Allmählich zu seinem Ende im Jahr 2021. Das zweite Jahr unter dem Einfluss der Corona-Pandemie hat zwei Phänomene geprägt, die aus dem Vorjahres-Ein-überdurchschnittlich hohes Interesse an Radfahren und schwerwiegenden Abgängen der Fahrradbranche bekannt sind. Wie wird das Gleichgewicht am Ende sein? Positiv, einige Hersteller von Cargo -Fahrrädern.
Plus 50 Prozent und mehr
Der Verkauf solcher Fahrräder könnte um die Hälfte des Wertes des Vorjahres steigen. Vielleicht noch klarer. Dies stammt aus einer Umfrage unter 38 internationalen Cargo -Fahrradherstellern. Im Rahmen der „European Cargo Bike Industry Industry Survey“ hatten sie angegeben, dass rund 75.000 Fahrräder für 2021 erwartet wurden. Im Jahr 2020 lagen die in der Umfrage verkauften Hersteller von Fahrrädern immer noch bei fast 46.000. Daher würde dieser Wert innerhalb eines Jahres um mehr als 65 Prozent steigen. Von 2019 bis 2020 gab es einen Sprung von 33.000 Teilen auf fast 46.000 Stücke.
Die Hersteller können sicherlich nicht vorhersagen, ob dies tatsächlich in dieser Form vorkommt. Im Vergleich zum Blog „cargobike.jetzt“ drückten sich einige vor einigen Monaten optimistisch auf dem Eurobike aus. Andere betrachteten nun die Erreichung der Selbstbildungsprognose als sehr realistisch.
E-Bike jetzt der normale Fall statt Ausnahme
Übrigens ist die absolute Mehrheit der von den Umfrageteilnehmern hergestellten Frachträder mit einem elektrischen Antriebssystem ausgestattet. Genau sagte, es sind 92 Prozent. Die Zahl kann als starker Hinweis darauf angesehen werden, was in den kommenden Jahren zu erwarten ist. Die elektrischen Laufwerke sind normalerweise ein Modell, das bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h unterstützt.
Lassen Sie uns warten und sehen, wie viel die Hersteller von Frachträdern am Ende des Jahres tatsächlich feiern müssen. Bisher sind sie in guter Stimmung.
Der vielversprechendste Markt für Frachträder gehört zu den Teilnehmern der Belgienumfrage. Es folgt Deutschland und Frankreich. Dieses Ranking basiert weniger auf Prognosen für den Verkauf von Frachträdern. Die Bewertung der Bewertung, wie dynamisch der Markt im jeweiligen Land zeigt und wie wichtig er für den Teilnehmer selbst erscheint. Interessanterweise nahm kein einziger belgischer Hersteller an der Umfrage teil. Das Ergebnis scheint umso aufschlussreicher zu sein.
Finanzierungsprogramme wirken sich aus
Es ist wahrscheinlich eher eine Reaktion auf zahlreiche Finanzierungsprogramme für E-Bikes in unserem Nachbarland und die oft extrem Fahrradfreundliche Transformation belgischer Städte. Hier werden zwei Rahmenbedingungen kurz erwähnt. Belgier zahlen beim Kauf eines Fahrrads nur sechs Prozent der Mehrwertsteuer. Es gibt auch finanziell attraktive Kilometer für diejenigen, die mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren.
Die Erwähnung Frankreichs ist auch nicht überraschend. Dort nahm die Nationalversammlung dieses Jahr das „Bonus Écologique“ an. Dahinter steht ein Kaufbonus von maximal 2.500 Euro. Es empfängt, wer ihr altes Auto heruntergefahren und ein E-Cargobic als Ersatz gekauft hat.
Tatsächliche Ereignisse bleiben ungewiss
In welcher Richtung sind die Verkaufszahlen für 2021 entwickelt, nur die Statistiken der Industrieverbände in den jeweiligen Ländern sind sehr zuverlässig. In jedem Fall kann die „European Cargo Bike Industry Survey“ dies nicht tun. Es ist mehr als Stimmungsbarometer zu interpretieren, da als gültige wissenschaftliche Prognose die Wachstumserwartungen aufweist. Wie bereits erwähnt, nahmen nur 38 Cargo -Fahrradhersteller von Mai bis Juni dieses Jahres an der anonymen Online -Umfrage teil. Mit 14 Unternehmen kam die größte Fraktion unten aus Deutschland. Immerhin haben sechs in den Niederlanden und vier in Frankreich. Neben zwölf Herstellern aus anderen europäischen Ländern nahmen auch zwei aus Asien teil. Die zweite Ausgabe der Umfrage wurde vom Blog Cargobike.-Now, der ECF der Europäischen Radfahrer, der Europäischen Bicycle Industry Association, der Europäischen Bicycle Logistics Association ECLF und der Technischen Universität von Kraków initiiert. Die Umfrage unterscheidet nicht zwischen der privaten und kommerziellen Nutzung eines Fahrrads.
Im Moment ist auch eine zuverlässige Vorhersage für Deutschland schwierig. Aufgrund der Verkaufszahlen aus der ersten Jahreshälfte erwartet die Zweiradindustrievereinigung KIV erneut ein starkes Jahr. Aufgrund der noch sehr angespannten Verfügbarkeit verschiedener Fahrradkomponenten konnten etwas weniger E-Bikes verkauft werden als im Laufe 2020. Im Sommer schätzte der ZIV den möglichen Rückgang auf 2,6 Prozent.
Bilder: cargobike.jetzt; Cargobicicace.com
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