Manchmal steckt nur viel Luft hinter dem Erfolg. Ein Beispiel angenehm? Gerne. Ursprünglich war das Vektronen von Seedig nur ein Testballon. Marktforschung praktizierte live auf dem Flugobjekt. Rüste einfach ein Klapprad mit einem leistungsstarken elektrischen Antrieb aus, präsentiere ein größeres Publikum über eine Crowdfunding -Kampagne und warte, was passiert. Wir wissen nicht, welches Ergebnis dieses Experiments im Jahr 2017 selbst. Wir registrieren nur, dass insbesondere die dritte Generation dieses E-Falt-Fahrrads erscheint.
Für die neue Generation zwei Aufgaben in der Spezifikation
OK, zumindest eine ruhige Idee, warum dieses Nischenprodukt weiterhin zugunsten der Menschen sonnen. Wahrscheinlich, weil Tern genau das hört, was die Biker wollen, wer dieses Fahrrad vor drei Jahren in unerwarteten Höhen stieg. Nach der Revision im Jahr 2019 wurden offenbar zwei Dinge zum Hersteller gebracht: Wir wollen einen leistungsstärkeren Motor, damit das Vectron uns auf längeren Touren begleiten und uns nicht verlangsamter hügeliger Gelände verlangsamt. Und bitte speichern Sie uns das WFRIEME, wenn das Ladegerät an die Batterie ist, wenn das Ladegerät infiziert ist, während es im Fahrrad bleibt. Tern implementiert beide.
Das Motor -Update umfasst den Tern Vektron S10, Tern Vektron Q9 und Tern Vektron P7I. Im Top -Modell S10 befindet sich jetzt eine Bosch Performance Line Engine, die ein maximales Drehmoment von 65 Newton -Metern ergibt. Er gibt die Pedalleistung mit bis zu 300 Prozent zurück. Zuvor hatte der S10 ein Aggregat der Active Line Plus -Serie von Bosch. Diese Variante wurde nun auf die Q9- und P7I -Modelle umgestellt. Dies bedeutet einen Gewinn von zehn Newton -Messgeräten im Vergleich zur zuvor installierten Bosch Active -Linie.
Bisher war das Vectron auch in der Ausrüstung mit Bafang -Motoren erhältlich. Tern verabschiedete sich jedoch von der Saison 2021 und malte die Modelle P9 und D7I.
Batterie mit einer neuen Position und mehr Reichweite
Um das Versprechen nach komfortablerer Zugang zum Ladebuchse zur Batterie zu erlösen, hat TERN den Rahmen des Vektronen geändert. Vorher saß die Steckdose sehr tief und in der Nähe des Sitzrohrs. Wenn Sie mit dem Ladekabel dort ankommen wollten, mussten Sie zunächst den Kettenschutz im Nahkampf besiegen. Aufgrund der Korrektur kam das untere Ende der Batterie im Rahmen etwas höher. Sie können den Unterschied in den Bildern sehen. Jetzt ist der Zugang schön und kostenlos und sollte für Sie einfacher sein.
