Wildwechsel voraus. Das E-Bike Platzhirsch von Urwahn im Test + Video

Manchmal reicht es aus, auf ein Fahrrad zu klettern: Das könnte viel Spaß machen. Meine erste Begegnung mit dem Top -Hund von Uranwahn ist so ein Moment. Ich sitze nicht einmal richtig und habe bereits eine erste AHA -Erfahrung. Der Auslöser dafür ist mein Schuh. Es fährt auf ein flaches Pedal, dessen Profil teilweise mit einer Art graues Sandpapier versehen ist. Dank des Widerstandes bleibt mein Fuß genau dort, wo ich es will. Ein Stopp wie gewünscht. Mal sehen, ob die Dinge genauso erfreulich laufen.

Tatsächlich stellen sich die Pedale beim Fahren als extrem griffig heraus. Als jemand, der sich normalerweise auf Klickpedale verlässt, ist eine sichere und genaue Position im Pedal besonders wichtig für mein Fahrerlebnis. Mit den Laufbrettern auf dem oberen Hund bleibt mein Fuß, ohne sich mit dem Ballen über der Pedalachse zu verankern. Der Unterschied zu meinem Alltag ist in dieser Hinsicht ziemlich gering, was es mir definitiv erleichtert, auf dieses Fahrrad zuzugreifen.

Angenehm ankommen

Im Allgemeinen hat Urwahn in Bezug auf die Kontaktpunkte am Fahrrad große Wert auf Qualität gelegt. Griffe und Sattel beim Testrad kommen zum Beispiel von Ergon. Eine kleine Erweiterung der Griffe sorgt für eine zusätzliche Dämpfung. Sie sind jedoch weder groß noch stabil genug, um als echte Kontaktfläche für die Handflächen dienen zu können. Wenn Sie den Urwahn Configurator Online Ihren eigenen Top -Hund online verwenden, können Sie alternativ Komponenten von Brooks auswählen. In Bezug auf den Preis passiert nichts.

Der erste positive Eindruck verfestigt sich dank einer sehr angenehmen Position auf dem Fahrrad. Über den über 70 Zentimeter breiten Lenker fühle ich mich daran erinnert, auf einem Mountainbike zu fahren. Ein wenig überraschend, wenn wir über ein E-Bike sprechen, das für die Fahrt durch den städtischen Dschungel konzipiert ist. Dort ist aber auch eine gute Kontrolle wichtig. Und in jedem Fall vermittelt der Lenker die erforderliche Sicherheit. Wenn Sie anfangen, es richtig ziehen und sich austauschen, wird die Kraft wunderbar direkt in die Pedale übertragen. Es gibt auch einen wirksamen Hebel, dank dessen der oberste Hund in der geneigten Position auch geschickt um engere Kurven zirkuliert.

Sobald der Verkehr dichter wird und Sie an einer Ampel durch die Autos schlänsen möchten, da der Fahrradweg leider vor 100 Metern endete, wird ein Nachteil dieser Lösung gezeigt. Dann ist es wichtig, den einen oder anderen Rückspiegel eines Autos nicht unbeabsichtigt zu rasieren. Die Großstadt, die Hauptverkehrszeit und die unvollständige Verkehrsplanung können Sie schnell in der Summe von unerwartet zeigen, wie 70 Zentimeter sein können.

Antrieb der ruhigen Arten

Abgesehen davon ist es viel Vergnügen, im Verkehr auf dem oberen Hund zu fließen. Die Ebikemotion x35+ aus Mahle, die im Hinterradzentrum untergebracht ist, lässt das Fahren einfach erscheinen. Wenn er Geräusche entwickelt, dringt wenig oder nichts in Sie ein. Einerseits ist dies in der Ferne sicher, die Sie automatisch zu ihm haben. Zusammen mit den rollenden Geräuschen der Reifen, des Windes um Ihre Ohren und dem hörbaren Windspiel in den Rädern von Zeit zu Zeit gibt es einfach genug auf dem peripheren Geräusch -Hintergrund, in dem das Geräusch des Laufwerks normalerweise vollständig verloren geht.

Andererseits ist es schwieriger, die IWOC -Trio -Steuereinheit am Lenker zu lesen. Zwei schmale LEDs informieren Sie über den Ladezustand der Batterie über einen einfachen grün-orange-roten Farbcode. In welchem der drei Support -Levels, die Sie derzeit unterwegs sind, werden Sie nur mit einem kurzen Blinken angezeigt, wenn Sie das Level ändern. Leider haben die Fahrmodi die gleichen Farben wie die Batteriespiegel. Wenn Sie die Reise parallel zur App nicht folgen, müssen Sie hier ziemlich wachsam sein, um immer einen Überblick zu behalten. Wenn die Beleuchtungsbedingungen dies überhaupt zulassen. Wenn die Klarstellung direkt auf dem Gerät zu sein scheint, ist es fast unmöglich, die Anzeige sicher zu sichern. Auch wenn sich die Sonne hinter ein paar Schleierwolken bewegt, ist dies problematisch.

Betrieb mit ein paar Besonderheiten

Da sind wir gerade in der Blasphemie. Grundsätzlich dachte Mahle darüber nach. Wenn Sie von einem in den anderen Fahrmodus wechseln, erhalten Sie eine entsprechende Feedback von der Steuereinheit über Vibration. Im Stand funktioniert dies perfekt. Die Schwingung wird jedoch durch andere Schwingungen während der Fahrt überlagert. Selbst unter Fingerhandschuhen fühlen Sie kaum etwas. Insgesamt reißen wir nicht vom Stuhl.

Außerdem nennen wir es persönlich. Das dauerhafte Licht am Fahrrad kann auch über die Steuereinheit ein- und ausgeschaltet werden. Besonders im Sommer möchten einige von Ihnen tagsüber etwas Batterie und ohne Licht sparen. Drücken Sie die obere Pfeiltaste länger. Diese Einstellung „vergisst“ das Laufwerk jedoch, sobald Sie es deaktivieren. Wahrscheinlich aus Sicherheitsgründen, damit Sie zum ersten Mal in der „Grundeinstellung“ optimal gesehen werden. Ich kann verstehen. Ich würde mich auf lange Sicht immer noch nerven.

Schwarz, schmal und wunderschön klebrig

Ein reicher Schnappschuss zieht mich aus diesem Genie heraus. Anscheinend reichen 15 Grad Celsuis und ein wenig Sonnenschein aus, um den GP -Urban von Continental bis zur Betriebstemperatur zu bringen. Der Reifen vermittelt einen hervorragenden Griff in der Trockenheit. Da wir April haben, konnte er sich vorher genug auf nassen Oberflächen beweisen. Und für einen Slick gibt er unter diesen Bedingungen auch eine gute Figur. Ein Blick auf die Flanke sagt mir, dass Uranwahn die Reifen mit 35 Millimetern angehoben hat. Als ich den Reifen von oben angesehen hätte, hätte ich deutlich weniger tippt. Der Rand hat jedoch eher einen schmalen Mund, weshalb der Reifen knusprig sitzt und zu einem schmalen Profil führt.

Ich konzentriere mich auf den heutigen Ausdauertest. Ich möchte besser schätzen, wie viel Reichweite der zusammengebauten Batterie im Alltag liefern wird. Leider wollte die Ebikemotion -App keine Verbindung zum Testrad herstellen. Es fällt also als Datenquelle. Tut nichts, dann ist Plan B die Tagesordnung. Dafür gibt es keinen Vergnügen. Je härter, desto schwieriger, desto schwieriger im Mund, desto energischer beißen Sie herum. Mein Toffee ist fast drei Kilometer von Asphalt und hat eine durchschnittliche Steigung von rund 4,4 Prozent. Ich fahre es zweimal, zuerst in der niedrigsten Stützstufe und dann im maximalen Modus.

Mit maximaler Stromversorgung des Toffee

Probieren Sie einen Sport. Kein Wunder. Ich fahre den Top -Hund als Singlespeed. Die Übersetzung beträgt: 60 Zähne am Kette und 20 Zähne auf dem Kettenrad. Also ein Verhältnis von glatten drei. Dies will zuerst gestartet werden. Ich weiß nicht einmal, wie viel von maximal 40 Newton -Meter Drehmoment mit dem Mahle -Motor in der niedrigsten Unterstützung. Am letztlich auf dem Toffee angekommen, spielt irgendwie keine Rolle.

Glücklicherweise ist der Aufstieg vor Experiment Nummer zwei zunächst nach unten. Ich kann mich voll und ganz auf meine Entspannung konzentrieren. Der Top -Hund kümmert sich um das Fahren. Zumindest fühlt es sich ein bisschen so an. Erinnerst du dich an die angenehme Sitzposition, die am Anfang und an das großartige Handling beschrieben wurde? Jetzt kommen beide zum Unternehmen.

Zurück am Startpunkt gibt es eine Turnaround und im Rampenmodus befinden sich wieder. Jetzt spürbar entspannt, denn diesmal kann mich der Motor mit voller Leistung schieben. Auf diese Weise komme ich oben viel entspannter an. Aber die Batterie ist beim Pumpen oder Blinken auf rot ein wenig. Diese Runde kostete ihn wahrscheinlich deutlich mehr Atem als ich. Wenn ich mich richtig erinnere, begrüßte mich zwei grüne LED zu Beginn des „Experiments“. Ohne App kann dies nicht mehr befolgt werden. Solche Lasten sind jedoch wahrscheinlich nicht ohne Spur der Energiespeicherung.

Gürtel oder Kette?

Zurück auf dem Level bemerke ich eine Sache, die ich bereits bergauf bemerkt habe. Die bemerkenswerte Übersetzung bringt unweigerlich eine ziemlich niedrige Trittfrequenz mit sich, solange Sie unter der 25 km/h -Marke bleiben möchten. Für mich wird die Übersetzung zu dick ausgewählt. Ich fühle das besonders, wenn ich anfange. Weil die Motorstütze erst nach einer halben Pedalrotation beginnt. Infolgedessen muss ich viel investieren, um zunächst von der Stelle zu steigen. In dem Moment, in dem ich auf einem Berg fahre oder der Wind mit Stärke Sechs lustig bläst, potentiere ich mich ins Gesicht.

Sie müssen jedoch keine Angst davor haben. Weil Urwahn Vorräte gemacht hat. Einerseits bietet der Hersteller die Möglichkeit, zwischen verschiedenen Übersetzungen während des Bestellvorgangs zu wählen. Wessen Haus bringt das entsprechende Profil mit sich, können Sie ein oder zwei Zahnräder herunterschalten. Oder hoch, abhängig von Fitness und Vorlieben. Oder Sie wählen das Modell mit einem 11-Gang-Kettenkreis anstelle der SingleSpeed-Version. Infolgedessen kann das Fahrrad ein wenig von seinem puristischen Design verlieren. Im Gegenzug erhalten Sie jedoch ein sportlicheres Fahrerlebnis und zahlen nicht einmal dafür.

Aus unserer Ansicht nach lohnt es sich, diese Entscheidung zu beachten. Beim Fahren bricht das Temperament des Top -Hundes immer wieder aus. Fast dauerhaft drückt das E-Bike mit weniger als 15 Kilogramm Gesamtgewicht nach vorne. Es muss etwas Ähnliches auf einem Rennpferd fühlen, das in einem Galopp gefahren werden möchte. Wenn Sie diesem Drang nachgeben, streichen Sie schnell über die 25 km/h hinaus und verlieren den Motorunterstützung. Dies geschieht in der Wohnung, besonders wenn die Oberfläche mitspielt. Starker Rückenwind hat natürlich den gleichen Effekt. Daher will die Übersetzung gut ausgewählt werden.

Gut -schriftlicher Charakter

Apropos wollen. Ich möchte es wieder wissen und mit dem Top -Hund an einem der schlimmsten Kopfsteinpflaster der Stadt festgehalten. Mal sehen, ob der Protatient zusätzlich zu seinem imposanten Look die erforderliche Stabilität bringt. Dies gilt vor allem für das anmutige hintere Dreieck, das
Das charakteristische Aussehen des Fahrrads bestimmt signifikant. Urwahn wählte bewusst Stahl als Rahmen. Erstens ermöglicht es Ihnen, ein vollständig hergestelltes und montiertes Fahrrad zu produzieren, das in Deutschland entwickelt wurde und den vielleicht den geringsten ökologischen Eindruck unter allen auf dem Markt erhältlichen E-Bikes hinterlässt. Und zweitens sollte der Tropfen nicht einmal ein Millimeter -Stahlrohr den Komfort bieten, den traditionell viele Rahmenbauer dieses Material anbieten.

Ich werde sofort sehen. Oder besser fühlen. Genau jetzt. Mit einer starren Gabel, fast sechs Bars auf den Reifen und gemütlichen 22 km/h geht es auf dem Folterbrett. Und ja, das kann überlebt werden. Die Köpfe schütteln den Hirsch richtig. Nach ein paar Metern ist mir jedoch klar, dass ich mich auf das konzentrieren kann, was in solchen Passagen im Allgemeinen ratsam ist. Hände nicht zu fest umkippen. Bleib lose in Schultern und Armen. Natürlich fühle ich mich auch das holprig im Rücken. Aber irgendwie gedämpft, als würde das hintere Dreieck die Spitzen der Schläge schlucken. Dies ist keineswegs eine Fahrt mit einer vollständigen Fahrt, kann aber jederzeit verwaltet werden. Es reicht aus, sich auf das Abfangen der Schläge aus dem Vorderrad zu konzentrieren. Der Rahmen macht alles andere.

Am Ende legte ich den oberen Hund wieder in sein Gehäuse. In Ausnahmefällen ist die Aufbewahrung von wilden Tieren in der Stadt von heute für mich in Ordnung. Zumal diese Gattung etwas Besonderes ist. Fahrrad. Designobjekt. Umweltaussage. Sie können sich nur selbst herausfinden, wie viel diese Aspekte und möglicherweise andere Seiten dieses E-Bikes wert sind. Urwahn nennt 4.500 Euro den Startpreis.