Ab und zu werden E-Bike-Reisende im Alltag noch immer von anderen Menschen gelächelt. Zum Beispiel, wenn es darum geht, ob das Fahren mit der Unterstützung des Motors positiv auf den Körper wirkt. Die ganze Arbeit leistet den elektrischen Antrieb, manchmal wird gesagt. Eine Studie aus den USA zeigt, wie ungerechtfertigt diese Annahme ist.
Im Land unbegrenzter Möglichkeiten haben viele Menschen ihre Bewegung in sehr begrenztem Maße gesenkt. Die meisten Erwachsenen sitzen tagsüber länger als körperlich. Nur eine Minderheit der Bevölkerung hat mindestens 150 Minuten pro Woche im Gesundheitsministerium, empfohlen mindestens 150 Minuten pro Woche. Die Gründe für diesen Klang in diesem Land sehr ähnlich: Fahren sind viel bequemer. Das Sitzen ist Teil meines Jobs. Es gibt nicht genug Zeit für Sport oder dergleichen. Forscher an der Universität Miami, die zu ihrem Namen in Oxford im US-Bundesstaat Ohio und nicht in Florida zu wissen waren, um zu wissen, ob so gewöhnlich wie das Pendeln zur Arbeit die Situation verändern kann. Schließlich verlassen auch in Zeiten des Innenministeriums jeden Tag einige Menschen ihr Zuhause, um ihren Job zu verfolgen.
Ändern Sie einfach die Transportmittel
So machten die Forscher genau diese Situation aus. Eine Entfernung von drei Meilen, die auch in europäischer Ebene typisch ist und etwa 4,8 Kilometer entspricht, sollte plötzlich nicht mehr durch Auto- oder öffentliche Verkehrsmittel, sondern durch Fahrrad gemeistert werden. 30 Menschen nahmen an dem Versuch teil, 14 Frauen und 16 Männer im Alter zwischen 19 und 61 Jahren. Während des Tages fuhren sie in verschiedenen Jahreszeiten ihre Runden im Dienst der Wissenschaft in einem flachen Oval. Sensoren erfassten kontinuierlich Herzfrequenz, Sauerstoffverbrauch, Kalorienverbrauch und messen die Zeit auf jeder Reise. Am Ende einer Route sollten Sie bewerten, wie anstrengend Sie dieses Fahren gefühlt haben.
Basierend auf der Tabelle ist ersichtlich, dass die Teilnehmergruppe relativ jung und fit war. Daher empfehlen die Forscher die stärkere Beteiligung älterer Menschen für zukünftige Studien.
Da die Studie die Wirkung des E-Bike-Fahrens untersuchen sollte, wurden die Teilnehmer auf natürliche Weise zu E-Bikes gefahren. Genauer gesagt war es ein Modell für den US -Markt. Mit 350 Watt machte sein Transx Middle Engine mehr als die 250 Watt, die in Europa für Pedelecs erlaubt sind. Die Unterstützung endete jedoch mit einer Geschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde, was den üblichen 25 km/h entspricht.
Das in der Studie verwendete E-Bike war ein tiefer Teilnehmer des amerikanischen Herstellers Izip von 2017.
Analyse mit unterschiedlichem körperlichen Stress
Ein normales Tourenrad mit einer Kettenschaltung von 21 Geschwindigkeiten und einem Gewicht von 13,4 Kilogramm diente als Referenzwert. Es war mehr als zehn Kilogramm leichter als das E-Bike. Natürlich fehlte ein Motor. Die Teilnehmer durften sie beim E-Bike nicht ausnutzen. Die Anforderung bestand darin, die Passage in der niedrigsten Stützstufe und in der mittleren Unterstützungsebene zu vervollständigen. Von jeweils drei radelte jede Person neun Mal die drei Meilen zum fiktiven Arbeitsplatz. Die Forscher verzichteten auf das Fahren auf dem höchsten von drei Unterstützungsniveaus, um die Teilnehmer ohne E-Bike-Erfahrung nicht zu überwältigen. Sie wollten verhindern, dass jemand in eine Situation gerät, die als bedrohlich empfunden wird. Gleichzeitig gab es kein bestimmtes Tempo. Bei jedem der drei Fahrräder konnte jeder die Geschwindigkeit wählen, die als angenehm empfunden wird.
Im Vergleich dazu erwies sich das Fahren mit dem konventionellen Fahrrad als die körperlich anspruchsvollste Übung. Die Forscher ergaben signifikante Unterschiede im Vergleich zum Fahren mit E-Bike in der Stützstufe 1 und beim Fahren mit dem E-Bike in der Stützstufe 2. Bei allen Parametern war das Fahrrad ohne elektrische Antrieb über die beiden E-Bike-Optionen hinaus signifikant. Eine andere Beobachtung war mindestens so wichtig und für die Forscher wahrscheinlich weniger vorhersehbar: Auch wenn das Fahren mit dem E-Bike als weniger anstrengend angesehen wird, wirkt sich die Intensität immer noch positiv auf die physischen Teilnehmer aus. Entscheidende kardiometabolische Werte wie die Herzfrequenz und der Sauerstoffverbrauch lagen innerhalb seines oder in der Nähe, was das US-Gesundheitsministerium als mäßige Intensität definiert, um mit mittlerer Unterstützung zu fahren. Daher stellen die Forscher fest, dass die Verwendung des E-Bikes die gesundheitsbezogene Fitness fördern kann.
Gute Gründe für eine Veränderung
Ebenfalls sehr interessant für den Alltag: Die Teilnehmer nahmen rund 25 Prozent mehr Zeit für das Fahren mit dem konventionellen Fahrrad. Unter bestimmten Umständen sind E-Bike-Reisende viel schneller als Menschen auf einem konventionellen Fahrrad. In der Praxis dürften die Ampel und andere Rahmenbedingungen diese Zeit wieder schrumpfen lassen.
Grundsätzlich kommt die im Jahr 2021 veröffentlichte Studie zu einer optimistischen Schlussfolgerung. Vor allem die geringere Anstrengung und die Zeiteinsparungen könnten die Menschen zum Wechsel zum E-Bike bewegen. Dies würde wiederum ihrer Gesundheit und zuletzt zugute kommen und nicht zuletzt der Schaffung eines klimatisierenden Zusammenlebens. Nach dem Test hätte zumindest die überwiegende Mehrheit der Teilnehmer eine positivere oder unverändertere Haltung gegenüber dem Fahren mit einem E-Bike gehabt.
Mit Wörtern wie „leichter“, „Pendler“ und „Reisen“ skizzierten die Teilnehmer der Studie die größten Vorteile von E-Bikes.
Studie:
Alessio, Helaine M.; Reiman, Timothy; Kemper, Brett; von Carlowitz, Winston; Kaution, A. John; Timmerman, Kyle L .. Metabolische und kardiovaskuläre Reaktionen auf einen simulierten Pendelverkehr auf einem E-Bike. Translational Journal of the ACSM: Frühjahr 2021 – Band 6 – Ausgabe 2 – E000155 DOI: 10.1249/TJX.0000000000000155
Bilder: COBOC; Translational Journal of the ACSM; Alta -Radsportgruppe
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