rough verantwortlich sind. Die linear funktionierenden Fox DPX2 -Dämpfer bieten 140 Millimeter Reisen. Die Federgabel mit den 38 Millimeter dicken Röhrchen beträgt sogar 160 Millimeter. So leicht bringt dir nichts.
Akku schlecht, schlecht pfui
Sie können auch ruhig die Gewissheit in der unteren Röhre der Batterie mit den 726 Wattstunden treten. Das klingt gut und es ist selbst. Trotzdem bekommen wir ein wenig „aber“.
Wenn es um die Position der Batterie geht, ist es bemerkenswert, dass es im unteren Rohr relativ hoch ist. Für den niedrigstmöglichen Fokus zur Verbesserung der Traktion und eines ausgewogenen Fahrerlebnisses wäre eine tiefere Position besser. Die Batterie war auch im Vorgängermodell viel niedriger. Diesmal wirkt sich die Position jedoch ein wenig aus.
Mit einem weiteren Detail war die Revision viel besser. Wir sprechen davon, den Akku herauszunehmen. In der Vergangenheit mussten zehn Schrauben gelöst werden. Glücklicherweise gibt es nur zwei 5 Allen -Schrauben an der Batterieabdeckung. Das Batteriefach ist zuverlässig mit ihnen gesichert. Um zum Akku zu gelangen, müssen Sie den Deckel im Voraus abschrauben.
Das Pivot -Shuttle wird in den vier Rahmengrößen SM, MD, LG und XL für Biker mit einer Körperlänge von 1,60 bis 2,00 Metern erhältlich. Was die Farbe betrifft, sollten Sie nicht wählerisch sein. Entweder mögen Sie Baumgrüngrün mit orangefarbenen Akzenten – oder Sie geben irgendwie 11.000 Euro anders aus. Schwierige Entscheidung?
Pivot Shuttle 2021 auf einen Blick
- Rahmenmaterial: Kohlenstoff
- Rahmengrößen: SM, MD, LG, XL
- Aufprallgröße: 29 „
- Stumm: Fox Factory Float DPX2
- Suspensionsgabel: Fox Factory E-MTB 38 29 Zoll, 44 mm Offset, Grip2-160 mm
- Steuersatz: Pivot Precision -versiegelte Patrone
- Priorität: Phoenix Team Enduro/Trail
- Links: Phoenix Team niedriger Kohlenstoff
- Klaue: Phoenix Factory Lock-On
- Kurbel: Shimano XT M8150 mit Shimano E-MTB 34T
- Kassette: Shimano XT M8100 10-51T
- Schräg: Shimano XTR SGS 12-Gang
- Kette: Shimano CN-M8100 12-Gang
- Schalthebel: Shimano XTR M9100 12-Gang
- Bremsen: Shimano XTR M9120 4-Kolben
- Bremsscheiben: Shimano XT MT-800 Centerlock-203 mm (Vororn), Shimano MTE-800 Centerlock-180 mm (Hintern)
- Traurige Unterstützung: Fox Transfer Factory Series 125 mm (SM), 150 mm (MD-LG), 175 mm (xl)
- Sattel: Pivot Pro E-Bike
- E-Drive: Shimano Schritte Du-Ep800
- Räder: DT Schweizer EB 1535, 30 mm – 29 „
- Reifen: Maxxis Assegai DHF 29 „x 2,5“ TR, EXO+, 3C; Maxxis Minion Dhrii 29 „x 2,4“ TR, Maxxterra, Exo+, 3c
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