Unternehmen und Institutionen in Sachsen, die ein E-Cargobic verwenden möchten, erhalten in Zukunft Unterstützung vom freien Staat. Anfang Dezember genehmigte das Parlament die Einrichtung eines entsprechenden Finanzierungsprogramms. Ab 2021 erhalten die Begünstigten maximal 1.500 Euro beim Kauf eines neuen Frachtrads mit elektrischer Unterstützung unter dem eher nüchternen Namen „Richtlinie Lear Bike“. Der Staat fügt bis zu 500 Euro hinzu, um ein konventionelles Cargo -Fahrrad zu erwerben.
Kleine Unternehmen sowie kleine und mittelgroße Unternehmen (KMU), Verbände sowie Gemeinden und Sonderverbände profitieren von den kleinen und mittelgroßen Unternehmen. „Für den schnell wachsenden kommerziellen Verkehr der Liefer- und Paketdienste auf der sogenannten“ Last Mile „, insbesondere in städtischen Gebieten, können die flexiblen Frachträder eine gute und vor allem umweltfreundliche Alternative darstellen“, sagte Transportminister Dulig. „Ich freue mich, dass wir den Kauf der flexiblen Frachträder und Frachtpedelecs in Zukunft subventionieren und somit zur Verbesserung der Lebensqualität in Städten und Gemeinden beitragen.“
Martin Dulig, Minister des Saxon State Ministry of Economics, Labour and Transport – Copyright: SMWA/Götz Schleser
Ergänzung zum Bundesfinanzierungsprogramm
Die Initiative der Sachsen erfolgt in eine Lücke, die nicht durch die bestehende Förderung der Bundesregierung für schwere Lasträge übernimmt. Fabrik neue Frachträder mit und ohne elektrische Antrieb sind jetzt in Frage kommen, mit denen Waren bis zu einem Gewicht von 150 Kilogramm bis zu einem Kubikmesser oder bis zu einem Gewicht von 150 Kilogramm transportiert werden können. Spur oder Multi-Lane- es spielt keine Rolle. Die einzige Anforderung ist, dass das Fahrrad für eine Nutzlast von mindestens 40 Kilogramm zugelassen ist. Ebenfalls erfreulich: Der Finanzierungsantrag ist nicht auf ein Frachtrad pro Begünstigter beschränkt. Stattdessen können jährlich insgesamt fünf Einkäufe subventioniert werden.
Derzeit ist immer noch unklar, wie groß der Finanzierungs -Topf ist, aus dem er später stammen kann. Zuvor muss das Sächststaat Parlament für das Doppelbudget 2021/2022 entscheiden. Danach kann die Finanzierung laut dem verantwortlichen Sächsische Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Transport beginnen. Das Staatsbüro für Straßenbau und Transport übernahm später die Untersuchung der Finanzierungsanträge. Dort werden bereits die erforderlichen organisatorischen Anforderungen für die Anwendungsverarbeitung erstellt. Ab März 2021 sollten interessierte Parteien dann auf der Website des Staatsbüros Weitere Informationen und Formulare finden Sie zur Beantragung der Finanzierung.
Außer für den privaten Gebrauch
Die neue Richtlinie hat einen Tropfen der Bitterkeit. Es wird nur auf kommerzielle und institutionelle Nutzung beschränkt. Leider gehen private Nutzer leeres Handwerk weg. Die Tatsache, dass es einen anderen Weg in einem Finanzierungsprogramm zeigt, das im Sommer in Thüringia begann. Dieser Fall ist dort ausdrücklich aufgenommen.
Jeder, der einen Überblick über alle Finanzierungsprogramme der Bundesregierung und der einzelnen Bundesstaaten erhalten möchte, ist am besten ein Blick auf Cargobike jetzt über. Dort können Sie sogar ähnliche Initiativen in Österreich finden.
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Bilder: SMWA/Götz Schleser; Bosch -Ebike -Systeme
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