Twmpa E-Flow E-Gravelbike mit Antrieb von FreeFlow Technologies

Ein gutes Jahr ist vergangen, seit wir erstmals über die Start-up-Freflow-Technologien aus Schottland berichtet haben. In der Zwischenzeit scheint sich die Weiterentwicklung des Antriebssystems gut entwickelt zu haben. In jedem Fall wurde die erste Partnerschaft mit einem Fahrradhersteller Anfang des Monats auf der Fahrradmesse „Rouleur Live“ in London vorgestellt.

Freeflow Technologies mit dem Hersteller TWMPA-Zyklen aus dem walisischen Hay-on-Wye haben sich für ihre Premiere zusammengetan, ein Schotter-E-Bike namens TWMPA E-Flow. Kaum einer von euch wird es wahrscheinlich wissen. Ein Grund dafür ist, dass TWMPA auch als Neuling auf dem Markt durchläuft. Ihr erstes Fahrrad, der TWMPA GR 1.0, ist seit einem Jahr in Produktion.

Obwohl beide Partner in der Fahrradbranche bisher keine großen Namen waren, könnten sie bald viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Schließlich ist die Community-Arbeit, der TWMPA E-Flow, in vielerlei Hinsicht ein Fahrrad.

Zellen mit besonderen Eigenschaften

Dies ist größtenteils auf seinen Rahmen zurückzuführen. Es besteht aus einem sehr ungewöhnlichen Material für solche Zwecke – nämlich aus Holz. Abgesehen von den hervorragenden und kleinen Einsätzen im Sitzrohr und im Kopfrohr verleihen Rohre aus der besten Asche den E-Flow seine Form.

In der Vorderseite des Kopfrohrs ist deutlich zu sehen.

In einem Interview mit dem Global Cycle Network des British Cycle Sports Magazine erklärt TWMPA -Gründer und -designerin Andrew Dix, dass seine spezielle Zellstruktur als Ausgangspunkt für ein Fahrrad qualifiziert ist. Es hat Mikrostrukturen, die einer Kombination aus Feder und Dämmern ähneln. Von Grund auf bringt ein Rahmen aus Aschenholz sozusagen von allen mikroskopischen Federsystemen mit sich. Zusammen mit einer geeigneten Geometrie konnte ein solches hochwertiges Schotterrad gebaut werden.

Mehr Volumen für mehr Sicherheit

Genau das haben TWMPA -Zyklen im Jahr 2019 gemacht und den GR 1.0 gestartet. Der kürzlich vorgestellte E-Flow basiert auf diesem Fahrrad. Der Hersteller verfügt daher über viel Erfahrung im Umgang mit dem Material.

Der Gravelbike GR 1.0 serviert TWMPA-Zyklen als Vorlage für den E-Flow.

Aufgrund seiner dämpfenden Eigenschaften verspricht der E-Flow viel Fahrkomfort. Aber selbst wenn es um Stabilität und Zuverlässigkeit geht, müssen Sie sich wahrscheinlich keine Sorgen machen. Laut Andrew Dix ist Ash immer noch durch ein gutes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht gekennzeichnet. Für die Rahmenkonstruktion ermöglicht dies die Implementierung größerer Wandstärken und größerer Rohrdurchmesser. Trotz des größeren Volumens wird der Rahmen nicht zu schwer. Am Ende gibt es ungefähr 1.800 Gramm. Mit dieser Art von Fahrrad entspricht dies dem Gewicht eines hohen Stahlrahmens. Natürlich unterscheiden sich die Wandstärken zum Beispiel auffallend.
Zwischen fünf und sechs Millimetern Asche liegen etwa 0,5 bis 0,8 Millimeter Stahl.

Computer statt Handwerker

Wie ehrgeizig die Pläne von TWMPA und Freeflow sind, sind unter anderem Technologien zu sehen, indem die Rahmenproduktion nicht von Hand ausgeführt wird. Stattdessen ist die Produktion computergesteuert. Eine CNC -Fräsmaschine schneidet die jeweiligen Rahmenteile aus den Brettern. Die Rohre werden als Semikinrohr hergestellt und dann zusammengeklebt. Die Verbindung zwischen einzelnen Rahmenteilen wie dem Kopfrohr und dem oberen Rohr stellt sicher, dass die Zähne sehr abgerundet sind. Die Produktion wird derzeit in einer Reihe von ungefähr 30 Bildern pro Jahr gelegt. Laut Miguel Ferros, CO -Färter von TWMPA -Zyklen, kann dies bei Bedarf auch leicht skaliert werden.

Minimalistischer Ansatz

Das zweite sensationelle Detail zum TWMPA E-Flow ist natürlich das Laufwerk. Bisher wurde das FreeFlow Technologies-System nur auf diesem E-Grave-Fahrrad gesehen. Die Kategorie Minimal Assist Bikes hat zusätzlich zu Fazua und Mahle mit den Ideen des Maxon Bikedrive Air und der HPS -Watt -Assistentin weitere Konkurrenz erhalten.

Wie die meisten Konkurrenten stützt sich auch Freeflow Technologies auch auf eine mittlere Einmiese in Kombination mit einer ziemlich kleinen Batterie. Auf dem E-Flow ist die Energiespeicherung im unteren Teil des unteren Rohrs fest installiert. Theoretisch gab es hier die Möglichkeit, eine abnehmbare Variante zu implementieren. In Anbetracht des Holzrahmens hat TWMPA wahrscheinlich für die permanent integrierte Version entschieden.

Absenderfall E-Bike

Bei der Integration des Motors in den Rahmen weicht TWMPA von seiner tatsächlich bewährten Lösung ab. Normalerweise absorbiert ein Titangehäuse die Bodenhalterung im Rahmen. Der Motor aus der unteren Halterung selbst ist vom E-Flow umgeben. Die untere Halterung ist als eine Art Behälter aus zwei Hälften ausgelegt. Sie können zusammengestellt und den Motor in der Mitte absorbieren. Experten sprechen über ein Clamshell -Design. Laut TWMPA ermöglicht diese Konstruktion auch eine relativ einfache Entfernung des Motors. Sobald dies erledigt ist, kann auch der Akku geändert werden.

Andrew Dix von TWMPA ist auf jeden Fall von dem E-Gravelbike begeistert. „Wir bauen Rahmen aus Holz, weil wir glauben, dass es und insbesondere Ash der beste Rahmen für Reisen auf und neben der Straße sowie Fahrradverpackung ist. Wenn wir ein E-Bike für Kies bauen wollten, suchten wir nach einer Fahrt, die eine kontrollierbare Leistung und eine gute Akkulaufzeit kombiniert, ohne die Natur unserer Fahrräder zu ändern. Wir fanden das mit Freeflow.“

Die Schlüsseldaten von Freeflow Technologies:

• Motorart: Mittelgroß
• Perfomance: 250 Watt im kontinuierlichen Betrieb, Leistung erreicht bis zu 290 Watt.
• Geschwindigkeitsgrenze der Unterstützung: 25 km/h
• Drehmoment: Abhängig von der Anwendung innerhalb bestimmter Grenzen einstellbar
• Gewicht: Von 2,5 kg bis 3,5 kg
• Batterie: 252 WH BZW. 387 WH
• Gewicht der Batterie: 1,5 kg BZW. 2,5 kg
• Range Extender: Optional in Form einer Trinkflasche

Bilder: TWMPA -Zyklen; Freeflow -Technologien

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