Ein Gasgriff und ein Preis von 2.000 $? Trek hat gerade einen Schuss über das Bug der neuen E-Bike-Marken abgegeben. Mit einer Kombination aus beliebten Funktionen und ernsthaftem Namen bietet der FX+1 genau das, was die Leute von traditionellen Marken gefordert haben.
Selbst eine der größten Fahrradmarken der Welt hat noch neues Terrain zu erobern. Treks neueste Veröffentlichung, der FX+1, ist eine Premiere: die Einführung eines Gasgriffs. Und mit einem Einführungspreis von 1.999 $ ist dies der Preis, den wir gewohnt sind, im Abverkauf zu sehen – nicht bei der Premiere.
E-Bikes mit Gasgriff sind nicht neu, aber etablierte Marken haben den Vorteil weitgehend ignoriert. Daher fühlt sich dieser Schritt von Trek, insbesondere zu einem so wettbewerbsfähigen Preis, wie eine klare Botschaft an neuere Marken wie Aventon, Lectric, Ride1Up und andere an, die diese Marktnachfrage in den letzten Jahren befriedigt haben.
Trek hat bewahrt, was im FX-Serie funktioniert: einen leichten Aluminiumrahmen, eine gut ausgewogene Geometrie für eine wendige Fahrt und einen Motor, der darauf ausgelegt ist, ein präzises Erlebnis zu bieten – ohne das Fahren zu überfordern. Jetzt mit einem Gasgriff hast du mehr Flexibilität, wie du fährst – sei es, um an einer Ampel gleich leistungsstark zu starten, beim Bergauffahren Unterstützung zu erhalten oder einfach eine Pause einzulegen und zu cruisen.
Weitere Highlights sind ein Farbdisplay, integrierte Bremslichter und Blinker, eine detaillierte Trek Central App für fortgeschrittene Fahrmesswerte und Navigation sowie ein herausragendes Ladesetup mit einem Magnetladegerät und einer wandmontierbaren Einheit mit Status-LEDs – es sieht mehr wie ein EV-Ladegerät als ein traditioneller Fahrradstecker aus.
Der Trek FX+1 ist sowohl in Mid-Step- als auch in High-Step-Rahmen erhältlich, mit 20 oder 28 mph Höchstgeschwindigkeitsvarianten (für die Einhaltung kalifornischer Vorschriften) und einer Vielzahl von Farben, je nach gewähltem Rahmen – der FX+1 bringt viel an den Tisch. Zu diesem Preis wird es interessant sein, zu sehen, wie er sich gegen die jüngeren, wertorientierten Marken schlägt.
Trek FX+1 Motor & Akku: Viel Power und aufregende Ladetechnologie
Der FX+1 verspricht eines der leistungsstärksten Modelle in der FX-Familie zu sein. Sein 500W Hyena-Hinterradmotor liefert 60 Nm Drehmoment – mehr Leistung als sowohl der FX+2 als auch der FX+7. Während der FX+2 auf ultra-natürliche, leichte Unterstützung fokussiert war und der FX+7 einen Mittelmotor verwendete (was direkte Vergleiche erschwert), scheint der FX+1 darauf vorbereitet zu sein, eine stärkere, „einfachere“ Fahrt zu liefern.
Der Motor ist mit einem Drehmomentsensor gekoppelt, um ein reibungsloseres, intuitiveres Erlebnis zu bieten. Anstatt einfach nur das Treten zu erkennen wie ein Kadenzsensor, passt dieses Setup die Leistung dynamisch an, je nachdem, wie fest du in die Pedale trittst. Es wird also relativ natürlich bleiben, aber es scheint einen Schwerpunkt auf Benutzerfreundlichkeit zu geben und die Möglichkeit, zusätzliche Leistung zu erhalten (daher der Gasgriff).
Der Motor wird von einem integrierten 520Wh-Akku im Unterrohr gespeist. Er ist nicht für eine einfache Demontage konzipiert (Händler können ihn abnehmen, aber es ist nicht benutzerfreundlich für das tägliche Laden außerhalb des Fahrrads), was etwas enttäuschend ist. Dennoch sollte er mit einer Reichweite von bis zu 50 Meilen, die von Trek angegeben wird, für die meisten Pendlerfahrten und Freizeitfahrten gut ausreichen.
Trek FX+1: Die restlichen Spezifikationen
Dies könnte eines von Treks erschwinglichsten E-Bikes sein, aber es bietet trotzdem ein robustes Technisches Datenblatt.
Der Antrieb verfügt über ein gemischtes Shimano-Setup mit einem 40-Zähne-Kettenblatt und einer 11-45-Zähne 8-Gang Kassette, die einen breiten Übersetzungsbereich von 410% bieten. Das bedeutet solide Kletterfähigkeiten und genug Geschwindigkeit, ohne dass Geistertreten – besonders wichtig in Anbetracht des Drehmomentsensors – entsteht.
Die Bremsen werden von Rush 2-Kolben-Hydraulikscheibenbremsen auf 180mm-Rotoren übernommen. Angesichts des leichten Gewichts des Fahrrads von 48 Pfund hätten einige Marken hier möglicherweise mechanische Bremsen gewählt, aber wir sind froh, dass Trek dies nicht getan hat. Wir sind große Befürworter von hydraulischen Bremsen auf nahezu allen E-Bikes, und ihre Einbeziehung hier ist ein Gewinn.
Beleuchtungs- und Sichtbarkeitsmerkmale sind ein weiterer starker Punkt. Ein 180-Lumen-Scheinwerfer mit seitlichen Sichtkanälen verbessert die Sichtbarkeit, und das am Sattel montierte Rücklicht umfasst Bremslichter und Blinkerfunktionen. Es gibt auch Halterungen für Schutzbleche und ein Gepäckträger, mit Kompatibilität für Treks Taschen- und Zubehör.
Der FX+1 enthält ein Farbdisplay für den schnellen Zugang zu Messdaten und Anpassungen des Leistungsniveaus. Die Reifen sind Treks Bontrager GR0 Comp in 650x50mm – im Grunde ein hybrider Schotterreifen mit einem glatten Mittelprofil für Effizienz und griffigeren Schultern für Halt auf losen Oberflächen.
Das Setup wäre für leichten Schotter zumutbar, ist jedoch offensichtlich für asphaltierte Pendelfahrten und Freizeitrunden optimiert.
Brennende Fragen, auf die wir Antworten wollen
Es gibt viel, was wir mit Spannung testen möchten. Unser Testgerät ist auf dem Weg, und wir werden bald in die Leistung eintauchen und gespannt sein, wie es sich verhält.
Trek hat den Ton in seiner Werbung für den FX+1 subtil verschoben. Historisch wurde eine natürliche Fahrweise trotz Motorunterstützung betont. Diesmal tendiert die Sprache mehr dazu, die Fahrten einfacher zu gestalten. Wird sich das spürbar lebhafter anfühlen? Der Motor hat ohnehin genügend Kraft. Wir werden es bald herausfinden.
Der FX+1 ist auch schwerer als frühere FX-Modelle. Während wir Treks Geometrie und Fahrgefühl vertrauen, sind wir neugierig zu sehen, wie das zusätzliche Gewicht das Handling beeinflusst.
Und dann gibt es die breitere, langfristige Branchenfrage: Wie wird die Konkurrenz reagieren? Ein Gasgriff und ein UVP von 2.000 $ sind nicht neu – aber wenn sie von einer Kraft wie Trek kommen, ist das ein anderes Spiel.
