Update, 07. Juli 2019: Yamaha hat heute die neue Motorengeneration für 2020 vorgestellt. Als Neuheiten für das Modelljahr 2020 kommen zwei neue Ebike-Antriebsvarianten – das neue Topmodell PW-X2 und das sportliche PW-St. Lesen Sie hier mehr.
Wie ein Pokertisch, um den sich Gamer versammeln, bringt es EUROBIKE Derzeit zaubert ein Hersteller nach dem anderen seine Trümpfe aus dem Ärmel. Gestern haben wir den Tern mit dem Allzweckrad GSD vorgestellt, heute ist es Yamaha mit seinem neuen Mittelmotor PW-SE. SE steht für Sports Edition und tatsächlich ist das verbesserte Ansprechverhalten deutlich sportlicher.
PW-SE im Vergleich zu PW und PW-X
Der Yamaha PW-SE unterscheidet sich äußerlich nicht von den Varianten PW und PW-X. Hier ein Bild vom Vorgänger:
Es wurde wieder das gleiche Motorgehäuse verwendet, lediglich der Schriftzug ist zur besseren Unterscheidung nun rot und das Motormanagement wurde deutlich gedreht.
Die Trittfrequenzunterstützung wurde von 100 auf 110 1/min erhöht. Damit ist nichts anderes gemeint als die Trittfrequenz. Maximal 70 Newtonmeter Drehmoment bieten genau die nötige Power für den Offroad-Einsatz, d. h. die Yamaha PW SE ist auch für EMTBs eine interessante Option. Daraus erklärt sich der geradezu poetische Slogan „Riding from Streets to Fields“, der die Richtung angibt, in die Yamaha mit dem neuen Mittelmotor PW-SE vordringen will: zum guten Allrounder. Für kraftvolle Antritte ab der ersten Kurbelumdrehung bietet der Antrieb zusätzlich „Zero Cadence Support“. Der 250-Watt-Motor wiegt 3,5 kg und unterstützt mit vier Modi bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h.
Dreifache Sensoren messen in jeder Fahrsituation
Eine weitere Besonderheit ist das Dreifach-Sensorsystem, das den Fahrer in jeder Fahrsituation kontinuierlich unterstützt. Ein Drehmomentsensor misst die Stufendicke, ein Geschwindigkeitssensor misst die Drehzahl und ein Kurbelwellensensor misst die Anzahl der auftretenden Umdrehungen.
Ein Anbieter, der für die Saison 2018 bereits auf die Yamaha PW-SE setzt, ist Haibike. Wie unser Kollege Martin kürzlich berichtete:
„Der neue Antrieb kommt vor allem in den günstigen Modellen der Sduro-Reihe zum Einsatz und richtet sich an komfortorientierte Fahrer. Um die Kosten niedrig zu halten, verzichtet Haibike bei der Integration des Yamaha PW-SE auf den Schwerkraftguss. ”
Und was die standardmäßige Bluetooth-Konnektivität betrifft, scheint eine App nicht mehr unwahrscheinlich.
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