Yamaha zeigt mit Booster und Booster Easy neu entwickelte E-Bikes

Jetzt ändert Yamaha den Schalter richtig. Vor einem Jahr kündigte der Japan Mobility Giant im Rahmen seiner Switch-On-Kampagne zur Bereicherung des europäischen Marktes in einer neuen Rolle mit innovativen E-Bikes aus seiner eigenen Produktion an. Im Herbst 2022 folgten jedoch nur die Darstellung von drei Modellen, deren Verkauf seit Jahren in den USA läuft. Nach Realitäten folgen diese vorläufigen Innovationen-ein konventionelles Pedelec und ein S-Pedelec.

In Europa gemacht

Laut Yamaha wurden in Europa das neue Models-Booster als Pedelec und Booster als S-Pedelec-entwickelt. Der Booster wird sogar in Italien hergestellt. Mit ihnen verfolgt der Hersteller vergleichbare Ziele, beispielsweise mit seinen E-Bike-Motoren: Förderung des CO2-emissionsfreien Verkehrs, vermitteln Menschen zur Freude am Radfahren und bringen sie gleichzeitig sicher und zuverlässig zu ihrem jeweiligen Ziel. Nach der Pressemitteilung, die den Start begleitet, sollte dies auf erschwingliche Weise ermöglicht werden. Was genau das bedeutet, bleibt für den Moment offen. Vorerst nennt Yamaha keine Details der Preise und der Verfügbarkeit.

E-Bike Yamaha Booster Easy und S-Pedelec Yamaha Booster

S-Pedelec Yamaha Booster (Links) und E-Bike Yamaha Booster Easy

Vielleicht spekuliert der Hersteller, dass der Anblick des Boosters und der einfache Booster allein bereits faszinierend ist. Und im Gegensatz zum Moro 07, Wabash RT und Crosscore RC im vergangenen Jahr, scheint diese Hoffnung gerechtfertigt zu sein. Denn mit ihrem Design setzen beide E-Bikes ein Ausrufezeichen.

Ich schaute aus dir heraus

Die Inspiration dafür kommt aus der Geschichte von Yamaha. In den 1980er und 1990er Jahren feierte das Unternehmen einen Erfolg nach dem anderen mit einfachen, praktisch unzerstörbaren Rollern wie den 50 der BW, deren kleine 50 cm³ Motors die Jugendlichen hatten, die sich nur auf ihren ersten Führerschein freuten. Plötzlich waren Sie in der Schule, die Disco und das Treffen mit Freunden, viel schneller auf dicken Reifen – aber besonders viel kühler -. Die Booster -Modelle bauen auf diesem Geist von Spaß und Abenteuer auf.

Präsentiert 1987 Scooter Yamaha BWs 50

Der Aluminiumrahmen verbindet das Vorderrad und das Hinterrad mit einem vorderen Teil in einer offenen Wabenstruktur bis zur unteren Halterung. Bevor Sie fragen: Ja, das könnte später beim Reinigen ziemlich ärgerlich sein. Aber das ist wahrscheinlich der Preis, den Sie bereit sein müssen, für einen so unverwechselbaren Aussehen zu zahlen. Yamaha hat den Rahmen im Würfelgussprozess. Dies gibt den filigranen Strukturen die notwendige Stabilität, sodass Sie sich keine Sorgen um Sicherheit machen müssen.

Symbiose verschiedener Welten

In der Vergangenheit arbeitete das Klettern und Abstieg sehr leicht mit dem Roller. Dies sollte ähnlich aussehen, wie der Booster und Booster Easy. Der Rahmen konzentriert sich auch relativ weit unten. Dies sollte die Fahrräder gut steuern und agil kontrolliert werden. Angesichts der vier breiten Reifen haben Sie einen massiven Kontaktbereich auf der Straße. Das niedrige Profil minimiert den Rollwiderstand und betont den Charakter der auf eine städtischen Umgebung ausgerichteten Fahrräder.

Um die Anleihen von Motorsport zu veranschaulichen, gibt Yamaha fast beide ein kleines Chassis. Das Radrohr und die Gabel werden von ihren eigenen Panels bedeckt, was das Aussehen in Richtung eines Motorrads stärker macht. Das vordere Schutzblatt ist auch sehr sportlich. Letzteres kann sich im Alltag rächen, wenn es weniger Schmutz und Wasser hält, als es für die Reise zur Arbeit hilfreich wäre.

Rahmendetail des S-Pedelec Yamaha Boosters

Austauschbare Blende des Kontrollrohrs

Das weitaus hervorragende hintere Schutzblatt erinnert den Sitz eines Rollers. Wenn das Ende des Hinterrads endete, könnte man fast versuchen, eine andere Person dorthin aufzusteigen. Der Raum ist jedoch zum Anbringen eines Gepäckkorbs vorgesehen. Darüber hinaus fehlt Yamaha das maximal zulässige Gesamtgewicht sowohl für den Booster als auch für den einfachen Booster. Es kann also überhaupt nicht gesagt werden, wie schwer das Gepäck sein kann, dass Sie diese Fahrräder transportieren können und ob zumindest die Verwendung eines Kindersitzes möglich wäre.

Bewährtes Laufwerk

Mit dem Motor wählte Yamaha den PW-S2. Der einzige Unterschied ist die Tatsache, dass es Sie im Booster bis zu einer maximalen Geschwindigkeit von 45 km/h unterstützt, während der einfache Booster bei 25 km/h endet. Zusätzlich zum Drehmoment von 75 Newton-Metern spricht PW-S2 bei 2,85 Kilogramm ziemlich niedrig. Bei der S-Pedelec hätten wir uns den etwas stärkeren PW-X3 vorstellen können. Der Hersteller hat sich möglicherweise die verfügbaren Batterien angesehen und dann den etwas energiesparenden PW-S2 bevorzugt. Die abnehmbare Batterie hat nur eine Kapazität von 630 Wattstunden. Bei einem S-Pedelec mit dem PW-X3 wären sie schneller als gewünscht. Yamaha erwartet eine Reichweite von 50 Kilometern bis 110 Kilometer mit einem Körpergewicht von 75 Kilogramm. Es ist zehn Kilometer mehr für den Easy Booster.

: Motor Yamaha PW-S2

: Batterie mit 630 Wattstunden

Sie können den Yamaha-Booster mit Hilfe des Displays C betreiben. Dies befindet sich zentral mit seinem 2,8-Zoll-TFT-Display. Zusätzlich zum linken Griff am Lenker ist die separate Steuereinheit installiert. Mit Informationen zum Beispiel für den Kadenz und den Kalorienverbrauch ist es etwas besser informiert als das Gegenstück auf dem Booster-The Display A. Dies kombiniert eine 1,7-Zoll-LCD-Anzeige mit den entsprechenden Tasten. Es zeigt Ihnen alle wesentlichen Informationen wie die aktuelle Geschwindigkeit, die ausgewählte Unterstützungsstufe, den verbleibenden Bereich und mehr.

: Display C am s-pedelec yamaha Booster

: Cockpit -MIT -Display A am Yamaha Booster Easy

Seriengeräte mit einigen Highlights

Rechts vom Lenker finden Sie den rotierenden Griff für den kontinuierlich unendlich verfügbaren automatischen Hub -Hubkreis von Enviolo. Ihr und das vom Motor erzeugte Antrieb überträgt eine Kette in den Hub. Ein Carbongurt hätte sicherlich gut zum urbanen Konzept von Yamaha passt. Dafür können Sie sich auf eine Federungsgabel mit einer Reise von 80 Millimetern freuen, was in dieser Kategorie von E-Bikes alles andere als eine Sache ist. Der Rest der Ausrüstung mit den hydraulischen Scheibenbremsen und der Beleuchtungsanlage, von denen einige von Supernova stammen, reicht ebenfalls aus.

Wie ernst Yamaha seine eigene Marschroute auf den beiden Fahrrädern beobachtet, wird auf dem umfangreichen Zubehör klar. Von Gepäckkörben bis hin zu ergänzenden Taschen und einem Packsackbereich bis zu den Lenkerklammern für Ihr Smartphone und alternative Pedale. Sogar die Panels für den Kopfrohr werden später in verschiedenen Farben erhältlich sein, um Ihr Modell individueller zu gestalten. Die Wahrheit schließt jedoch auch ein, dass es die Preise für das Zubehör hat. Für die Pedale wird beispielsweise eine zusätzliche Gebühr von mehr als 80 Euro erhoben.

Vorhandenes Netzwerk verwendet

Zu welchem Gesamtpreis Sie am Ende enden, finden Sie auf der Website des Herstellers und in so genannten Ebike Experience -Zentren heraus. Yamaha organisiert den Verkauf von Booster und Booster einfach damit. Es wird ausgewählt, dass Yamaha Motorradhandelspartner. Dort sehen Sie die beiden verfügbaren Farbvarianten Cyan Solid Aqua und Dark Grey Metallic, testen Sie die Modelle und erhalten Sie Ratschläge. Wenn Sie eine ausgewählt haben, können Sie es entweder online oder nur im eBike Experience Center bestellen.