Zu Beginn des Jahres veröffentlichte das Bundesverband (VZBV) Consumer Center eine repräsentative Umfrage unter Eigentümern von E-Bikes. Vor dem Hintergrund der Ergebnisse kritisierte er manchmal übermäßige Preise für E-Bikes und E-Bike-Batterien. Darüber hinaus sollten die Assoziation, die Batterien bezeichnete, im Allgemeinen aus dem E-Bike entfernt werden und dass die Hersteller verschiedene Ersatzteile länger als zuvor halten müssten. Es gibt also genug Gespräche, um genauer an einigen Punkten zu hängen. Marion Jungbluth, Leiterin des Mobilitätsteams und Reisen bei VZBV, erzählte uns exklusiv.
Frau Jungbluth, VZBV, befasst sich seit etwa zehn Jahren mit Pedelecs und E-Bikes. Welche Bedeutung haben diese Fahrräder Ihrer Sicht?
E-Bikes sind eine sehr wichtige Form der Mobilität für Verbraucher. Dies gilt auch im Vergleich zum Auto und in Zeiten der Corona -Pandemie zum öffentlichen Verkehr. Viele Menschen vermeiden derzeit einen engeren Kontakt mit Fremden.
Was ist, wenn wir die Pandemie für einen Moment ausschließen?
Dann gibt es immer noch eine Reihe von Vorteilen. Mit einem E-Bike fühlen Sie sich in vielen Situationen sehr wohl: bei großer Entfernungen, bei windigem Wetter, in einer hügeligen Umgebung, mit einem hohen Körpergewicht oder in physischen Einschränkungen. Nach der Arbeit fühle ich mich oft richtig gemacht. Ich möchte auf meinem Heimweg mit meinem gewöhnlichen Fahrrad ein wenig Unterstützung haben.
Aus Sicht des Verbrauchers ist jedoch nicht alles rosig. Welche Probleme nähern sich Ihnen?
Derzeit erreichen wir tatsächlich immer wieder Beschwerden. Batterie würde nicht behalten, was sie versprechen. Manchmal gab es keine Ersatzbatterien. Darüber hinaus berichten Menschen Schwierigkeiten, ihre E-Bikes von Fachhändlern zu reparieren. Es scheint genug zu wissen -wie nicht in jedem Workshop.
Was sind die Gründe?
An einigen Stellen scheint das Handwerk nicht immer in der Lage zu sein, mit den neuen Elektromobilitätsbedingungen Schritt zu halten. Ein Hebel sollte eine Änderung der Ausbildung und weiteren Bildung sein. Wir werden das Thema mit unserem Verbandsmitglied, der deutschen Gewerkschaftskonföderation, diskutieren.
Das Werkzeug zur Reparatur von E-Bikes steht den meisten Fahrrad-Workshops zur Verfügung, aber das wissen das nicht überall.
Andererseits gibt es viel Bewegung zu den Preisen für E-Bikes. Vor fünf Jahren betrug der durchschnittliche Verkaufspreis rund 2.000 Euro. Laut dem statistischen Bundesamt wird dieser Wert 2019 auf 2.440 Euro steigen. Das VZBV kritisiert diese Entwicklung.
In jedem Fall sehen wir einen neuen Anstieg von 2.817 Euro für 2020. Das ist extrem. Wie kann das eigentlich sein? Der Zusammenhang zwischen Angebot und Nachfrage ist sicherlich einer der Gründe. Darüber hinaus sind die Ränder wahrscheinlich nicht so schlecht für Fahrradhersteller. Zumindest nach dem, was wir hören. Als Verbraucher befürwortet wir KLIPP und deutlich: Wenn Sie die Verkehrsrunde ernst nehmen möchten, müssen Sie die Produkte in Bezug auf den Preis so attraktiv machen, dass sich genug Menschen sie leisten können. Ansonsten bleiben die Leute zurück und das ganze Projekt scheitert.
Was wäre ein Preis für ein neues E-Bike, das sich die meisten leisten können?
Ich kann nicht mit einem genauen Wert dienen. Unsere Untersuchungen zeigen jedoch deutlich, dass diejenigen, die weniger als 1.500 Euro pro Monat verdienen, nicht einmal darüber nachdenken, ein E-Bike zu kaufen. Einfach, weil es zu teuer ist.
Mit einem monatlichen Nettoeinkommen von weniger als 1.500 Euro pro Haushalt ist der Kauf eines E-Bikes kaum ein Problem.
Wie könnte dieses Problem gelöst werden?
Mehr Wettbewerb, sehr einfach. Die Erfahrung hat gezeigt, dass die Preise dann auf realistischerer Ebene pendeln. Das ist momentan nicht der Fall. Ich behandle die Fahrradindustrie mit ihren Gewinnen. Wirklich. Trotzdem sollte angemerkt werden, dass etwas hierher ziehen muss, wenn wir wirklich alle beim Verkehr und im Klimapun mitnehmen wollen.
Gibt es einen Mangel an billigen Angeboten?
Nun, die Qualität muss natürlich richtig sein. Wenn Sie beispielsweise komplexe 2.000 Euro sparen und dafür ein E-Bike kaufen, sollten Sie nicht das Pech haben, dass dies nur vier Jahre dauert. Wenn ich viel Geld investiere, sollte das Produkt entsprechend langlebig sein. Nur den Preis durchzugehen ist keine Lösung. Das bringt schnell andere Probleme. Zum Beispiel ist es oft schwieriger, solche E-Bikes in Fachläden zu erhalten.
Zusätzlich zu den manchmal hohen Preisen für E-Bikes kritisiert das VZBV, dass es beim Kauf einiger Batterien zu hohe Kosten gab. Gibt es eine Grenze, die aus Ihrer Sicht nicht überschritten werden sollte?
Nein. Es ist wahrscheinlicher, dass wir die Kosten für einen gesamten Produktlebenszyklus untersuchen. Wenn Sie 15 Jahre lang ein E-Bike fahren möchten, benötigen Sie in dieser Zeit mindestens zwei neue Batterien. Der Kaufpreis für das E-Bike und die Preise für die Ersatzbatterien sollten in einer angemessenen Beziehung zueinander stehen. Nehmen wir an, dass ein neues E-Bike 2.500 Euro kostet und Sie eine weitere Batterie für 500 Euro erhalten. Das Endergebnis beträgt 3.500 Euro in 15 Jahren. Eine solche transparente Richtlinie sollte beim Kauf Verbraucher empfangen. Wir machen keine Spezifikationen darüber, welche bestimmten Dinge auf dem Markt kosten können. Wie gesagt, wir verlassen uns auf den Wettbewerb. Solange die aufgerufenen Preise in einer angemessenen Beziehung zu den dafür ausgegebenen Ressourcen sind.
Eine längere Nutzungsdauer verbessert das ökologische Gleichgewicht der messbaren E-Bikes.
Also ist es nicht nur der Preis allein?
Unter keinen Umständen. Nur als die Kosten berücksichtigt, wäre es denkbar, innerhalb von 15 Jahren drei billige E-Bikes zu kaufen. Das wäre überhaupt nicht nachhaltig. Es ist wünschenswerter, nur einen kaufen zu müssen, der so lange seine Arbeit erledigt. Aber das muss noch erschwinglich bleiben.
Welche Haltbarkeit erwarten die Verbraucher?
Eine erschreckend niedrige, um ehrlich zu sein. In unserer jüngsten Umfrage antworteten 27 Prozent der Menschen, dass sie fünf Jahre annehmen. Dies ist für die Branche nicht unbedingt schmeichelhaft. Übrigens erwarten 43 Prozent zehn Jahre. Nur jedes zwanzigste glaubt, dass das heutige E-Bike mehr als zehn Jahre überleben würde.
Was wollen die Leute stattdessen?
Viele wollen ihr E-Bike sehr lange fahren. Mit 39 Prozent will der größte Teil des Teils zehn Jahre und mehr. Maximal fünf Jahre wären für jeden zehnten Platz ausreichen.
Der zweite Teil des Gesprächs folgt am Freitag. Dann geht es um die Frage, ob Batterien für Sie auf einem E-Bike immer abnehmbar sein sollten.
Bilder: Verbraucherzentrum Federal Association; Kantar GmbH; Pixabay
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