Specialized Turbo Kenevo SL: Enduro-Spaß für Fortgeschrittene

An sich gilt es als unangemessen, mit der Tür ins Haus zu fallen. Im Fall des Turbo Kenevo SL von Specialized gibt es für diese Strategie viel zu sprechen. Dieser elektrifizierte Enduro-Boden beeindruckt in vielerlei Hinsicht mit dem Preis. 13.000 Euro sind für die Expertenversion fällig. Alles, was wir über dieses Fahrrad in den nächsten Zeilen schreiben, muss an dieser Marke gemessen werden. Warum? Weil 14.000 Euro auch anders investiert werden könnten. Zum Beispiel baut eine Hilfsorganisation für eine obdachlose Familie ein abschließbares Zuhause.

In jedem Fall ist Specialized vollständig in und versucht, den Wert des Kenevo SL im Detail zu veranschaulichen. Sehr detailliert. Das vom Unternehmen gelieferte Pressematerial ist ein PDF -Dokument mit mehr als 1.500 Wörtern. Die Seiten sind mit Begriffen wie „ultra-respektiver Handhabung“, „Shock Power Management“ und „Over-the-Air-Updates“ gepflegt. Auf den ersten Blick in den Dokumenten gibt es Hang: Dieses E-Mountain-Fahrrad bietet unzählige Optionen, um das Fahrerlebnis vollständig an Ihre eigenen Vorlieben anzupassen. Eine Datenflut kann auch während der Fahrt aufgerufen werden. Das sieht extrem professionell aus. Gleichzeitig besteht das Risiko, weniger Experten ein wenig rasant zu lassen. Und ich kann mich dort mitmachen. Irgendwann bedeuteten Motorräder immer noch, sich nur auf das Fahrrad zu setzen und loszufahren.

Licht, leichter, sl

Aber genug vom Vorwort. Spezialisiert mit dem Turbo Kenevo dient seit einigen Jahren die Enduro-Gemeinde unter E-Bikern mit dem Turbo Kenevo. Anscheinend so erfolgreich, dass jetzt eine Gewichtsvariante des Fahrrads erscheint. Hinter der Abkürzung „SL“ für „Super Light“ verbirgt der Hersteller die Modelle im Allgemeinen mit einem geringeren Gesamtgewicht. Nach Angaben der Amerikaner gibt es zwischen dem Kenevo SL und dem Kenevo etwa fünf Kilogramm. Ihre Dokumente zeigen jedoch nicht genau, ob sich der Unterschied auf den Turbo Kenevo SL -Experten oder den Turbo Kenevo SL Comp bezieht. Das Endergebnis ist ungefähr 18, 19 Kilogramm. Zum Vergleich: Der Kenevo -Kompy wiegt etwas mehr als 23 Kilogramm.

Die abschließende Heilung ist hauptsächlich auf den bauten elektrischen Antrieb zurückzuführen. Motor und Batterie sind erheblich einfacher als die auf dem Kenevo verwendeten Komponenten. In der Folge haben die spezialisierte SL 1.1 und die spezialisierte SL1 -Batterie weniger Leistung. Die 90 Newton -Meter Drehmoment im Vergleich zu den 35 Newton -Messgeräten sowie den 700 -Watt -Stunden im Vergleich zu den 320 Wattstunden sprechen eine klare Sprache. Ist es im Hinblick auf den kleineren Motor und die Batterie mit geringerer Kapazität überhaupt das schlechtere Bergfahrrad? Trotzdem. In der Praxis zahlt sich die Gewichtszunahme im Kenevo SL aus. Die beiden genannten Komponenten können bescheidener sein.

Weitere Einsparungen gehen zum Framework -Konto. Der Newcomer wird mit einem Kohlenstoffmonocoque -Rahmen geliefert. Im Vergleich zum Aluminiumrahmen des Kenevo weist es auch ein Plus an Starrheit und damit eine effizientere Leistungsübertragung auf. Wenn Sie immer noch um etwas mehr Reichweite fragen, können Sie einen Range Extender auswählen. Es liefert weitere 160 Wattstunden, kostet aber auch einige der teuren Gramm.

Viel Umfang zur Einstellung der Antriebsposition

In Bezug auf die Geometrie folgt der Turbo Kenevo SL den aktuellen Trends der E-Bikes, die für die Fahrt durch wirklich raues Gelände geeignet sind. Dank eines steilen Sitzwinkels erhalten Sie bergauf in einer Position, aus der Sie Ihren Fokus weit nach vorne bewegen können. So gute Bedingungen, um die Front auch in wirklich steilen Rampen auf dem Boden zu halten. Bei der Auswahl des Sitzwinkels können Sie in einem Bereich von 75,8 Grad bis 76,7 Grad testen. Der genaue Wert hängt vom Rest des Setups ab. Die Tatsache, für welche Bottom -Bracket -Höhe Sie wählen, hat einen großen Einfluss. Mit einem Flip -Chip können Sie sechs Millimeter nach oben oder unten gehen. Mehr Abstand vom Untergrund führt zu einem steileren Sitzwinkel, der näher zum Gegenteil ist.

Sie haben auch, wie flach der Kontrollrohrwinkel fällt. 62,5, 63,5 oder 64,5 Grad sind möglich. Diejenigen, die bei der Auswahl bereits Erfahrung nutzen können, können hier bereits einen Vorteil haben. Weil Sie die Federgabel entfernen müssen, um wie gewünscht spezielle Steuerrohrschalen herzustellen. Das machst du nicht nur in zwei Minuten. Und vor allem nicht auf dem Weg auf dem Weg.

Zusammen mit einem kleinen Gabel -Mode -Set gibt der flache Lenkwinkel Sie ruhig und Stabilität auf den Hängen. Die 29 -Zoll -Räder und der relativ lange Radstand zielen in die gleiche Richtung. Letzteres stärkt das notwendige Vertrauen in Ihr Fahrzeug, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten.

Hinterrad mit dem Recht auf Leben

Soweit dies aus der Ferne bewertet werden kann, hat Specialized große Anstrengungen in der Entwicklung des Chassis gehabt. Das hintere Dreieck ist grundsätzlich anders konstruiert als das des Kenevo. Das Herz des Kenevo SL ist die Kinematik, die der Hersteller als FSR -Design bekannt ist. Ein in der Kettenstrebe montierter Horst-Link wird mit einem Vierhandbetrieb kombiniert. Separate linke steuert die Einführung des Dämpfers. Das Ergebnis ist eine aktive Suspension, bei der der Hebel und der Achsenpfad voneinander entkoppelt sind. Auf dem Weg ist dies wie folgt auffällig: Wenn Sie mit dem Hinterrad ein Hindernis treffen, schwingt es mäßig durch. Also fühlt sie weniger Hindernisse, weil die Rader -Höhenkurve rückwärts verläuft. Die Suspendierung nimmt einen Teil der Auswirkungsenergie auf, anstatt direkt an Sie weitergeleitet zu werden. Darüber hinaus sollten Sie deutlich weniger unter Bremsmarken leiden.

Am Ende gibt es ein sehr direktes Fahrverhalten. Von dem, was Sie in die Fahrtechnik und die Pedalleistung in den Vorwärtsdrang gesteckt haben, wird der Großteil der Gesamtbewegung wahrscheinlich im Zusammenhang zwischen Menschen und Maschinen eintreten. Fast überflüssig zu erwähnen, spezialisiert auf diese Konstruktion, versucht, den Fokus des Fahrrads so tief und zentral wie möglich auszurichten.

Konsequente Grundlagen

Die weitere Ausrüstung des Turbo Kenevo SL überzeugt konsequent. Unterstützen Sie Gabel und Dämpfer mit jeweils 170 Millimetern auf einer Reise von Fox, 1-Gang-Antrieb mit einer 12-Box von der SRAM XX1 Eagle-Gruppe sowie hydraulischen Scheibenbremsen mit vier Bremszylindern und massiven Scheibendurchmessern von 220 und 200 Millimetern–Sie tun dies?

In einigen Details sinkt das Expertenmodell einige Details zum Preismanager, so dass noch rund 9.500 Euro übrig sind. Wenn Sie völlig unterschiedliche Ideen als die gesamte Umgebung haben, können Sie sie in diesem Fall ausleben. Das Rahmenkit ist auch einzeln für 7.000 Euro erhältlich.

Bilder: Speziales Deutschland GmbH

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