Diese Bewertung des Specialized Turbo Vado sind meine eigenen Gedanken zu dem Fahrrad als Besitzer. Ich bin ein Fahrradenthusiast und dies ist mein neuestes Fahrrad. Ich habe es gekauft, um mein Auto für kurze Fahrten zu ersetzen, wie zum Beispiel beim Einkaufen und für Besuche in der Umgebung, und ich nutze es auch für Freizeit/Fitness bei Clubfahrten. Der Turbo Vado macht bisher seine Arbeit sehr gut. Von den etwa 300 Meilen, die ich damit zurückgelegt habe, waren rund 75 Meilen Freizeit-/Fitnessfahrten, die restlichen 225 Meilen haben Autofahrten ersetzt.

Falls Sie mit dem 2017 Specialized Turbo Vado nicht vertraut sind, hat es folgende Ausstattung:

• Breite, flache Lenker mit bequemen Body Geometry Griffen
• Suntour NCX hydraulische Gabeln
• Shimano hydraulische Scheibenbremsen
• Shimano Deore 10-Gang-Schaltung
• Mid-Drive Brose Elektromotor mit internen Riemenantrieben für leises, vibrationsfreies Fahren
• Ein 500 Wattstunden Akku
• Integrierte Schlusseinheit für den Akku
• 700C x 43mm Räder/Reifen
• Schutzbleche
• Ein wirklich solider Seitenständer
• 300 Lumen integriertes Frontlicht mit speziellen asphärischen Linsen und ein Rücklicht integriert in den Racktime Gepäckträger
• Racktime Gepäckträger

Der Specialized Turbo Vado auf der Straße

Die Sitzposition ist relativ aufrecht, wie man es von einem Hybrid-Fahrrad erwarten würde; ich fühle mich sehr gut kontrolliert. Ich habe einen zusätzlichen Lenkrohrverlängerungen gekauft, um eine noch aufrechtere Position zu erreichen.

Die Fahrbalance des Vado ist ausgezeichnet. Es hat keine Probleme und folgt glatten sowie rauen Oberflächen mit gleicher Sicherheit.

Die Rahmengeometrie wurde für Langstreckenkomfort ausgewählt und ist gut für mehrtägige Fahrten geeignet.

Offroad mit dem Specialized Turbo Vado

Mein Fahrrad wurde mit 43 cm Mini-Stollenreifen geliefert, was es für definierte Offroad-Strecken geeignet macht, aber nicht für unberührtes Terrain. Aber es sind nicht nur die Reifen, die mich von der Wildnis fernhalten, es ist ein schweres Fahrrad, das weiß, wohin es fährt.

Reichweite des Specialized Turbo Vado

Jeder, mit dem ich über mein neues E-Bike spreche, fragt nach der Reichweite, und ganz offen kann ich darauf keine sinnvolle Antwort geben. Der Grund dafür ist, dass die gefahrene Strecke zwischen den Ladevorgängen erheblich variiert. Hier sind einige der Faktoren, die die Reichweite einer vollen Ladung bestimmen:

1. Mein Gewicht
2. Das Terrain der Fahrt. Je mehr Hügel es gibt, desto häufiger benutze ich die Batterieunterstützung und desto schneller wird die Ladung verbraucht.
3. Das Wetter: Kalte Batterien geben ihre Ladung nicht so leicht ab wie warme.
4. Fühle ich mich heute gut, bereit für eine gute Trainingseinheit, oder möchte ich mich einfach zurücklehnen und die Batteriehilfe genießen?

Ich habe den Specialized Turbo Vado gewählt, weil es ein ordentlich sortiertes Fahrrad ist. Trotz seines Gewichts (54 US-Pfund) fährt es sich leicht ohne Batteriehife. Ich denke, das ist wichtig. Bei meinen ersten Fahrten hatte ich im Durchschnitt über 100 Meilen zwischen den Ladevorgängen, aber um das zu erreichen, habe ich ziemlich hart gearbeitet und die Batterieunterstützung nur bei steilen Hügeln genutzt.

Ich betrachte die Reichweite der Batterie folgendermaßen: Kein E-Bike kann die Gesetze der Physik ignorieren. Der Specialized Turbo Vado hat einen nominalen 500 Wh Akku, der einen 250 W Motor antreibt. Die Rechnung legt nahe, dass er das etwa zwei Stunden lang kann. Bei 15,5 mph sind das etwa 31 Meilen. Natürlich, wenn ich bei Abfahrten ausrolle und bei kleineren Hügeln meine Beine benutze, wird er viel weiter kommen, aber wie viel, kann ich wirklich nicht sagen.

In der Praxis stelle ich sicher, dass ich für Fahrten über 40 Meilen mit einer vollen Batterie starte und sie dann während der Fahrt möglichst sparsam nutze. In der Regel komme ich mit mehr als 60 % Restladung zurück, aber ich weiß, dass wenn ich keine Energie mehr habe (das „Murmel“ erlebe), es mich problemlos nach Hause bringt.

Fahrradsteuerung beim Specialized Turbo Vado

Begonnen werden wir mit den einfachen Dingen; die Bremsen und Gänge von Shimano funktionieren einfach. Keine „Wenn“ oder „Aber“. Einfach brillant.

Die Motorsteuerungen und das Displaypaneel sind einfach, aber ausreichend. Die abnehmbare Anzeigeeinheit zeigt Folgendes an:

1. Zeit
2. Akku-Ladestand
3. Gewählter Unterstützungsgrad; 1 Balken – Eco (geringste Unterstützung), 2 Balken – Sport oder 3 Balken – Turbo (maximale Unterstützung)
4. Fahrdaten wie Geschwindigkeit, Fahrstrecke, Fahrzeit und Kilometerzähler.

Es gibt einen Hauptschalter zum Ein- und Ausschalten am Akku sowie einen Daumen-betriebenen 4-Tasten-Schalter an der linken Seite des Lenkers, der das Display und den Motor steuert.

Ein langer Druck auf den Akku-Dimple-Schalter schaltet den Akku ein oder aus; fünf LEDs auf dem Panel zeigen den Ladezustand des Akkus an. Nach zwei oder drei Sekunden leuchtet das Batteriesymbol auf dem Displaypaneel auf, gefolgt von den anderen Indikatoren.

Wenn die „EIN“-Phase des Akkus abgeschlossen ist, erfolgt die gesamte Steuerung über den 4-Tasten-Lenkerschalter. „+“ und „-“ erhöhen bzw. verringern den Unterstützungsgrad. Der untere Knopf steuert die Lichter und der verbleibende obere Knopf die angezeigten Fahrdaten.

Man hat sogar daran gedacht, dass es schwierig sein könnte, diese 54-Pfund-Maschine herumzuschieben, und hat einen Gehhilfe-Modus mit Batterieunterstützung eingebaut. Drücken und halten Sie einfach die „+“-Taste und gehen Sie los. Clever!

Der Specialized Turbo Vado im Einsatz

Die Startphase umfasst zwei Standardoperationen:

1. Die Lichter werden eingeschaltet.
2. Der Sport-Unterstützungsgrad wird ausgewählt.

Daher, wenn die Reichweite Ihre Priorität ist, sollten Sie die Lichter ausschalten und die Unterstützung vor dem Start deaktivieren. Für Einkaufstouren lasse ich jedoch beides eingeschaltet.

Eine ungewöhnliche Überlegung bei diesem Fahrrad ist die Länge des vorderen Schutzblechs; es ist sehr lang und ich muss darauf achten, es nicht zu beschädigen, wenn ich über Bordsteine und dergleichen fahre. Dieses Problem hatte ich bei keinem meiner vorherigen Fahrräder.

Die Akkueinheit des Specialized Turbo Vado

Die verriegelbare Akkueinheit ist stilvoll in das Unterrohr des Rahmens integriert und kann am Fahrrad oder abgeladen werden. Das verwendete Schloss stammt von ABUS und ist einzigartig codiert. Das bedeutet, dass ich, wenn ich ein Schloss für das Fahrrad kaufen möchte, eines mit dem gleichen Code wie der Akku bekommen kann, und somit nur einen Schlüssel benötige.

Der Ladeanschluss verwendet Magnetismus auf zwei neuartige Arten. Die erste Methode hält die Wetterschutzabdeckung über dem Ladeanschluss. Die zweite Methode gewährleistet die feste und richtige Ausrichtung des Ladeeinheitsteckers. Er lässt sich einfach nicht falsch anschließen. Das finde ich sehr beruhigend.

Ich finde es jedoch notwendig, sehr vorsichtig zu sein, wenn ich den Akku wieder anbringe. Ich habe die Technik des schnellen Einführens noch nicht gemeistert. Es ist ein langsamer und vorsichtiger Vorgang, um sicherzustellen, dass alles einrastet. Zweifelsohne wird es flüssiger, je vertrauter ich mit der Handlung werde.

Laden des Akkus des Specialized Turbo Vado

Der Akku lädt relativ schnell. Die letzte Ladung dauerte zwei Stunden, um 80 % des Akkus aufzuladen. Die Ladestation wird recht warm: unnötig in meiner Meinung. Aus Vorsicht sorge ich dafür, dass sie an beiden Enden unterstützt wird, damit sie überall Luft hat.

Zusätze, die ich meinem Specialized Turbo Vado hinzugefügt habe

• Ich habe den Vado gekauft, um Einkäufe zu transportieren, und daher ein Paar Racktime-Packtaschen gekauft.
• Lenkrohrverlängerung. Um ein Nackenproblem zu lindern, habe ich eine Lenkrohrverlängerung gekauft, die mir erlaubte, in einer aufrechteren Position zu fahren.
• Meine vorherigen Fahrräder hatten alle irgendeine Art von Sattelaufhängung (eine Notwendigkeit in diesem Teil des Vereinigten Königreichs) und ich bin momentan auf der Suche nach einem geeigneten für den Vado.
• Die mit dem Fahrrad gelieferten 700 x 43 mm Mini-Stollenreifen verschwanden Energie und waren laut und nicht ideal für den Straßenverkehr. Ich habe sie durch 38 mm slicks ersetzt; aufgepumpt auf 60 psi, rollen sie wunderschön.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Specialized Turbo Vado ein gut gebautes E-Bike ist. Es fühlt sich sicher an und bietet eine großartige Möglichkeit, sich fortzubewegen. Ich würde es Radfahrern empfehlen, die Einkaufen, Pendeln oder einfach fit werden möchten.