2024 E-Bike Trends: Wie stehen wir bisher?
Zu Beginn des Jahres (Wo sind die vier Monate geblieben?) haben wir unsere Vorhersagen für das kommende E-Bike-Jahr veröffentlicht. Jetzt sind wir weit genug im Jahr, um einen Blick auf diese Vorhersagen zu werfen und zu sehen, wie gut wir abschneiden. Der E-Bike-Markt erlebt die schnellste Entwicklung, die wir seit der Einführung von E-Bikes gesehen haben.
E-Bikes, auf die wir uns freuen können
- E-Bikes, auf die wir uns freuen können
- Werden neue Motoren und Systeme auftauchen?
- Batterie-Durchbrüche?
- Batteriezertifizierung und Recycling
- Mehr E-Bike-Autos und Mikroautos?
Van Moof
Der niederländische City-Bike-Hersteller wurde aus der Insolvenz gekauft und wir haben kürzlich berichtet, dass der neue Eigentümer, Lavoie, die problematischen X3- und X3-Modelle mit Garantieproblemen eingestellt hat. Stattdessen wollen sie ein vollgefedertes Stadt-E-Bike hinzufügen und ein Netzwerk unabhängiger Händler aufbauen.
Zum Zeitpunkt dieser Schreibens haben sie den Verkauf von E-Bikes noch nicht wieder aufgenommen.
Mehr leichte E-Bikes und eMTBs
Wir haben festgestellt, dass die Einführung einiger leichter Mittelmotoren im Jahr 2023 zu einer erhöhten Anzahl leichter E-Bikes führen sollte. Es dauert etwa ein Jahr, bis ein neues Produkt auf den Markt kommt, bevor wir es an neuen oder bestehenden Modellen sehen.
Wir sehen definitiv eine steigende Anzahl leichter E-Bikes, insbesondere eMTBs. Zwei unserer Lieblingsbeispiele aus diesem Frühling sind das Aventon Ramblas und das Canyon Neuron:ONfly. Dies sind zwei eMTBs, gegen die ihre Wettbewerber prüfen, wie sie konkurrieren können, was gute Nachrichten für alle ist, die den Kauf eines eMTBs in Betracht ziehen.
Gocycle
Das nächste Produkt von Gocycle wird ein Lasten-E-Bike sein. Sie haben am Ende des Jahres 2023 die Modelle G4, G4i und G4i+ angekündigt, die 2024 auf den Markt kommen sollen, aber bis jetzt sind keine der G4-Varianten verfügbar.
Werden neue Motoren und Systeme auftauchen?
SRAM
Seit unserem Bericht im Januar über den Amprio RMAG-Mittelmotor hat SRAM das Unternehmen übernommen. Dies wird SRAMs Eintritt in den E-Bike-Markt beschleunigen. Angesichts von SRAMs Produktlinie, die sich auf den teureren Enthusiastenmarkt konzentriert, ist es vernünftig zu erwarten, dass wir die RMAG-Motoren hauptsächlich bei eMTBs sehen werden.
Gleichzeitig arbeitet SRAM an seinem Eagle Powertrain, das auf einem Bosch-Motor basiert und oben gezeigt wird. Das SRAM Eagle Powertrain wurde bei einer ständig wachsenden Anzahl von E-Bikes eingesetzt, darunter das Megawatt 297 von Nukeproof, die GASGAS ECC und MXC Enduro- sowie All-Mountain-eMTBs und die Transition Repeater PT und Propain Ekano.
Pinion
Obwohl wir den Pinion MGU, der Motor und Getriebe in einem einzigen Gerät kombiniert, noch nicht gesehen haben, überraschte Lectric alle mit der Einführung des ONE. Es scheint das einzige E-Bike auf dem Markt im Preisbereich von 2000 $ zu sein, das mit dem Pinion-Getriebe ausgestattet ist.
Veer
Seit unserem Bericht über Veers 2-Gang-Antriebsstrang für den Gates-Kohlenstoffriemen hat ihre Crowdfunding-Kampagne auf Start Engine mehr als 300.000 $ eingebracht. Veers innovativer Antriebsstrang wird auf Fahrrädern und E-Bikes von Phatfour, Detroit Bikes, Noko Bikes und Multicycle zu finden sein.
Porsche
Es gibt noch keine neuen Informationen zum Mittelmotor, den Porsche entwickelt, jedoch sind fünf Modelle der von Rotwild hergestellten eMTBs erhältlich und sie akzeptieren Vorbestellungen für sechs weitere Modelle. Der Rahmen hat eine unverwechselbare visuelle Sprache, um die Porsche-Modelle von der bestehenden Linie von Rotwild abzugrenzen.
Hyena E-Road AIR System
Zum Zeitpunkt dieses Schreibens hat Hyena die Seite für sein E-Road AIR-System für Rennrad-E-Bikes entfernt. Der AIR-Hub mit einem Gewicht von 2,9 lb (1,3 kg) wird anscheinend OE-Herstellern angeboten.
Mavic X-Tend
Der französische Radhersteller Mavic hat einen neuen, ultrakleinen Mittelmotor für E-Bikes angeteasert. Der X-Tend soll ein recht bescheidenes Drehmoment von 39 Nm erzeugen und wird von einem 250Wh-Akku betrieben. Abgesehen von den veröffentlichten Medienberichten gibt es keine weiteren Erwähnungen des Motors, einschließlich auf Mavics Website.
KMC
Der Kettenhersteller KMC hat ein E-Bike-System namens Kynamic vorgestellt, das den Herstellern die Wahl zwischen einem 250W-Nabenmotor und einem 200W-Mittelmotor bietet. Das System wird von einem 497Wh-Akku betrieben. Bislang hat Whyte Bikes als einzige Firma das Kynamic-System für ein E-Bike, seine Stadt-E-Bikes RHeO 2 und RHeO 3, spezifiziert, die noch nicht online erhältlich sind.
