Von welchen Motiven wechseln die Menschen auf lange Sicht von einem Fahrzeug in ihrem Alltag zu einem E-Bike? Die Vertriebs- und Marketingabteilungen zahlreicher E-Bike-Hersteller werden mit dieser Frage mit Sicherheit zu tun. Neben der Industrie findet die Wissenschaft anscheinend auch diesen Kontext aufregend. Im Rahmen eines wissenschaftlichen Experiments stellte sich kürzlich heraus, dass Gefühle und sensorische Wahrnehmungen eine so große Rolle spielen wie rationale Informationen.
Es ist bekannt, was ökologische, gesundheitliche und soziale Vorteile es bringen, wenn möglichst viele Menschen aus dem Auto, dem Motorrad oder sogar dem örtlichen öffentlichen Verkehr wechseln. Entsprechende positive Effekte erscheinen jedoch nicht für sich. Dies braucht immer noch genug von denen, die diesen Schritt machen. Nur welche Argumente befassen sich mit potenziellen potenziellen Kunden und was ist der entscheidende Faktor für eine Entscheidung für oder gegen das E-Bike am Ende? Dies untersuchte Robert Næss, Sara Heidenreich und Gisle Solbu von der norwegischen Universität für Wissenschaft und Technologie in Trondheim. Ihre Ergebnisse wurden im Sommer dieses Jahres im englischsprachigen Journal „Mobility“ veröffentlicht.
Versuchen bedeutet, zu studieren
Die drei Forscher des Instituts für interdisziplinäre kulturelle Studien eines Experiments verwendeten ihre Forschungsfrage. Zwischen 2017 und 2019 erhielten insgesamt 19 Personen zwei Wochen ein E-Bike. Es wurde analysiert, inwieweit jemand, der bisher keine Erfahrung mit solchen Fahrrädern hatte, in das alltägliche Mobilitätsverhalten integriert wurde und wie nachhaltig diese Integration ist.
Keiner der Teilnehmer zwischen 13 und 60 Jahren hatte zum Zeitpunkt des Experiments ein E-Bike. Von den 13 weiblichen und sechs männlichen Menschen beschrieben sich niemand als Radfahrer. Stattdessen benutzten sie Auto und Bus als Haupttransportmittel oder gingen zu Fuß. Nur eine Person erklärte, von einem Fahrrad zum Bus zu wechseln und umgekehrt.
Überblick über Eigenschaften wie Geschlecht, Alter und bevorzugte Transportmittel der Teilnehmer in der Studie
Fast bei Null angefangen
Infolgedessen war das Fahren mit einem E-Bike für die Teilnehmer eine gute Veränderung. Diese Tatsache wurde durch die Entscheidung der Forscher verschärft, den Menschen keine Einführung in den Umgang mit den E-Bikes zu geben. Alle von ihnen waren in dieser Hinsicht ganz alleine. Die Veröffentlichung zeigt nicht, welche E-Bikes sie erhalten haben. Wir wissen also nicht, welche Art von E-Bikes es war, wie hochwertig sie waren und auf welchem E-Bike-System sie sich befanden.
Zumindest entlastete sich, dass Trondheim als Ort des Experiments zu dieser Zeit gute Bedingungen für das Radfahren brachte. Die Stadt hat eine ziemlich gute erweiterte Fahrradinfrastruktur, die sich in einem geringen Risiko von Unfällen für Radfahrer widerspiegelt. Die Lage auf dem Trondheim Fjord führt zu einer hohen Luftqualität. In Verbindung mit den Wäldern, die direkt an der Stadtgrenze beginnen, führt dies zu einer Umgebung, die Sie zweifellos zum Fahrrad einlädt. Zusammen mit der geringen Anzahl von Teilnehmern wird natürlich eine Konstellation erstellt, die verhindert, dass die Ergebnisse des Experiments für alle Regionen und Bevölkerungsgruppen als repräsentativ angesehen werden. In ihrer Studie geben die Forscher dies offen zu.
Das Fahren mit dem E-Bike eröffnet häufig die Verwendung neuer Routen.
Wenn die Motivation richtig ist
Die Herausforderung, das Phänomen des E-Bikes selbst zu entwickeln, hat offenbar eine positive Annahme erhalten. Ein Grund dafür sollte sein, dass Sie dieses Experiment freiwillig vereinbart haben. Wie wird eine E-Bike-Batterie aufgeladen? Welche Anforderungen macht das Fahren mit einem E-Bike? Wie kommst du zu einem anderen Wetter mit dem Wetter? Die Menschen haben all diese Fragen selbst gelöst und neue Kenntnisse und Fähigkeiten erworben. Dies beinhaltete auch grundlegende Dinge wie die Auswahl der angenehmsten Route oder die Berechnung, wie lange Sie mit dem E-Bike für bestimmte Wege benötigen.
Infolgedessen veränderten die Menschen ihre üblichen Routinen. Sie fuhren bekannte Ziele wie den Job oder Freunde auf neuen Wegen, erkundeten Distrikte, die ihnen zuvor fast unbekannt waren, und machten sich unabhängiger von ihrem Transportmittel.
Natürlich ist nicht jede Erfahrung beim E-Bike-Fahren an sich erfreulich. Umweltfaktoren wie Lärm oder Luftverschmutzung werden beispielsweise direkter als in einem Auto sitzen.
Erleben Sie dasselbe anders
Die Fragebögen, die nach dem Experiment ausgefüllt wurden, zeigen, dass emotionale und sensorische Erfahrungen für diese Veränderungen weitgehend gemeinsam verantwortlich waren. Die Wahrnehmung der Natur allein war völlig anders. Klingt offensichtlich, wenn die Glasscheibe plötzlich fortgesetzt wird, was einen von diesem Teil der Umwelt trennt. Plötzlich riecht, Geräusche und die Erfahrung der Geschwindigkeit sind viel wahrscheinlicher. Es ist die Rede davon, Spaß zu haben, Spaß zu haben, zu lachen, zu lachen, sportlich miteinander zu konkurrieren und von Freiheit zu konkurrieren, selbst festgelegt, wenn Sie unerwartet Bekannte treffen oder eine Szene um Sie herum beobachten möchten. Im Allgemeinen gab das Fahren mit dem E-Bike den Teilnehmern ein umfassenderes Gefühl der Mobilität.
Entspannter, ohne schwitzen und schmerzlos ankommt, war ein wichtiger Faktor für die Teilnehmer, was zu positiven Gefühlen führte.
Laut der Studie interpretierten die Menschen diese Gefühle als Emotionen wie Freude, Glück, Vergnügen und Aufregung. Sie führten Attribute wie Freiheit, Komfort und Geschwindigkeit zu, um mit dem E-Bike zu fahren. Sie sind normalerweise mit dem Fahren mit einem Auto verwandt. Auf dieser Basis fordern die Forscher, dass emotional und sensorisch neben rationalen Aspekten gleichzeitig transportiert werden sollten, wenn ein Mobilitätskonzept wie das E-Bike nachhaltig im Verhalten breiter Abschnitte der Bevölkerung verankert sein soll. In Norwegen liegt der Schwerpunkt jedoch derzeit auf Faktoren wie Kosten, Zeit und Effizienz.
Als zweites zentrales Wissen wurde gezeigt, dass ein Experiment anscheinend ein sehr hilfreiches Mittel ist, wenn es darum geht, Menschen in nachhaltige neue Technologien zu bringen. Die Teilnehmer gaben einige Monate nach dem Ende des Experiments einen Hinweis auf diese Aussage. Eine Umfrage ergab, dass 13 der 19 Personen nun ein eigenes E-Bike gekauft hatten.
Studie: Robert Næss, Sara Heidenreich & Gisle Solbu (2023): sensorische und emotionale Dimensionen der Domestizierung neuer Technologie: Ein Experiment mit neuen E-Bike-Nutzern in Norwegen, Mobility, DOI: 10.1080/17450101.2023.2230372
Bilder: Riese & Müller GmbH; Riese Deutschland GmbH; Hypaths GmbH
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